Jupp2

Habe ihn aber schon mal drauf abgehauen. Der schaut schonmal mit den Infos die ich ihm gegeben habe!

Das ist eine Packung Schmutzradierer Das Zeug gibt es in jedem Supermarkt für unter 3 Taler. Sind so weiße Schwämme, die man nass machen muss und dann in wirklichkeit wie ein 1500 Schmirgelpapier reagieren! Sind auch super um verblastes Plastik wieder aufzuarbeiten. Damit schmirgelt man nämlich die oberste, verblichene Schicht ab und frisches Plastik kommt wieder zum Vorschein. Beispiel: Vorher Nachher Schmutzradierer: Und nein... das Teil war trocken. Bin wegen den tiefen Ecken (man sieht es noch) dennoch nochmal mit dem Sonax Zeug drüber gegangen. Direkter Vergleich mit dem anderen verblichenen Teil

Verdammt.... ist das jetzt schon sooo lange her? Offensichtlich! Naja, aber untätig war ich nicht! Mittlerweile mache ich die Bleche selber rein. Ist halt etwas langwieriger, aber es Läuft! Bin sogar Mittlerweile über das Pfuscherstadium hinaus. Ich bin aber ganz ehrlich... mir fällt es immer schwieriger mich zu motivieren. Deswegen versuch ich jetzt einfach mal hier wöchentlich (wenn ich am WE etwas mache) hier immer ein Update zu geben. Vielleicht hilft mir das. Meine Videos früher bei DeineTube haben es auf jeden Fall getan. Ist halt Arsch zusammenkneifen und durch! Aber so ist das halt mal mit Hobbies... macht halt nicht immer Spaß. Diese Woche ist auf jeden Fall ein Blech im Radhaus dran. Und zwar dieses... man kennt es.

Also von der Oberfläche ist es wirklich okay. Von der Farbe war es (soweit ich mich erinnern kann) auch gut. Material soweit ich weiß war PP. Also eine gewisse Flexibilität war auf jeden Fall da. Nicht so wie bei GFK. Ich will damit sagen, daß es sich auch gut angefühlt hat. Da ich aber alle Stoßleisten, also auch die alten, mit Sonax "Plastik wie neu" eingefärbt habe, habe ich das auch mit den Teilen gemacht, damit alles gleich aussieht. Danach bin ich nochmal mit meinem Schmutzradierer drüber gegangen um den gewünschten Mattheitsgrad hin zu bekommen. (Siehe Bilder oben) Sie waren aber halt schwarz... ob es mit dem schwarz von deinen hinteren Leisten passt, würde ich aber schon fast bezweifeln, da die ja schon ein paar Tage gesehen haben. Aber das Problem wird ziemlich sicher auch mit den neuen BMW Originalteilen bestehen. Ich würde dann alle Teile mal mit einem Schmutzradierer reinigen und dann mit einer Plastik-Pflege einmal pflegen. Ich selber nutze Dr. WACK zur Pflege und wie gesagt das Sonax "Plastik wie neu" wenn die Teile zu tot sind.

Habe die von DM-Autoteile gekauft (die sind nämlich nicht so weit weg). An manchen Ecken muss man noch Produktionsrückstände abmachen (vor allem in den Rastnasen) und sie sind in der Mitte etwas zu kurz. Die Rückstände (kennst du sicher... ist so ganz dünnes Plastik an den Ecken von der Spritzform) habe ich mit einem sauberen neuen Cuttermesser entfernt und da wo die Dinger zu kurz sind, hängt das Kennzeichen vor. Passgenauigkeit ansonsten war super. Klicken schön ein und fallen nicht auf. Für 50€ finde ich die Dinger für einen Daily echt okay.

Wie war das nochmal... wenn es zu gut ist um wahr zu sein, dann ist es meistens zu gut um wahr zu sein. Erinnert mich irgendwie an diese Anzeigen bei Kleinanzeigen...

Hmm... ansonsten hat dein e30 ja hinten Trommelbremsen. Wenn es dir wieder auffällt kannst du ja mal gaaanz leicht die Handbremse anziehen (also so weit, dass sie nur ein bisschen bremst). Schau mal, ob sich das Geräusch verändert. Generell aber bin ich der Meinung, dass es sich absolut nicht wild anhört. Ist halt auch kein neuer Wagen. Ich selber habe noch ein Trabbi und der macht halt auch immer wieder neue Geräusche die kommen und gehen. Gehört zum Oldtimer dazu, wenn du mich fragst.

