316 83'

[el-utz]

 

Das "D" hinten am Heck passt au net ins Bild.   

 

Da s D-Schild war früher meist unterhalb der Stoßstange angebracht, oder auch auch dem Kofferraumdeckel. Aber beim Euro-Schild braucht es kein D-Schild.

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Die Kennzeichen sind beide schief

 

16" wirds auch im Laufe der Saison auch welche geben. Sieht dann halt wieder langweilig aus auf dem tristen weiß.

[RS-Tuner]

Kommt halt drauf an was in 16"!? Da du nun ja 5x120 fährst, würde mir da spontan BBS RS in 8x16" rundum einfallen.

Bearbeitet: 24. April 2019 von RS-Tuner

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Oder halt auf dreiteilig umgebaute Ronal Bärchen.

Ne aber brauch da noch was leichteres mit mehr Gummi für schnellere Fahrten 

[RS-Tuner]

Oder halt auf dreiteilig umgebaute Ronal Bärchen.

 

Traust du dich eh nicht!  

[pngbr]

Lange nichts passiert durch Studium und Carola, eigentlich sollte den M30 revidiert werden, aber die Pläne haben sich geändert.
Es wandert Plaste mit 24 Ventilen rein und der alte Antriebsstrang steht zum Verkauf. Im Prinzip ist alles da für einen kompletten Umbau.



Verkaufe ich gerade bei #eBayKleinanzeigen. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m30-m30b35-346ec-katlos-220ps-e28-e30-e32-e34-motor-umbau/1986677102-223-7984?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

[Mr.Lebowski]

Argh, hättest das mal ein Jahr früher verkauft!

[RS-Tuner]

Wäre, wäre Fahrradkette!

[jannis320iM20]

Verlockend, aua, aber ne...

[Russland Racing]

Top Preis.

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Danke für die Antworten! Joa, die Zeit kann ich leider nicht zurückdrehen, aber kaufen kann man auch noch dieses Jahr!  

Die Inflation ist ja auch nicht berücksichtigt.

 

@jannis320iM20 Fährst du 205/45 oder 205/50R16 auf den Styling 15?

[jannis320iM20]

Das waren 205/45.

[RS-Tuner]

am vor 2 Stunden schrieb jannis320iM20:

Verlockend, aua, aber ne...

Du wolle kaufen!? Na los trau dich! Gibt doch nix geileres in nem alten E30 mit Chrome wie‘n großen M30!

[touringDani]

Verlockend, aua, aber ne...

Komm, mach.
Ein Tag beim René und das Ding ist durch
Hätte ich Bock drauf.


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[RS-Tuner]

Nicht quatschen. Machen!

[emmac]

Wer hilft mir im Stuttgarter Raum den einzubauen und mit welchen Kosten habe ich (abgesehen vom Motor) zu rechnen?

Ich kann zwar ein wenig schrauben, aber einen kompletten Motor-Swap inkl Anpassungen packe ich nicht.

Ich nehme an mein H ist dann weg?

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[RS-Tuner]

Ich könnts machen aber mangels Zeit wegen eigener Projekte bin ich raus.

Ein M30 im E30 ist definitiv H-fähig. Habe ja seit letzten Jahr das H beim Cabrio.

[emmac]

Danke @RS-Tuner

Anyone else? Ich will's auch nicht umsonst. Werkstatt ist vorhanden

Gesendet von meinem BBF100-6 mit Tapatalk

[Russland Racing]

M30 Umbau ist sowas von H!
Jeder Prüfer der das nicht einträgt ist der berüchtigte Klemmfurzer.

Gruß

Martin

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Es muss sich niemand mehr streiten, der M30 ist nun weg.

Jetzt muss sich ein passender Spender finden

Falls jemand einen M54B30, M52B28TU oder B28 mit Einzelvanos hat, kann er sich gerne melden.

[MartinE30]

Dein Auto fuhr mit dem m30 schon ziemlich gut - für den "neuen" 6 Ender könnte es am zweckmäßigsten sein, wenn man es so macht, wie es jetzt schon einige hier im Forum gemacht haben. e46 oder e39 komplett kaufen und umbauen. Gerade verrostete, aber technisch noch fitte e46 328i finden sich noch, da beim e46 fast jeder auf den späteren 330i schielt (e39 528i und 530i sind hingegen schon selten geworden).

 

Viel Glück und Erfolg bei der Suche!

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Instandsetzung Scheibenwischenmotor

 

So und weiter gehts! 

Die Suche war erfolgreich und am Wochenende wird ein passender Motor aus dem Bekanntenkreis abgeholt.

Dazu mehr, sobald es spruchreif ist. 

 

 

Ein weiterer Motor in der Karosse machte Faxen und hatte einen Check nötig. Ich hatte das Problem, dass meine Wischer auf erster Stufe nicht wollten. Auch wenn ich nicht oft bei Regen fahre, soll dennoch alles einwandfrei funktionieren. Ein Glück war der Motorrad leer und ich konnte mich gemütlich reinsetzen, ansonsten war der Ausbau nach fast 40 Jahren (der Motor war vermutlich noch nie ausgebaut worden) etwas unbequem, aber irgendwann lag das gute Stück auf der Werkbank.

