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Was es nicht alles gibt: "Farbe des Jahres" ...und schwupps, hab ich ein Auto in der "Farbe des Jahres": weiß ! Ok, offiziell "Cloud-Dancer", aber soo oft wasch ich das ja eh nicht . . . da kommt das alpinweiß mit dem Grauschleier dann schon so etwa hin PANTONE® Deutschland | Color of the Year 2026 Aber was les ich dann ? ---> es gibt auch noch 'ne "Autofarbe des Jahres": orange . . . war's doch wieder nix . . . Offiziell "Solar Boost" Axalta ernennt den Orangeton „Solar Boost“ zur Autofarbe des Jahres 2026 | Verlag W. Sachon Und wie ich noch weiter les, kocht/braut/mischt da anscheinend jeder sein eigenes Farb-Süppchen: AkzoNobel: "Rhythm of Blues" Farbe des Jahres 2026 | AkzoNobel Naja, wird schon jeder selber wissen, welche Farbe/n gefallen (und welche eher nicht) ---> Schönheit liegt ja eh' im Auge des Betrachters

...na ich weiß ja nicht...eher um mit den 12-kant-Nüssen die rostigen Köpfe rundzudrehen...und dann wird's ähnlich lustig (6-kant ist sehr oft vernünftiger, aber ich will's dir jetzt nicht gleich madig machen, am besten man hat möglichst viele Varianten an Werkzeug da, damit man für möglichst alle Fälle, Spezialfälle + Überraschungen gerüstet ist)

Blasses Plastik ---> ArmorAll (oder ähnliche Kunstoffpflegemittel. Evtl. sogar Cockpit-Spray) Das wäre die Methode "einfetten statt entfetten" ---> aber falls es nicht ausreichend sein sollte, hält danach kein Edding mehr . . . dann muß man erst wieder entfetten.

Das ist wohl Ansichtssache (andere Leute haben da anscheinend andere Erfahrungen) ---> aber ich bin da genau anderer Meinung und finde das Teil genial UND auch langlebig ! Nicht daß man sich durch (nicht notwendigen) Austausch erst eine neue mögliche Fehlerquelle einbaut (never change a running System) Hab mittlerweile (nach 36 J./740.000 km) die 5. Benzinpumpe drin, aber immer noch den orchinoolen weißen Verbinder. Und auch noch nie einen defekten Verbinder gesehen/erlebt. Undichte Schläuche aber schon ein paar ! (siehe auch dort Lebensdauer Benzinpumpe ?? - Elektrik - E30-Talk.com ) Antwort zu unten: Sag ich doch ---> Ansichtssache ! Ich hab halt bis jetzt nur def. Schläuche an der Stelle gesehen (BMW und auch andere Fabrikate) ---> daher würd' ich nie auf die Idee kommen, da ohne Not 'nen Schlauch einzubauen (sofern's nicht sein muß). Nur einmal mußt' ich einen einbauen ---> da hatte jemand selber eine Pumpe besorgt, die aber eine kürzere Bauhöhe hatte, da ging's dann nur mit Schlauch.

Wirklich " End " ? Versprochen ? ---> dann (es dreht sich übrigens auch nicht alles um dich ---> meine Antwort war mehr an den MartinE30 )

Könnt schon sein ---> evtl. unterschiedliche Steuergeräte-Programmierung/-Nummern. Auch beim 318i M40 hab ich schon festgestellt, daß Limo + Touring unterschiedliche Steuergerätenummern haben. Unterschied hab ich (als eher sparsam-gemütlich-Fahrer) aber nicht feststellen können. Und für 'nen genauen Verbrauchsvergleich bekommt man sowieso NIE 2 identische "voll bis leer"-Fahrten hin ---> hab daher mein orchinooles wieder rein (wird schon seinen Sinn haben).

GuggsDu dort: Hartge (O.Z.) 2501A 7Jx14 ET25 - Fahrwerk - E30-Talk.com

Alu Rohr Klima Wärmetauscher - Ausstattung - E30-Talk.com Hab nur das einfachere (fast gerade) in Cu nachgebaut. Bis jetzt (2017-2026 = ca. 150.000 km) taugt's. Wärmetauscher Kaufberatung : BMW 3er E21 & E30 Das einzige was zwischenzeitlich undicht geworden war, ist der obere = Wassereinlaufstutzen am (gebrauchten 6-€-E36-) Kühler . . . aber ich glaub jetzt eher nicht, daß der Stutzen irgendwelchen aggressiven Kupfer-Reaktionen zum Opfer gefallen sein könnte Und Frostschutz nehm ich natürlich auch nur den günstigsten (blauen vom Thomas Phillipps, oder auch mal neon-grün-gelbes Zeugs oder sogar auch rotes G12+ während der Stutzen-leicht-undicht-Phase/günstigen-Kühler-such-Phase nachgekippt). Funktioniert alles. Nur das rote G12 (ohne das "+") sollte man vermeiden/nicht dazumischen. Angsthasen und andere bauchwehgefährdete Bedenkenträger können ja (wie bei der Hausheizung) noch eine Magnesium-Opferanode dazubauen

