Christian R

Also bei Kolb und auch anderen Motorenbauern sind es so 205-210ps bei einem m20b28. Der extra Aufwand plus Fächer, 200 Zeller macht es sicher nicht schlechter. Denke da wird bald jemand das Grinsen nicht aus dem Gesicht bekommen ;).

Ich glaube der Schwerpunkt verändert sich unwesentlich bzw. kaum messbar. Für die Rennstrecke ist sowas sicher trotzdem nicht vorteilhaft. (Meist wird es hinten relativ weich und vorn relativ hart womit auch keine Frau… egal ihr wisst was ich meine.) Ich hatte selbst aber mal ein 40/00 Fahrwerk mit dem man in Kurven den meisten Autos weg fahren konnte.

Hab ja echt gedacht es wäre gut vielleicht mal etwas Ruhe hier rein zu bringen. Aber ich glaube das möchtest du gar nicht? Vielleicht drehst du mal ne entspannte Runde im Touring und gehst auch mal in dich… .

Schön zu sehen, dass ein altes Auto mit etwas Pflege und Engagement doch nach über einem drittel Jahrhundert noch auf den ersten Blick hübsch aussieht und vor allem immer noch seinen Zweck erfüllt. Natürlich hängt man nach so langer Zeit sicher besonders am Auto, auch wenn es objektiv vllt. dem eigenen Anspruch oder den vermeintlichen Anspruch des Erstellers nicht gerecht wird. Ich denke man sollte das jetzt aber auch mal so stehen lassen können. Bald 400tkm und bald 40 Jahre, ist doch auch was schönes. Ps.: Das hatte ich geschrieben bevor… junge junge junge.

Hab mit dem hier genannten LiquiMoly Zeug gute Erfahrungen gemacht.

Konnte den neuen 2.8 m20 nun endlich mal etwas Haue geben. Ich bin sehr zufrieden. Leider darf man ja selbst am Tag der Arbeit nicht mal sein Auto waschen.

Eigentlich sind das nur Stecker die an dein Kombiinstrument kommen. Für außen Temp. natürlich der Geber (sollte im Lüftubgskanal Bremse vorne sitzen). Wohl oder übel solltest du Kombiinstrument und bc2 mal ausbauen und einfach Fotos machen dann kann man dir recht genau sagen was fehlt. Eventuell macht es Sinn ein komplettes Set zu kaufen je nachdem was fehlt oder gebastelt ist. Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-boardcomputer-bc2-versand-inklusive/2719536317-223-7482?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Da müssen originale Stahlfelgen drauf

Wie gesagt das ist alles möglich aber ich denke es ist immer besser vorher zu fragen, nicht im Forum sondern den der die Arbeit hat.

Wie gesagt es geht mir nicht um den Sinn. Der Erfolg von 300mm usw. liegt sicher darin das man die Bremse verbessern kann. ABER: Wenn man etwas von jemandem möchte fragt man lieber erstmal höflich ob das so hin haut. Das ist hier schwer, weil man den Prüfer sowieso vor vollendete Tatsachen stellt. Wenn man jetzt zusätzlich noch ein weiteres großes und relevantes Thema wie die Bremse angehen möchte, würde ich erstmal den Motor eintragen lassen und dann den Prüfer fragen wie man das mit der Bremse machen kann.

Ich will ja nicht sagen ich habe es doch gesagt aber ich habe es doch gesagt. Bau alles so weit es geht auf original, wichtige Teile am besten neu. Das macht auch einen guten Eindruck und dann kann es auch was werden.

Ich empfand auch schon 195 auf Kanaldeckel als nicht so gut. Die würde ich höchstens auf 316/318i fahren. Aber ich verstehe den Wunsch eher dem Oldtimer Gedanken zu folgen. Ich würde aber, gerade beim 323i doch schöne 205er fahren, auf 15 Zoll. Da gibt es ja auch schöne klassische Felgen aus der Zeit, sprich Melber MSW oder eben Kreuzspeichen. Außerdem würde ich keinen Ganzjahresreifen fahren wenn ich ein wenig Reifengetischist wäre. Bei mir stellt sich die Frage nicht weil ich meinen e30 nur im Sommer fahre. Vielleicht wärest du gut beraten mit einem Satz für den Sommer und ggf. wie man es früher machte einen schmalen für den Winter?