Sry! Falsch ausgedrückt! Ich meinte die Unterbodenverkleidung.

Erstmal Glückwunsch zum E30! Ich bin ehrlich, ich habe nicht viel auf dem Video gehört und das was ich gehört habe geht richtung Windgeräusche und Abrollgeräusche der Reifen. Zum letzteren stellt sich mir die Frage wie alt diese sind und ob sie eventuell Sägezahne, bzw das Profil ausgewaschen ist. Würde zu deinen Beschreibungen besser passen als das Diff. Das jault eigentlich gerne wie ein Bus und das Geräusch verändert sich je nach Lastzustand (Schieb- oder Schublast) Wie gesagt, ich würde erstmal Reifen kontrollieren.

Hmmm... ich frage mich eher, ob die Wanne nicht anders ist... meine hat zum Beispiel auch keine Lüftungsöffnungen. Selber rein gemacht? Würde ja bei meinem schauen, aber der ist im Moment nur eine Karosserie.

Also mein 316is und mein 316i haben es definitiv.

Hey yvi, ich bin morgen bei meinem Prüfer des Vertrauens... kannst du mir eventuell noch etwas mehr Informationen zu der Felge geben? Ich lese hier etwas von wegen Typ 09A und 1270-A. Steht in der Felge irgendetwas drin? Ist noch etwas in den Speichen eingeschlagen oder gegossen? Vielleicht auch etwas in der Radnabe? Die Dinger sind halt echt alt und die Gutachten ziemlich sicher nicht digitalisiert, weswegen es auch für die Prüfer teilweise schwierig ist etwas im KBA zu finden. Deswegen kann jede Information helfen.

Sehe ich auch so! Und ich glaube der Burger wird soooo unglaublich lecker sein... wenn ich ihn gewonnen habe. Wenn ich hingegen verliere... aaah passiert schon nicht. @REXX ne, da ging es explizit um den Wiederstand. Die hatten dort die Einzelnen Antriebe an der Wand hängen mit jeweils einer Kurbel dran, sodass man den Wiederstand auch spüren konnte. Ob das jetzt noch mit einer anderen Nocke oder Übersetzung kombinieren kann, weiß ich jetzt nicht, aber wie gesagt, da ging es hauptsächlich erstmal um Wiederstand.

@ripeete das ist richtig. Wenn man das messen möchte ist das eher in der Messtoleranz. Dennoch würde ich dort etwas Leistung vermuten. Es gibt Umbaukits für Harley Davidson Motoren, die tatsächlich Mehrleistung generieren nur durch den Austausch der Ventilbetätigung in Verbindung mit der gleichen Nocke. (Frag mich aber nicht nach genaueren Fakten. Ich habe kein Interesse an den Motoren. Habe das ganze auf einer Messe gesehen). Da ich den Motor mit der Ingonocke an der Schwungscheibe deutlich leichter drehen konnte als den ohne, hat es mich daran erinnert. Der Unterschied ist echt schon gut spürbar. @Mahathma Enttäuscht wäre ich nur, wenn er unter der Serienleistung wäre, trotz Chip. Mich interessiert es einfach mal, was so raus kommt. Erst nur mit Nocke, dann mit den Chip abgestimmt auf die Nocke und Super Benzin (nicht Super +) und dann schauen wieviel Leistung davon der "Raid hp-Sportluftfilter" wieder klaut. Ich habe eine Wette mit meinem Kumpel am laufen. Wer am nächsten an der Serienleistung ist gewinnt und muss einen Burger ausgeben. Müssen jetzt nur noch rausfinden, warum sein Volvo grade stottert. Danach machen wir das einfach mal.

Ich könnte mir tatsächlich vorstellen, das die Rollenschlepphebel etwas bringen, da sie deutlich weniger Reibung erzeugen. Jetzt keine Sprünge, aber so 2-3 Pferdchen vielleicht schon. Der Chip wird da schon mehr bringen, klar. Hmmm... ja mal schauen... ich denke stark darüber nach.

Hat hier jemand im Forum eigentlich mal einen M40B18 mit Ingonocke und Connychip auf einem Prüfstand gestellt?

