Kampmann

Den Rechten bekommt man noch aber links find ich nichts mehr was Lieferbar ist. Zum Teil findet man ja noch Lieferbare Teile bei anderen Karosserievarianten aber beim Kotflügel nicht. Ok, dann bestell ich mir das mal. Grundierungsfarbe ist egal was man nimmt oder? Danke Euch

Hier nochmal die Bilder von den guten Stellen und die ausgeschnittenen Teile. Grüße

Also grün ist nichts für mich. Wie viel von der Mipa Grundierung braucht man in etwa wohl? 3,4,5 kg? Weiß wer wo man noch nen neuen originalen Kotflügel vorn links bekommt? Kann auch zur Not mit Blinkloch sein.

A Säulen innen haben nichts, hat mich ja auch schwer gewundert. Kann ja noch versuchen nen Bild von den erstaunlich guten Stellen zu machen. Höchstwahrscheinlich wird der nie von wem anders oder ohne meine Aufsicht aufgebockt aber ich werd die wohl dann weglassen. Zugekittet wird da garnichts. Die Radhausbleche habe ich alle, muss nur mal sehen wie weit ich die ersetze. Farbe weiß ich immer noch nichts. Calypsorot ist aber auch echt schon geil muss ich sagen. Warum gibt es nur so viele Farben? Grüße

Ich hab da noch son Teil zum Sandstrahlen das wollte ich mal ausprobieren, kann ich mal nen Bild von machen. Meine Ansprüche sind leider sehr hoch. Werkzeug hab ich alles und Bleche hab ich auch so ziemlich alles schon zusammen. War gestern noch beim Schrotti und hab einiges brauchbares raustrennen können. Beide Radhäuser, Heckblech und die runden Bodenabläufe. Die Innenradhäuser werde ich aber auch nur Teilweise ersetzen und wenn es geht die Radläufe außen nicht antasten aber das muss ich erstmal raustrennen und sehen wie der Zustand ist. Die Blechhalter und so weiter werde ich eh fast alle abbohren und strahlen, da ja fast überall die Pest drunter ist. Sollte man die Produktionsaufnahmen wieder wie original machen? Hab beim Tino die Idee mit den Gummiblöcken gesehen und finde das nicht schlecht. Die Frage ist ob man an der Stelle überhaupt ne Bühne ansetzen sollte auch wenn da nen Gummiklotz dran ist. Ist das stabil genug oder lieber ganz weglassen das erst gar keiner auf die Idee kommt da was anzusetzen? Bis die Tage mal

Hi zusammen. Heute gibt´s mal ne rusty horror picture show. Hab alles soweit blank und nu geht´s ans schweißen. Gedauert hat es etwa 40 oder auch 50 Stunden würde ich sagen. Mit Multimaster und Spachtelaufsatz und anschließend mit Bürste für Flex und Bohrmaschine ging das aber sehr gut, ist halt nur Fleißarbeit aber ohne Drehgestell würde ich das nicht empfehlen. Kann jetzt nicht sagen ob das schlimm ist oder nicht. Ich denke mal geht so gut die Subastanz. Radhäuser find ich mal richtig schlecht, dafür sind die Radläufe noch ok soweit ich das bis jetzt beurteilen kann. Schweller sind erstaunlich gut und alles da drüber ist noch richtig gut. Ansonsten schönen Sonntag Euch und bleibt gesund.

Gefällt mir sehr gut was Du da treibst, schön weiter machen.

Geile Farbe aber die fällt bei mir eher raus. Finde Farben die so extrem sind auch super cool aber ich glaube ich würde mich schnell daran satt sehen. Das Imolarot ist auch schon an der Grenze aber das kann ich mir schon vorstellen. Also wenn jemand einen kennt, nen paar Kilometer fahren würde ich dafür schon um das mal Live zu sehen.

Muss nicht original BMW sein. Ausstattung kann ich frei wählen da ich eh nichts mehr habe. Wird wahrscheinlich Alcantara mit roten nähten werden. Zu weiß passt das gut, zu rot keine Ahnung aber wie gesagt kann die Farbe und den Style frei wählen. Dafür muss man zwar relativ tief in die Tasche greifen aber ich bezahle nicht für eine 30 Jahre alte Überkaro Ausstattung wo dann noch die Türpappen fehlen 1500 Euro. Innenraum finde ich ziemlich wichtig, da man den ja auch ständig sieht und fühlt. Grüße Grüße

Sehr Geil was Ihr da treibt!! Bin mir noch nicht im klaren was er überhaupt für ne Farbe bekommen soll. Im Moment bin ich bei weiß oder rot. Weiß aber dann kein Alpinweiß sondern eher was richtig weißes und rot dann in Richtung Imola Rot also was kräftiges eher in Weinrot gehend. Wäre nur cool wenn man sich sowas mal in Natura ansehen könnte. Nen Rein weißen hab ich schon gesehen aber nen roten leider noch nicht. Wenn jemand wen kennt der sowas in der Richtung hat gerne bescheid geben. Grüße

Hast Du mal nen Link zu dem anderen Beitrag? Hier nochmal der Aktuelle Stand, rost geht noch bis jetzt.