 

 

Nach dem Öffnen des Deckels konnte ich altes, verharztes Fett, sowie total versiffte Kontakte vorfinden. Der Rotor, sowie Stator waren noch vollkommen in Ordnung, das Problem schien wohl das Fett zu sein. Also kurzerhand gereinigt, frisch geschmiert, zusammengebaut und geströmt -> Läuft wieder 1a!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet: 24. Januar 2022 von sirofpatrick

[cabriolet]

am Am 24.1.2022 um 14:06 schrieb sirofpatrick:

ansonsten war der Ausbau nach fast 40 Jahren (der Motor war vermutlich noch nie ausgebaut worden) etwas unbequem, aber irgendwann lag das gute Stück auf der Werkbank

Viel spaßiger wird´s, das Ding wieder einzubauen und die Schrauben reinzufummeln .

Ich durfte das gleich dreimal machen, und bei mir war dabei noch ein M40 im Weg: Völlig kaputtes Wischergestänge gegen ein vermeintlich Gutes getauscht (lief ja vorher im Turbodiesel problemlos und hatte kein Spiel). Alles zusammengebaut, also auch Lüfter und Kabelkanal, und: Das Ding klemmt. Diagnose: Gewinde auf der Welle am linken Wischer gebrochen. Also Motor wieder raus, noch ein anderes Gestänge eingebaut, Motor wieder rein, alles zusammengebaut und am Ende liegt noch die Plastikabdeckung vom Wischermotor neben dem Auto. Also nochmal Motor raus und mit Abdeckung wieder rein.

 

So ist aus "das machste mal in ´ner Stunde nach Feierabend" eine zusätzliche 8-Stunden-Schicht geworden.

 

Aber eigentlich bin ich viel mehr gespannt, was für ein Motor es jetzt geworden ist. Also ich meine den, der ungefähr ´nen halben Meter vor dem Wischermotor zu sitzen kommt.

 

Gruß

Markus

 

 

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@cabriolet 

Das stimmt, der Einbau war nochmal etwas bescheidener. Vor allem die Plasteabdeckung wieder drauf zu bekommen war nicht so einfach. Das festschrauben mit geeignetem Werkzeug war aber kein Problem.

 

 

 

Geworden ist es ein M52B28 aus dem Freundeskreis. Der Motor sollte eigentlich in einen E36 wandern, den gibt es aber nun nicht mehr. 

 

Der Motor wurde komplett revidiert, d.h. 

 

- Haupt- und Pleuellager

- Kette mit Schienen 

- Kopf wurde geplant und alle Ventile neu eingeschliffen, Auslassführungen kamen ebenfalls neu

- Kolbenringe 

- alle Dichtungen neu 

- Vanos revidiert

 

 

Damit das Paket in den E30 passt wurde noch eine E34 M50 Ölwanne verbaut. Da ich mein kurzes 3.25 Diff nicht tauschen wollte, wird ein GS6-37BZ aus einem E60 montiert. 

 

Vor dem Einbau möchte ich noch alle Sensoren, sowie Schläuche samt M50 Brücke neu machen. 

 

Da der Tandem BKV zu groß war, habe ich fix den E87/E90 BKV verbaut. Ich warte aktuell noch auf den Behälter vom F10, welcher kompakter ist und passt. 

 

Ich reiche bei Gelegenheit noch Bilder nach ☝️

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So, es ging weiter am M52!

 

Mittlerweile fehlen nur noch Kleinigkeiten damit der Antriebsstrang verbaut werden kann. Neben dem Tausch aller Sensoren, überhole ich noch den gesamten Riementrieb, hier fehlt mir nur noch der Riemenspanner. 

Außerdem kam noch eine neue LiMa, sowie Servopumpe und da ich gerne Werte wie Öltemperatur und Öldruck auf dem Schirm haben möchte, habe ich noch das Ölfiltergehäuse aus dem M52TÜ/M54 verbaut.

Das ÖFG hat den Vorteil von einem weiteren Gewinde gegenüber dem vom M52. Selbstverständlich kam das Regelventil und die Dichtung auch neu. Der Nachteil ist, dass zumindest mit der M50 Brücke der Servoölbehälter nicht mehr aufs ÖFG passt, aber dafür habe ich auch schon einen Platz gefunden. 

 

 

 

 

 

Damit die Werte auch abgelesen werden können, hat es eine Anzeige gebraucht. Ich hab mich für einen Tacho von E30Clusters endschieden und bin vollkommen zufrieden. Dazu werde ich bei Zeiten noch einen Bericht verfassen. Den Öldruck lese ich mittels einer Adapter-Hohlschraube an der Vanosleitung und die Temperatur direkt über die vorhandene Bohrung im Ölfiltergehäuse. Passend zum Thema kam ein schöner Kabelbaum samt Gebern.

 

 

 

Bis dahin! 

 

Bearbeitet: 13. Mai 2022 von pngbr