Querlenker

Vielen Dank Gert! wenn man mal weiß auf welcher Seite der Pin ist, gehts. aber bis dahin ist es ein ziemliches Rumgestocher.

Erstaunlicherweise habe ich in 40 Jahren Autoschrauben noch nie einen Stecker ausgepinnt. Jetzt muss ich das an einem ZV Stecker machen. Kaufe ich mir jetzt bei Amazon einen Satz mit 50 Auspinnwerkzeugen und probiere die nacheinander durch, oder gibt es da ein besseres Vorgehen?

Ich nicht. Das ist eher was für UV-belastete Stellen wie Kunststoffscheinwerfergläser.

Habe ich gerade gemacht. Kleine Poliermaschine und Finishpolitur für Autolack. Wenn schlimmere Kratzer so nicht weg gehen, kannst du immer noch gröber gehen. Ich bin auf langsamster Stufe gefahren damit nichts schmilzt.

Danke Euch! Das checke ich morgen.

Mein Vorbesitzer hatte eine ZV nachgerüstet. Ich glaube aber am Heckdeckel hat die nie funktioniert, es war auch gar kein ZV-Schloss montiert. Nun habe ich ein neues ZV-Schloss drinnen und es funktioniert auch, nur leider "verpolt". Schließe ich an der Fahrertür auf, schließt der Heckdeckel ab und umgekehrt. Schließe ich am Heckdeckel mit dem Schlüssel ab (im Uhrzeigersinn), schließen die Türen auf. Hat jemand schon mal sowas gesehen oder kann sich vorstellen was da verpolt ist?

Der Repkit ist super. Man bekommt einen kompletten Bastelsatz mit allen Einzelteilen. Das Codieren ist eine Sache von 5 Minuten. Beim Zusammenbau kann man dieser Anleitung folgen: https://www.e30.de/fotostory/f02307/f02307.htm

Top, danke, verstanden. Dann könnte ich doch diesen Repkit kaufen und das Schloß auf meinen Schlüssel kodieren und hätte dann ZV und Schlüsselzugang, oder? https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-reparatursatz-schliesszylinder-51249061785/?srsltid=AfmBOorF2KwOprPQjrXJwP94etXHF4e3I94f9flpklX78IB73cePng4n

Ich blicke es gerade nicht. Wenn kein Schlüssel im Kofferraumschloss steckt, kann man den Schließzylinder nicht drehen. Wie kann dann der ZV Motor aufschließen? Der dreht doch an demselben Hebel, siehe Bild. Hintergrund: ich habe zwei Schlösser, die passen aber beide nicht zu meinem Schlüssel. Auf- und Zuschließen per ZV würde mir aber erstmal reichen. ZV Gestänge war beim Kauf ausgehängt und ich kann aktuell den Kofferraum nicht abschließen.

Super Lösung! In dem Zusammenhang mal eine generelle Frage. Ich habe die Ausstellfenster auch verbaut, nutze sie aber nicht weil ich sie nicht von vorne öffnen kann. Meine Frage: wie ist eure Erfahrung zum Nutzen der Ausstellfenster? Bringen die einen wirklichen Mehrwert? Unter welchen Bedingungen? Als Beispiel was ich meine: bei meinem Fiat 128 4-Türer ist es im Sommer viel angenehmer mit 4 offenen Fenstern zu fahren als nur mit den vorderen. Es zieht tatsächlich weniger aber ist trotzdem luftiger. Gibt es da einen ähnlichen Effekt beim E30 oder wird es nur lauter? Das könnte ich jetzt natürlich selbst ausprobieren, aber dafür ist es zu kalt und mich würden eure Erfahrungen interessieren.

Eine Werkbank wäre für mich der erste Schritt. Und die kann nie groß genug sein. Man werkelt ja meist nicht nur an einer Sache, sondern muss auch Teile auslegen, oder mal an zwei Projekten gleichzeitig arbeiten. In diesem langen schmalen Raum würde ich nicht hinten quer eine kleine einbauen, sondern eine lange entlang der langen Raumseite. Die Werkbank ist dann eben nicht besonders tief, aber sehr breit. Eine massive Holzplatte, hinten mit Winkeln an der Wand verschraubt, vorn einfache Beine. Dann nach einem gebrauchten dicken Schraubstock gucken. Unter die Werkbank kannst du dann alte Schränke stellen, Kompressor, Wagenheber, etc. und wenn du mehr Stauraum brauchst, oben über Kopfhöhe noch ein massives Regal über die gesamte Wandlänge. An das Regal kann man auch schön von unten nochmal eine LED Leiste schrauben. An der Wand über der Werkbank hast du viel Platz dein gängiges Werkzeug zu befestigen wie oben schon beschrieben.

Vielen Dank für die Bilder. Das sieht echt klasse aus!

Ich möchte mein MT-2 möglichst original haben. Was war denn original, glatt oder genarbt?

Ich auch…

Boah, ich wollte auch gerade fragen da mich die Frage bei meinem Fiat Motor beschäftigt. Dabei steht das Buch, zusammen mit dem zweiten Teil, seit Jahren im Regal. Danke für die Erinnerung, manchmal übersieht man das Offensichtliche.

Ich habe hinten auch das PU Teil verbaut und bei mir funktioniert es top.

Welcher Sturzwert ist denn euer Ziel? Und wo liegt ihr ohne Korrektur? Der M30 hat ja wohl 2°30' serienmässig. Das hat mein Auto auch und ich dachte der sei schon halbwegs tief. Vielleicht übersehe ich aber auch etwas.

Ich finde klasse dass du bei 15" bleibst. Das fährt bestimmt super. Ich fahre 205/40-17 und habe sehr harte Querlenkerlager. Da knallt ziemlich bei Löchern in der Straße etc.

Man könnte meinen der Titel dieses Threads wäre „Bitte helft mir dieses Auto möglichst madig zu machen damit ich es bloß nicht kaufe.“ 🙄

Da war ich 2x mit meinem E85. War super.

Ich habe schon welche von Aldi benutzt. Die schienen genauso gut/schlecht wie CTEK zu sein, von denen ich 4 Stück habe.

Witzig. Die Kolben habe ich in meinem Auto auch verbaut.

Ich habe gerade bei zwei Autos etwas zur Einzelabnahme gehabt, einmal in BW, einmal in Bayern. bei beiden wurde keine HU gefordert.

Das ist natürlich auch Geschmackssache. Ich WILL bei einem Oldtimer dass er sich alt anfühlt und sich deutlich von moderneren Autos abhebt. Das war auch der Grund warum ich vor ein paar Jahren meinen richtig guten E24 635CSI verkauft habe. Vom Fahren her war der so modern (als er neu war), dass er sich heute eher wie ein mittelmäßiger Gebrauchtwagen fuhr und ich ihn unterbewusst immer mit meinem Alltags Z4 3.0i verglichen habe. Eine Volvo Amazone, ein alter Amischlitten oder ein Käfer sind zwar nicht alltagstauglich, sind aber ein besonderer Genuss wenn man sie ab und zu mal rausholt.