Dazu passend servieren wir heute: Kreuzspeiche mit einem Topping aus zartschmelzendem Schnee

Heute im Angebot:

...also wenn du's eh verkaufen möchtest...mach doch einfach die Blinddeckel rein Dann hast auch kein Steinschlagrisiko mehr bis zum Verkauf: Gelbe NSW! - Seite 2 - Verkehr & Recht - E30-Talk.com (ok, falls es wirklich mal neblig sein sollte, auch keine NSW mehr...) Ansonsten gibt's dort auch noch paar Hinweise + Links.

Hilfestellung: laß es doch einfach erstmal so wie's ist, und mach erst was, wenn's auch wirklich nötig ist. Vielleicht isses ja NIE notwendig, da überhaupt mal was dran zu machen. (Defekt-km-Stände meiner 318i-Gelenke als Beispiel siehe oben. Und soo'n Drehmoment-Monster ist der 320 ja auch nicht.) Bin zwar aus'm Norden . . . aber des Südens = Franken

Meinst das ist der Grund ? Ist meiner Meinung nach eher, damit das einreihige Lager ohne Spannung nicht ins Flattern gerät und/oder Geräusche macht. Aber kann mich auch täuschen. Denn nach 20 Jahren oder so hat der Gummi wahrscheinlich auch keine Vorspannung mehr und hat sich passend hingeformt

Und am besten sogar was echt Dauerhaftes als Markierung nehmen (Körnerpunkt/e). Hatte meins nur mit Filzstift markiert (orchinool-Markierungen waren keine mehr zu erkennen), und nach dem Gelenktausch meine Filzstiftmarkierung kaum noch erkennen können (wohl zu oft drauf rumgelangt + anschl. abgeputzt). Vorspannung in Richtung Getriebe. (Eselsbrücke: nach vorn)

Grad ausprobiert bei meinem (Motortemperatur = Außentemperatur = bissl unter 0°, steht seit 2 Tagen): Zündung aus = dein "Motor kalt, Nadel verdreht:"-Bild Zündung an = Nadel zuckt genau auf die andere Seite des 1. Striches/genau auf den Anfang des blauen Bereiches ---> vielleicht solltest die Nadel noch bissl weiter verdrehen. Betriebswarm normalerweise mittig. Im Winter allerdings meist klein bissl (Zeigerbreite) links der Mitte, im Sommer auch schon mal die gleiche Zeigerbreite rechts der Mitte. Wobei mein "altes Ding" (36 J./700.000 km) vielleicht nicht unbedingt als absolute Referenz taugt Aber ich find die Anzeige nach wie vor glaubhaft. (oder es gibt sogar Unterschiede (in der Grund-/Kaltstellung) zw. VDO und MotoMeter . . . weiß jetzt gar nicht, was meins für ein Fabrikat ist. Für Nachguggen/Ausbau isses mir aber grad zu kalt )

...nicht daß das Instrument schon die echte Temperatur anzeigt, aber das Thermostat 'ne Macke hat und ständig Wasser über den Kühler strömen läßt... Geht die Anzeige höher (bis zur Mitte. Falls drüber ---> Lüfterproblem), wenn du den 'ne Weile im Stand laufen läßt ? Heizt die Heizung (bei gezeigter Zeigerstellung) ordentlich ein ? Kommt's echt warm/heiß (Fußraum) oder nur so lauwarm ?

