Businesstouring

Ich habe im kalten Zustand immer 4,5 -5.0 Bar Öldruck. Und wie du schreibst ab etwa 80 Grad dann auch 2 Bar. Finde das völlig in Ordnung.

Das was im Gutachten steht. Das gilt! Und darüber setzt sich auch kein Tüvler dagegen durch! Mir ist das auch bekannt das alleine vorne eigentlich keine Spurplatten gefahren werden dürfen. Sondern nur vorne und hinten. Ein Gesetz dazu habe ich allerdings nie finden können. Ich hatte auch schon so einen Schikanenprüfer. Am Radhaus / Reifen sind es meines Wissens nach 6mm.... Es ist mittlerweile leider echt so,dass es einfacher ist sein Geschlecht zu wechseln als eine Rad Reifen Kombi einzutragen😅

Wenn Druckverlustmessung und Kompressionsprüfung i.o.waren,sollte eigentlich kein ZKD Schaden vorliegen🤔 Aber Rauch, und Fehlzündungen unter Last sprechen bei mir zumindest erstmal Verbrennungsprobleme an..... Wo genau diese zu suchen sind,kann ich aus der Ferne so leider nicht beurteilen. Aber in dieser Richtung würde ich mal gehen. Aber die ESV hast du ja auch schon überholen lassen. Aber das muss ja nichts bedeuten......

Ps. ich kann dir sagen dass er beim alten Motor mit mitgeloggter Lambda zwischen 0.85 und 0.88 etwa lief. Anbei ein Mitschnitt. (Hatte das mal extra mitloggen lassen bei einer Fehlersuche aufgrund Leistungsverlust) Den Verlust habe ich auch nie finden können, und habe daraufhin dann den 2.1er hier gebastelt. Wie gesagt, das war alles noch mit 1,9 Liter

Ich war ja mit dem Motor in seinem Grundsetup heisst also Nocken ,aufgespindelte DK, CDA Ansaugung, AGA , schonmal bei Conny zur individualabstimmung. Hatte damals mit dem 1,9 Liter 170 PS und 200 NM auf deren Prüfstand. Jetzt ist alles gleiche ja wieder verbaut, nur eben mit erhöhtem Hubraum zusätzlich. Und nun liegen 175PS und 225Nm an. Aber der Drehmomnetverlauf ist eben Welten besser als vorher. Jetzt liegen schon 200NM bei 1500 U/min an, wofür das alte setup Drehzahl benötigte.

Ich grabe das Thema nochmals auf, da ich in Schlabbelouis thread auch drüber gestolpert bin,ich aber seinen Thread nicht zusapammen will. Ich habe schon häufig darüber gelesen, besonders hier im Forum und natürlich auch anderswo über die berichte der ich nenne es mal "Friesierten BDR" Original ist ja ein 3,0 Bar Regler verbaut. Mein Motor läuft damit auch wirklich super! Mir ist noch nichts negatives aufgefallen. Auch das Diagramm sieht ja soweit echt gut aus. Nur lösst mich das Thema magerlauf noch immer nicht in Ruhe. War vergangenen Freitag bei der HU/AU und da lief wirklich alles entspannt ab. Und alle abgenommenen Werte waren einwandfrei. Die AU wurde mit dem Motor zum ersten mal gemacht! Nur zur Info am Rande. Eigentlich wollte ich vergangenes jahr zu Conny zur Abstimmung fahren, aber Private Gründe hinderten mich leider etwas daran. Wie dem auch sei. Zurück zur BDR Thematik. Ich habe jetzt mal zur Thematik BDR und Magerlauf etwas recherchiert, und stieß drauf dass das so manches mal Thema ist. Wie gesagt ich habe keinerlei anzeichen auf Magerlauf oder dergleichen! Nur da sich mein Hubraum ja stark erhöht hat, könnte es ja sein, wie du erwähnt hast das es evtl. reichen kann für ein gztes Kraftstoffgemisch, kann aber auch sein es ist zu wenig Sprit. Dieser Tatsache geschuldet, habe ich mir jetzt mal einen 3,5 Bar BDR bestellt von Pierburg mit der Nr. 721548510. Zuerst dachte ich dass das so gar nichts beeinflussen würde, bzw. das Auto damit im ganzen zu fett laufen könnte. Aber da kam ja der berechtigte Einwand mit der Lambdaregelung im Teillastbereicht. Daran hatte ich ehrlich gesagt gar nicht mehr gedacht. Schande auf mein Haupt...... Im Volllastbereich ist die lambdaregelung aber ja inaktiv und somit könnte der neue BDR auch einem eventuellen Magerlauf unter Volllast entgegensteuern. Gehe ich richtig in dieser Annahme? Ich denke nicht das er damit zu Fett läuft und mir das Öl von den Zylindern wäscht..... Mein Kerzenbild schaut soweit Ok aus. Ok. könnte ein klein wenig Fetter sein, aber Sie sind alle gleichmäßig Hellbraun und nicht weiß! Früher oder später wird natürlich noch auf dem Prüfstand abgestimmt,aber zuerst muss sich Privat wieder alles einränken..... Aber so als Versuch kann ich damit eigentlich nichts schlechter machen oder? Zur Not wenn dem so wäre, kann ich direkt wieder auf den alten 3,0 Bar umrüsten. P.s neue BP von Bosch inkl. Filter sind auch verbaut worden. Danke vorab für euer Interesse und Tipps/Tricks. Grüße Manuel