Das hört sich gut an, guck ich mir an. Genau den hab ich doch verbaut um den Ölfilter überhaupt nehmen zu können. Hatte ich da keine Bilder von eingestellt? Müsste irgendwo auf den letzten Seiten sein mein ich, habe halt nur das eine Teil davon verbaut. Ist jetzt erstmal auch nicht so wichtig, kann man immer noch ändern. Einmal im Jahr nen Ölwechsel kriegt man auch so hin. Kommt halt ne Tüte über die Lichtmaschine und fertig. Denke mal so ein viertel vom Unterboden ist schon mal blank, ist gar nicht so wild aber über Kopf wäre das nicht so toll. Grüße

Lackaufbau hab ich noch nicht so die richtige Idee. Wollte aber nicht überall die dicke Pampe wieder drunter klatschen, evtl nur in Steinschlaggefährdeten Bereichen. Was ist denn Euer Tipp zum Lackaufbau? Grundieren, Nähte abdichten und dann? Dachte so an Wagenfarbe mit irgend nem nicht klebrigem Wachs am Ende. Tipps sind Willkommen, Salz wird das Ding nicht mehr sehen. Mit dem Ölfilter bin ich auch noch nicht ganz durch. Evtl. noch nen Ablasshahn dran oder er kommt doch nochmal woanders hin. Hat wer Erfahrungswerte wegen Ölkühler? Hab jetzt schon alles mögliche gelesen. Und wenn Ihr sonst noch irgendwelche Tipps habt, immer her damit. Grüße

Hi zusammen. Will Euch auch mal endlich wieder auf den neuesten Stand bringen. Motor ist wieder alles zusammen. Haben dann noch ne vernünftige Führung für das Pluskabel gemacht und nen Entlüftungsnippel auf die Wasserpumpe. Karosse ist komplett nackt jetzt und Drehgestell ist auch fertig. https://youtu.be/bMS2TeBeLWA Heute mal angefangen mit dem Unterboden. Was am besten funktioniert ist nen Multimaster bis jetzt. Den Abbeizer hab ich auch schon probiert und der funktioniert auch bestens, ist aber nicht unbedingt nötig. Werde den wohl nur für richtig enge Ecken nehmen. Ansonsten gibt es nicht viel neues. Wünsch Euch ne angenehme Woche.

Kopf ist auseinander und der Riss geht sogar bis weit in den Einlass sowie Auslasskanal rein. Neuen Kopf hab ich schon gekauft bei ebay für 135 Euro, hoffe der ist brauchbar aber er sah ganz gut aus. Den Riss hätte ich auf jeden Fall vorher gesehen, deshalb gehe ich davon aus das es an der Entlüftungsproblematik gelegen hat. Grüße und schönen Sonntag

Sieht sehr schön aus was Du da machst. Da Du ja jetzt Übung hast mit dem Unterboden reinigen könnte ich Dir anbieten es bei meinem auch zu machen:-) Schön weiter machen

Hab den Kopf ab. Druckverlusttest konnte man nichts mit sehen. Ist aber nen Riss im Kopf und kann man direkt erkennen. Hätte den aber vorher gesehen denke ich das ich ja jeden Brennraum richtig sauber gemacht hatte. Kann mir vorstellen das es nicht richtig entlüftet war, gab ja da einige Probleme die Luft aus dem Kühlsystem zu kriegen. Ich überleg mir da nochmal was gescheites. Man könnte unten an der Wasserpumpe noch nen Anschluss machen und dann das System von unten mit Wasser befüllen. Hier noch nen paar Bildchen für Euch. Ich mach mich mal auf die Suche nach nem neuen Kopf Grüße

Werde erstmal nen Druckverlusttest machen, damit sollte man eventuell was erkennen können ob es auch noch woanders nen Problem gibt. Ist ja schon alles abgebaut und bereit zum aushängen.