Müsste eigentlich passen, da die Radlager die gleichen sind. Wie gesagt, ich reiche die .STL aber noch nach! EDIT: Habe die Dateien jetzt erstellt. Einmal mit 47,5mm bzw. 47mm Durchmesser für in die Radnabe stecken. Je nachdem, was Ihr selber braucht! Hoffe hier werden einige glücklich damit! Ansonsten könnt ihr euch gerne bei mir melden. Radnabenverlängerung 47,5mm-Body.stl Radnabenverlängerung 47mm-Body.stl

Ich drück dir die Daumen! Sieht wirklich gut aus!

Joa. Der Druck war jetzt nicht sooo gut, aber nunja. Wie man sieht, ist die Rundung nicht so schön geworden. Deswegen hatten sie auch zuviel Spiel. Dafür habe ich einfach mit Teflonband das "aufgepostert". Hat dann schön gepasst Ergebnis: Keine Probleme bei der Montage und kein Vibrieren um die 130km/h! Ich werde noch etwas dran herum Doktoren, aber es funktioniert super! Habe die Datei jetzt einfach mal angehangen. Noch keine .STL aber ich reiche die Datei nach wenn ich die final fertig habe. Radnabenverlängerung.FCStd

Er meint die "Knöpfe" unten am Tacho, welche man nur sieht, wenn der Tacho ausgebaut ist (oben hat er ein Foto) und nicht die vorne für die Uhr / Tageskilometer. Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung wofür die sind. Könnte mir vorstellen, dass das "Kontroll Anschlüsse" sind, um einzelne Signale zu testen?!

Ich sag mal so... wenn ich den Tacho raus hatte, habe ich die immer rein proforma getauscht. Man kann die ja sogar mit Fähnchen in der E-Bucht kaufen und das umlöten ist ja wirklich easy. Also unabhängig ob die Batterien noch gut sind, ich würde sie einfach tauschen. Außerdem würde ich alle Lämpchen tauschen und die Verschraubung der Tankanzeige und Motortemperaturanzeige kontrollieren. Genauso wie die Kontakte sauber machen und nach Kaltlötstellen schauen. Werden viele bestimmt als überflüssig ansehen, aber ich sehe das quasi als eine gründlich Inspektion/Wartung an.