Super Dankeschön für die Antworten. Der verstellbare hat natürlich seinen Reiz und ich vermute die Preise von mal unter 50€ bei bmw stimmen auch nicht mehr. Ich war bei der Schaltung noch nie bei, gibts da eine Eba? Ist das alles von oben aus möglich? Viele Grüße Christian

Moin, vorweg ich habe die Forensuche bemüht aber bin für mich nicht ganz schlau daraus geworden. Ich habe ein 320i Getriebe und einen Alpina Schaltknauf. Beides soll bleiben. Auch möchte ich keinen Schaltknauf der sehr weit unten oder oben steht. Weicht es minimal ab, soll mir das egal sein. Irgendwie passen ja enorm viele Teile aber wobei das meiste was ich gelesen habe 325i betrifft. Ebenso möchte ich unbedingt den Alpina Schaltknauf behalten oder wenn es wegen der Aufnahme sein müsste könnte es auch ein optisch identischer sein aus einer anderen Modellreihe. Hat von euch jemand zufällig eine Empfehlung die zum einen gut zum 320 Getriebe passt und wo möglichst der e30 Schaltsack und Knauf passt? Es darf ruhig ein eher kurzer Schaltweg sein, jedoch dann lieber einen Tick länger aber dafür nicht störrisch. Beste Grüße Christian

Ich bin sicher nicht der Einzige der sich auf die ersten Bilder freut wenn der Goldstaub ans Auto kommt! Sicher viel Arbeit aber ich denke wenn man dann Abends vorm Auto steht… selbst wenn nur eine Kleinigkeit montiert ist, wird die Freude riesig sein. Gutes Gelingen!

kommt eher durch einen datenbankfehler zustande. Ist natürlich ein Zufall das ein sehr ähnlicher Motor auch genau 192ps hat ;) Aber spätestens ein Leistungsdiagramm würde das ja abschließend klären. Das hat der Verkäufer und auch sonst niemand gemacht trotz 80tkm und den sicher häufigen Nachfragen…

Der ist aber doch breiter und auch tiefer als MT1 und das auch recht deutlich?

Eigentlich geht der Spoiler über den Kofferraum Deckel. Aber ich bin niemand der alle Varianten kennt oder so die es mal gab. Gestern stand noch kein Preis dran. Aber 20 für einen sauberen 335i wo alles eingetragen ist finde ich erstmal auch nicht verkehrt. Wie gesagt vielleicht eine schöne Basis ob man dann das Ziel Alpina Replica weiter verfolgt, ihn so fährt oder so steht ja jedem frei. Finde ich zum Beispiel wesentlich interessanter als nen 316ia Lowmiler …

Der Heckspoiler passt auch nicht…? Oder täusche ich mich? Also Spoiler für 400€ Dekor und Alus zack Replica. 😀 Schön find ich ihn trotzdem ggf ne gute Basis zum weiter machen.

Ja das ist natürlich richtig. Richtig ist aber auch das ich als Flachländer in den Kassler Bergen gemerkt habe das bergab bei xxx km/h etwas Zuviel Stützlast besser gewesen wäre. Ist aber noch mal gut gegangen.

Schönes Projekt wäre schön wenn du hier weiter schreibst und was der Motor so macht ist ja für viele hier auch interessant.

Geht mir auch so. Am meisten Spaß macht dann noch rückwärts fahren.

Du hast ihn sogar vernünftig vergurtet. Ich hab schon viel Anhänger gefahren auch mit was drauf, aber nie mit Auto. Wenn ich das noch mal machen muss so weit es geht nach vorn und die Räder so wie du es gemacht hast.

Ich finde den recht fair eingepreist.

Ich will niemanden zu etwas verleiten aber… 1.5km? Mit einem Auto was soweit funktioniert das es durch die Hu kommt.. zur Hu?