Frohes neues Jahr Euch allen. Bei mir ist es leider so gar nicht gut angefangen. Habe Sonntag alles vom Motor abgebaut um ihn auszubauen und als ich die Ansaugbrücke abgenommen habe sah das mal gar nicht gut aus. Die Einlasskanäle sahen alle so braun schmierig aus und als ich in einen Zylinder durch die Ventile gucken konnte stand erstmal schön Kühlwasser drin. Mir bleibt auch echt nichts erspart. Der Plan war eigentlich den Motor auszubauen, an die Seite zu stellen und mich endlich um die Karosse zu kümmern. Nu kann ich erstmal den Motor wieder auseinander nehmen. Die Frage ist warum der überhaupt so gut lief. Können eigentlich ja nur 3 Sachen sein wie das Wasser da rein kommt aber keine Möglichkeit gefällt mir davon so richtig. Kopfdichtung wäre das harmloseste aber die war leider neu und der Kopf war auch geplant. Kopf gerissen wäre schon sch... aber würde auch noch gehen. Block gerissen wäre der Super Gau und bei meinem Glück wird es das sein. Aber nützt ja alles nichts, aufgeben ist nicht drin und es geht immer irgendwie weiter. Melde mich die Tage wenn ich mehr weiß. Grüße

Hiho, wollte Euch nochmal kurz auf den aktuellen Stand bringen. Ist jetzt soweit alles fertig das alles wieder raus kann denke ich. Hab noch den Haubenausschnitt gemacht wegen dem Kühlwasserbehälter und den Scheibenreinigerbehälter angebracht (ist vom e36 soweit ich das noch weiß). Hab neulich noch nen neuen Drosselklappenpoti verbaut. Die Werte von dem sind genau gleich aber irgendwie ist es schon besser geworden mit der Drehzahl, ist aber jetzt auch erstmal egal da ich auch irgendwann nochmal fertig werden will. Vielleicht fällt mir ja oder wem anders noch was ein dazu. Wünsch Euch nen guten Rutsch

Das ist es leider nicht, geht direkt bis auf Anschlag zurück.

Das hatte ich ja auch schon gelesen aber der Typ der das Steuergerät gemacht hat sagte dazu nichts. Kann den nochmal fragen. Er sagte er hat da schon einige von gemacht. Das Klopfproblem ist übrigens behoben. Hab mal die gute Ultimate Suppe reingekippt und schon funktioniert das auch. Dieser Tester zeigt aber immer noch blödsinn an. Standgas bis zu 50 Grad und bei 3000 etwa geht er dann auf etwa 15 Grad runter. Ist ja auch eigentlich verkehrt herum aber dem Teil vertrau ich nicht mehr. Ich habe gerade irgendwie den Drosselklappenpoti im Verdacht. Der Tester zeigt mir zwar an, dass er bei Drosselklappe zu 0% hat aber bei Vollgas zeigt er auch nur 70% an. Wenn ich den messe wenn er montiert ist zeigt er mir bei Leerlauf 1,5kOhm an und bei Vollgas 4,5kOhm. Im ausgebautem Zustand geht er von 1kOhm bis etwa 5kOhm. In Netz geistern Zahlen rum er soll von 1-4 kOhm ausgeben. Man kann den leider nicht einstellen, könnte höchstens die Drosselklappe nachstellen aber hatte da nichts verstellt und so weit könnte man die auch nicht verstellen das er auf 1kOhm geht. Hatte ja auch noch den 2. Poti von dem ASC Teil aber der hat die gleichen Werte. Ich könnte den mal ohne Schrauben fixieren das er bei Standgas 1kOhm hat und sehen ob es dann besser wird. Soll ich nochmal nen Video machen damit man besser sieht was ich meine mit der Drehzahl? Wenn noch wer Ideen hat was ich testen kann bitte melden.

Vielen Dank Jungs, hat geklappt so wie es sein soll. Fühlt sich sehr gut an jetzt und mit dem Pumpen kam die Restluft raus. Die BMW Anleitung die ich gefunden hatte stand das mit der Bremse drin. Quasi nen Schlauch auf den Bremssattel zum Nehmerzylinder und dann die Flüssigkeit hoch pumpen aber vergisst das. Jetzt noch das Klingeln in den Griff kriegen und dann kann ich mal endlich Gas geben ohne groß Gedanken zu machen wie man was macht. Zündungswerte weiß keiner so ausm Kopf heraus oder? Ich werde mal den Steuergeräteonkel anschreiben, der sollte das ja wissen. Ansonsten fällt mir die Drehzahl noch etwas zu langsam ab. So bis 1500 u/m geht es recht zügig aber dann dauert es so 2-3 Sekunden bis er wieder Standgas hat. Nen anderer Leerlaufsteller wurde schon verbaut. Wenn ich den abziehe geht es deutlich besser aber hält dann natürlich den Leerlauf nicht. Danke nochmal und einen schönen Abend Euch

Hab mir dieses Jahr so einen Sirokko OETF 10 Dieselbrenner mit getrennter Abgasführung geholt und endlich nach 13 Jahren ist es mal warm in der Bude ohne zu ersticken. Das Teil kannste durchgehend an haben ohne das die Luft merklich schlechter wird. Bei 0 grad Außentemperatur bekommste ohne Probleme 18-20 Grad hin was schon etwas warm ist wenn man schraubt. Mein Tor ist auch alles andere als dicht. Grüße

Hab das fast so gemacht, bis auf den Stößel einschieben. Werde das probieren und berichten, danke Dir schon mal. Grüße