Vorbeugend Kreuzgelenk/e wechseln kann man machen, muß es aber nicht unbedingt (könntest ja evtl. versuchen, a bissl Öl/Fett reinzuspritzen/-drücken). Ansonsten tausch' ich sowas ja immer erst, wenn's wirklich defekt ist ---> never change a running System . . . andererseits ist das bissl Fett da drin ja schon um die 30 Jahre alt . . . und wenn's dann erst mal vertrocknet/verlorengegangen ist . . . rappelt's halt schon irgendwann mal . . . (bei meinem (113 PS) hinten bei ca. 600.000, mittig bei 727.000 km) Mit abgerissenem Mittellagergummi kann man übrigens sogar noch monatelang fahren ---> rappelt nur mal kurz beim Anfahren (wenig bis mehr ---> je nach dem, wie stark man Gas gibt) und ab etwa Tempo 30 isses auch schon wieder ruhig ---> Welle zentriert sich anscheinend selber (bzw. dreht zu schnell, um sich da groß eiernd rumzubewegen). . . . aber wenn du die Welle eh schonmal draußen hast . . . 1. Meinen Kreuzgelenkwechsel siehe dort: Kreuzgelenk an Kardanwelle wechseln - Antrieb - E30-Talk.com 2. Mittellager wechseln ist eher einfach (nur richtigrum draufmachen ---> vorher anguggen/merken/fotografieren ! Schönheitsfans machen den Staubdeckel, der evtl. bissl leidet beim Ausbau auch noch neu.) (3. Schönheit war mir nicht wichtig, läuft mit paar Rostflecken auch nicht anders ) 4. Ausgewuchtet hab ich die selbst (Methode: Versuch und Irrtum, siehe im Beitrag oben)

Von der Idee/Grundgedanken her aber doch gar nicht mal soo schlecht ! Warum keine Docking-Station in das sonst ungenutzte Fach bauen ? Neue Ideen (in der Küche: Rezepte) entstehen oft durch Mißgeschicke . . . und ein klein bissl weiterdenken

Gegen das "neblige" (solange nicht innen rostig) gab's doch die Sache mit dem "alkoholisierten Reis-Shake" . . . oder so ähnlich . . . ich such's mal. Hier bitteschön: 318is mit Parkschaden, Wertfrage 2024 - Seite 2 - Foto-Stories - E30-Talk.com

Aber nur, wenn du das Preisangebot von "Wir kaufen dein Auto" zugrunde legst (hatte da vor etlichen Jahren mal spaß-/neugierhalber angefragt: ---> 99 € kam als Angebotspreis raus). Aber im Moment isser vollgetankt = auch 'ne deutliche Werststeigerung Investitionen (ca. 1.600 €) der letzten 20 Jahre/400.000 km gibt's übrigens dort nachzulesen: Ersatzteilkosten und Haltbarkeit Vierzylinder vs. Sechszylinder - Antrieb - E30-Talk.com Ansonsten (wieder mal) nur "a dumm's Gschmarri" ! . . . obwohl . . . ich könnt' ja mal a Thema "E30-Lösungen im MacGyver-Style" oder so ähnlich aufmachen

Weiß schon, sofern's nur um die Verwirbelungen geht ok, aber 1. wer kann/will die Schnitzer-Spiegel bezahlen ? (kosten bald mehr wie mein ganzes Auto ) 2. man will ja auch noch bissl was sehen (grad mit Anhänger dran) Hatte da ja schonmal gefragt: Luftverwirbelungen "Spiegel - Innenraum" bei offenem Fenster, welcher Spiegel taugt ? - Karosserie - E30-Talk.com

"Kein Spiegel re." hat aber auch Vorteile beim Fahren mit offenem Fenster ---> es zieht nicht so rein. "Mit Spiegel re." und "Sturm in der Hütte" kann zumindest der Beifahrer ja den Spiegel einklappen ---> zieht dem dann nimmer so arg. (...sofern nicht 2 Spiegel vorgeschrieben wegen dunkler Scheibenfolie...) Ansonsten kann natürlich an ü 30 Jahre alten Autos schon ALLES mögliche rumgeschraubt worden sein

Na ob das nicht einfacher wäre, kurzerhand den Halter an der HA etwas abzuändern/seitl. verlängern ? Oder den am Auspuffrohr zu kürzen (solange der Gummi dann nicht zu nah ans Rohr kommt. Müßt' man dann aber mit jedem neuen Topf wieder kürzen).

Ich hab noch ein rot beleuchtbares BMW-Emblem rumliegen . . . und spiele schon seit 10 Jahren mit dem Gedanken, das mal als 3. Bremslicht einzubauen (fahren ja mittlerweile auch einige Fabrikate mit Tagfahrlicht-/Rücklicht Emblemen) . . . hab' mich auch noch nicht dazu aufraffen können. Müßt' dann ja möglichst abschaltbar sein, falls die blau-gelben mal hinter mir fahren . . . na mal schau'n, denn eigentlich muß er ja nur zuverlässig fahren . . .