Querlenker

Könnt Ihr mal schreiben was so etwas ungefähr kostet? Danke.

Ich habe die blaue Textilhülle einfach entfernt. Dann ist es ein schwarzer Gummischlauch. Gefällt mir besser.

Das Parken kostet 12€ wenn man den Knopf „9-Stunden Pauschale“ am Automat drückt bevor man das Ticket reinschiebt. War gestern dort und gefühlt die Hälfte der Leute blicken das nicht und zahlen >20€. 🫣

Aber für den M20 brauchst du doch 3 davon 🦾

Perfekt, danke!

Ich habe das Forum durchsucht, dieselbe Frage auch gefunden, aber leider keine Antwort. Ich habe eine E36 Vorderachse montiert, ich denke da passen dann auch nur die E36 Sensoren. Diese sind 3-polig, die vom E30 sind 2-polig. Funktioniert das trotzdem irgendwie? Im Archiv meinte einer er habe das gemacht, hat dann aber nicht mehr geantwortet wie.

Kann mir noch jemand sagen wie ich herausfinden kann ob ich tatsächlich Querlenker vom E36 M3 3,2 habe? Bislang konnte ich noch keine Teilenummer entdecken. Danke.

Ja, ich bin bis jetzt echt beeindruckt von dem Fahrwerk. Erstaunlich komfortabel und angenehm zu fahren. Ich war damit aber noch nicht auf der Rennstrecke. 😉 Eingetragen ja, aber beim Vorbesitzer. Auf der Homepage sagen sie aber dass es ein Gutachten gibt, glaube ich.

Wow, jetzt ist es mir auch aufgefallen. Federbeine sind an den Achsschenkel geschraubt. Das hätte ich jetzt nicht erwartet. Gibt es zu dem Umbau irgendwo einen Thread oder mehr Infos? Gibt es gravierende Nachteile von dem Umbau? Und wie kann ich erkennen was das für Querlenker sind? Eine Teilenummer habe ich noch nicht gefunden.

Was wäre denn dann vom E36? - Achsschenkel? - Querlenker? - Radnaben?

Moin, bei meinem umgebauten E30, zu dem ich praktisch keine Infos habe, ist vorn eine große Bremse auf 5-Loch verbaut. Jetzt versuche ich rauszukriegen was da genau gemacht wurde. Anhand der Teilenummern konnte ich identifizieren dass die Scheiben (325mm) und die Sättel vom 330i stammen. Die Sattelhalter sind keine gefrästen Adapter, sondern Serienteile, müssen aber nicht vom 330i stammen. Keine Distanzscheibe hinter der Bremsscheibe. Weiterhin sind verstellbare Uniball Querlenkerlager verbaut die komplett auf Anschlag nach innen gestellt sind. Alles ist in gutem Zustand, nur etwas flugrostig. Das Auto fährt und bremst toll. Aus dem was ich in der Suche gefunden habe, geht hervor dass die E46 Bremse ja nicht so ohne weiteres passt. Hat jemand eine Theorie wie das gemacht wurde? Könnt Ihr auf den Bildern was erkennen?

Ich weiss ja nicht wie du fährst und auf welche Aspekte du beim Fahren Wert legst, aber viel breitere Reifen vorn machen ein Auto auch immer schwerfälliger und „panzermässiger“ im Handling und im täglichen Gebrauch. Wenn man dann aus irgendeinem Grund mal wieder schmalere Räder aufzieht (z.B. Winterräder), merkt man wieder wie schön leichtfüssig sich das Auto anfühlen kann. Nur so als Hinweis, dass breiter nicht immer nur besser ist.

Danke Dir! 👍🏻

Moin, Ich habe einen M54B30 in meinem E30. Der hat natürlich das originale Kombiinstrument mit Temperaturanzeige mit normalem Temperaturfühler der momentan am Kühlerausgang montiert ist. Dies ist aber nicht optimal, da ich nicht wirklich sehe was im Motor geschieht. Hat jemand eine Idee wo ich den Sender am Motor verbauen könnte? Oder zur Not eine Methode wie ich den Wert der auf dem Bus liegt visualisieren könnte? Danke.

Wir handhabt ihr das denn mit den Ausstellfenstern? Benutzt ihr sie eher gar nicht weil man so schlecht hinkommt? So geht es mir. Wenn ich mir jetzt vorstelle, ich könnte sie im Hochsommer einfach bei jeder Fahrt auf Knopfdruck öffnen und auch wieder schliessen wenn ich schneller fahre, dann wären die Teile plötzlich viel nützlicher. 🤔

Ich sehe es andersrum. Ein Alpina Lebkrad hat man auch früher eingebaut wenn es einem gefallen hat. Ein Alpina Kombiinstrument gehört eher in einen echten Alpina oder eine Replika wo auch alles andere nachgebaut ist, auch unter der Haube. Ganz schlimm finde ich eine Echtheitsplakette nachzurüsten wie TT es bei dem weißen Cabrio gemacht hat. Mich reizt das Lenkrad auch, weil ich damit tolle Erinnerungen an die beiden Alpinas verbinde die mein Onkel in den 80ern hatte und in denen ich als Pimpf mitfahren durfte. 🥰 E12 B7 Turbo ohne Schriftzüge und Embleme. Ganz früher E24 B9 in hennarot.

Hammer Autos! Und das alles in einer Geschwindigkeit, was bei den meisten 1 Jahr dauern würde, ist bei dir in einem Monat durch. Respekt. Ich habe schon oft gedacht wenn ich extrem umgebaute Trackday Autos sehe (z.B. E46 M3 mit Umbaukosten 50t€), ob es nicht schlauer wäre ein „richtiges“ Rennauto zu fahren. Eines was von Grund auf dafür konstruiert ist und nicht mit Riesenaufwand zu etwas gemacht werden muss was gar nicht in seinen Genen steckt. Nur dachte ich immer dass man für die meisten Trackdays eine Strassenzulassung braucht. Wie ist denn das? Wo kannst du damit mitfahren?

Ich finde das mit dem grünen Bereich klasse. Hatte ich vorher auch noch nie gesehen.

Wenn die nicht mehr richtig hält, funktionieren Spreizniete auch super. Halten bombig und sind trotzdem leicht zu demontieren.

Also in irgendwelchen Threads die ich in diesem Forum in meiner Suche gefunden hatte, wurde er als leise und vor allem nicht dröhnig beschrieben. deshalb habe ich ihn gekauft. Bei anderen Autos hatte ich mit IMASAF auch gute Erfahrungen gemacht.

Ich habe einen neuen IMASAF für 325i rumliegen den ich nicht benötige. Bin im Stuttgarter Raum. Bei Interesse kannst du dich ja melden.

Die sind ja süß 🥰 Woher sind denn die ganz kurzen?

Ich möchte den Thread hier nicht entführen, aber könnt ihr mir ein paar Tips zum Anschluss des OBD geben? Gern auch per PN. Ich habe bisher nur das hier gefunden. e46canbus.pdf

Bei mir ist auch die GFK Abdeckung verbaut und ich kann sie auch empfehlen. Eine solide Sache.

Ein Hammerprojekt und sehr schön die Ingenieurdenke eingebracht. Respekt. In meinen E30 habe ich einen M54B30. Um mit Inpa ins Motorsteuergerät zu kommen, braucht es wohl das Kombiinstrument. Ohne Kombi komme ich nur über Universal-OBD rein mit dem entsprechend reduzierten Zugriff. von daher wäre es vielleicht gar nicht schlecht das zum Motor passende Kombi teilweise zu übernehmen.