Ups! Ja... ich habe grade erst gelesen, dass es hier nur um Lack versiegeln geht. Sry... Der nachfolgende Beitrag ist etwas am Thema vorbei. Also ich bin ja persönlich jemand der gerne regelmäßig sein Auto wäscht, von daher habe ich da schon etwas durch. Hängen geblieben ist folgendes: Innenraum nehm ich neutralreiniger von Frosch. Mischungsverhältnis von der Packung eingehalten ist es ultra effektiv, absolit schonend (da neutral), sehr ergiebig und wirklich günstig. Dazu kommt das es NICHT riecht. Ich mag diese Cockpitsprays ja so absolut garnicht. Immer erst auf das Microfasertuch und dann abwischen, damit nicht zuviel Reiniger auf der Oberfläche bleibt. Nur Staub nehme ich ein Swiffer von "gut und günstig" (aka schlecht und billig) , gehe aber danach nochmal mit einem Tuch drüber um die elektrostatische Aufladung abzubauen. Die Swiffer Dinger funktionieren nämlich so und wenn man das nicht quasi erdet ist das Amaturenbrett tatsächlich auch wie ein Magnet. (Ja, das meine ich tatsächlich ernst) Generell für Ecken und Ritzen nutze ich Pinsel in vielen unterschiedlich Größen aus echt Haar. (Wenn ich das grade so lese... ich glaube ich bin zu tief eingetaucht.) Für Fenster benutze ich den Frosch Glasreiniger, da er wenig Rückstände hinterlässt, die das Fenster angeblich länger sauber oder Streifenfrei machen sollen. Ist quasi reiner Spiritus und nicht wie die meisten Glasreiniger. Da ist erstaunlich viel Quatsch drin. Zum Polieren nutze ich Sonax "Cut an Finish" für starke Verwitterung und "Ex 04-06" gegen Hologramme oder nachpolitur. Das mit einem Exzenter Poliermaschine und für die Ecken einen Aufsatz für den Akkuschrauber. Habe aber auch ehrlich gesagt keine komplizierten Lacke. (Kein Unischwarz o.ä.) Gewaschen wir mit 2 Eimer. Einer mit Schampoo und einer mit klaren Wasser. Im klaren Wasser wird der dreckige Microfaserhandschuh ausgewaschen und danach wieder in den mit Schampoo. Benutze das Sonax Glanzschampoo. Hab ich mal gekauft und wird einfach nicht leer. Ist ein konzentrat und braucht halt immer nur eine Kappe pro Eimer. Daher sehr ergiebig. Für Alufelgen benutze ich Tuga Aluteufel (grün). Super Zeug! Bei lackierten (!!!) Felgen die heftigen Bremsstaub haben, auch mal Aluteufel Rot. Das ist ein Säurehaltiger Reiniger. UNBEDINGT AUF DIE ANWENDUNGSHINWEISE ACHTEN! Das Zeug kann nämlich auch was kaputt machen! Funktioniert aber grandios. Beispiel vorher: Das war sogar NACH einer Runde Felgenteufel grün. Heftig eingebrannt Bremsstaub... wollte sie ehrlich gesagt schon lackieren lassen. Aber nach EINER Runde Felgenteufel Rot: Ich habe nur etwas mit dem Pinsel geholfen.. nach der zweiten Runde war die Felge fast wie neu! Ist aber nichts für blankes Alu. Das wird sofort weißlich matt. Ist halt echt hart das Zeug. Für Einstiege (und Motorrad) benutze ich am liebsten Motul "Wash and Wax". Ist ein "trocken Reiniger", was ich halt gut finde, da so kein Wasser in den Innenraum kommt. Wenn ich aber ganz ehrlich bin, nutze ich das auch nach dem Waschen, um restliche Wasserflecken zu entfernen und eine Wachsschicht auf den Wagen zu hinterlassen. Dazu habe ich noch einen Putzi nur nicht von Kärcher. Also einen Nasssauger für Polster. Da muss ich aber gestehen, habe ich einen Polsterreiniger im DM gekauft, den ich jetzt nicht auswendig kenne. Macht aber seinen Job. :-P Für verblichenes Plastik benutze ich einen Schmutzradierer. Der entfernt die oberste, verblichene Schicht. Vorher: Nachher: Wenn mir das Ergebnis gefällt, dann gibt es eine Behandlung mit Dr. WACK Plastik Pflege, oder Sonax "Plastik wie neu". Das Sonax habe ich bei dem Gitter genommen, weil ich nicht in alle Ecken gekommen bin. Das sah dann so aus. Bin aber nochmal leicht mit dem Schmutzradiere drüber gegangen, damit es etwas matter wird. Grade das mit dem Plastik ist total befriedigend, da das Ergebnis immer so genial ist. Müsste soweit vollständig sein. Ps:nope.... da fehlt noch Politur von Chrom/Aluleisten... dafür nutze ich "Mothershine". Dazu den Aufsatz auf den Akkuschrauber und los geht es. Funktioniert einwandfrei. Auch eingebrannt Wasserflecken gehen so super weg. Habe ich aber nich nicht auf Edelstahl benutz. Da habe ich bislang immer Elsterglanz mit Schweiß und Tränen benutzt. Also keine Maschine... passiert mir aber heute nicht mehr. Da wird es wohl nächstes mal ebenfalls die obere Konstellation werden.

Endrohr, Heckspoiler... Treffer.

Kann mehrere Gründe haben. Würde als nächstes dann die Kabel am Motor checken. Weil du ja nachdem du die Einspritzdüsen gemacht hast das Problem kurzzeitig behoben hattest. Das ganze dann mit Multimeter auf Durchgang messen und am Kabelbaum rütteln. Grade der Kurbelwellensensor + Verkabelung hätte meine besondere Aufmerksamkeit.

Sooo, war grade an meinen Blauen und habe gemessen. Ja, ich weiß jetzt was du meinst! Sieht wirklich leicht konisch aus. Gemessen habe ich aber 47mm links, sowie rechts. Ich druck mir erstmal ein "Test-Adapter". Das macht aber ein Kumpel von mir, weswegen das jetzt erstmal bis frühstens Montag dauert. Melde mich dann mit Bildern etc.