Ost,Ost,Ostdeutschland. (Dynamo Dresden)

Das kenn ich sogar😅 Bei meiner Recherche nach dem M42/44 ist mir das auch über den Weg gelaufen.

Ich glaube ich werde das Übergangsweise mal testen ob ich da was spüre. Hab ja noch nen M44 zuhause liegen,daran kann ich mich ja vorerst mal bedienen🙂Vielen Dank übrigens für deine Tips,und Hilfe. Und meinem Vorredner schließe ich mich nahtlos an. Der geht echt wie Hölle. Wenn ich so grob mit zähle sind das etwa 7 sec. Für den Sprint richtig? Mein 2.1er schafft das nicht in der Zeit. Eher so 8 etwa hab ich schon geschafft. Hab aber auch jedes mal danach ein schlechtes Gewissen wenn er Feuer bekommen hat🤣

Ich wäre jetzt davon ausgegangen, dass die lambda das dann nicht mehr schafft. Mkl gibt es ja erst ab e46. Ich habe gestern mal bereits danach gesucht. Also den Beitrag von Vokuhila. Aber nichts mit dem Thema zum BDR gefunden. Vielleicht könnt ihr mir dabei behilflich sein?😅

Aber wenn der Benzindruck ich sag mal einfach nur erhöht wird, läuft er dann nicht im ganzen Bereich zu fett? Auch wenn originale Düsen gefahren werden ? Denn der erhöhte Druck liegt ja im gesamten Bereich an,und nicht nur im oberen Drehzahlbereich🤔

Er meint deine Verbindung mit den Kabelschuhen.

Hast du dein Kennfeld selbst programmiert? Lese ich das so richtig raus? Hab mich ebenfalls schon gefragt, ob es nicht sinnvoll wäre, bei meinem 2.1er evtl.auch größere Düsen zu verbauen. Nur leider kenn ich in der Umgebung gar niemand der mir dabei helfen könnte eine neue Abstimmung vorzunehmen.🤔

Glückwunsch,das Teil geht ja abartig!

Ziegenbart

Ich bin so sehr gespannt auf das Ergebnis das am Ende dabei rauskommt👍🏻

Dazu habe ich einen Thread erstellt im Forum,wie man zu den 2.1Litern kommt. Egal ob das mit dem M42 oder M44 gemacht wird. Das Vorgehen ist so ziemlich das selbe. Und ja ichvhabe das MTS Technik verbaut und bin damit mehr als zufrieden! Qualität ist absolut top! Es fährt sich auch sehr straff. Ich fahre die Abstimmung Street,die ist schon hart,mein Sohn fährt die Abstimmung Sport in seinem Compact, das ist richtig richtig hart,wäre mir zu heftig. Und dann gibt's noch Comfort. Dazu kann ich aber nix sagen.

Seit 1.Woche ist er nun auch mit der Kriegsbemalung unterwegs wie einst 1994 aufm Nürburgring. Natürlich mit anderer Startnummer usw..... Ein paar kleinen persönlichen Dingen. Aber ansonsten haben wir uns ans Design gehalten. Das kleine Modell stand uns immer Pate zur Kontrolle. Aber natürlich gab's auch nach viel Recherche Bilder vom großen Original damals. Und so schaut meiner jetzt aus: Mehr Schnitzer geht nun wirklich nicht mehr.😅

Bin eher der Becker Fan, von daher kann ich zu dem Ding nichts sagen. Aber ist das ein "besonderes "Radio? Bzw.besonderer Typ der erhaltenswert erscheint? Sorry für die dumme Frage, aber von Pioneer hatte ich nie so große Erfahrungen gesammelt.

Der Mann ist eigentlich Rentner, arbeitet aber noch Teilzeit,und wird bald nach Ungarn auswandern. Frau hat er keine😉

Mein Arbeitskollege hat vor 2 Monaten seinen 02 Turbo verkauft für 90K. Ging nur über Mundpropaganda,und musste nichtmal Online gestellt werden.

730K😳😳😳 Respekt!!!

Oh Hifonics, sehr schön. Da bin ich auch ein großer Fan davon👍🏻

Täuschung

Robert Habeck