Kampmann

Also doch Trockensumpf. Das sollte dann so ähnlich sein wie bei Dir, da die zusätzliche Luft für den Wegfall der Achstieferlegung ist oder hab ich noch nen Denkfehler? Was hast Du da noch drin an ATL?

Nen ersten Entwurf hab ich. Wollten erst den originalen Deckel beibehalten aber das würden dann zu viele Teile werden. Die Version wäre jetzt komplett geschlossen ohne zusätzlichen Deckel. Der originale ölhobel kommt da auch wieder rein. Ist jetzt an der kritischen Stelle etwa 50mm tiefer als original. Habt ihr noch Ideen und Vorschläge oder was ich nicht bedacht habe? Grüße Florian

Mit Mig kann ich mir gut vorstellen das es funktioniert.

Das ist klar. 1-2mm Verzug wäre ja kein Problem aber bei 6 oder 7mm wird das echt schwer, dann bleibt nicht mehr viel übrig.

Also mit der Wanne das wird nichts. Würde man sicherlich irgendwie noch gerade hinbekommen wenn man es jetzt noch 5 mal auftrennt,hab da kein gutes Gefühl bei das die auf Dauer hält , da schon sehr viel Spannung überall drin ist. Hab heute nochmal die Naht aufgetrennt und mit Vorspannung verschweißt. Als ich Spannung drauf gegeben habe ist die erstmal noch seitlich gerissen und nach dem Schweißen war sie trotzdem noch fast genauso krumm. Hab jetzt die ersten Maße aufgenommen zum konstruieren. Da ich ja jetzt konstruieren kann wie ich will könnte man ja theoretisch komplett ohne Achstieferlegung auskommen, oder hakt es noch woanders als am Lenkgetriebe und Vorderachsträger? Das wird glaub ich der längste Umbau im ganzen Forum wenn ich so weiter mache aber egal. Grüße

Das hatte ich auch schon im Sinn, aber keine vernünftige Lösung.

Die Wanne war mit einigen Schrauben auf der Platte fixiert. Da ist dann nach dem schweißen fast so viel Spannung drauf gewesen das fast die 6er Schrauben aus der Platte gerissen sind. Die werden sich höchstwahrscheinlich immer in die gleiche Richtung verbiegen, da sich das Material beim verschweißen erst ausdehnt und danach noch mehr zusammenzieht als es im Ursprungszustand war. Sind etwa 6-7mm Verzug würd ich jetzt so sagen, aber erst ab der Schweißnaht, davor ist alles plan. Morgen gibt es dann evtl. Neuigkeiten, werde berichten.

Schweißen geht wohl aber genau der Verzug ist das Problem. Haben schon einige Tricks ausprobiert aber, hat nur nen bisschen was gebracht. Ich werd jetzt nochmal die Wanne richtig auf der dicken Aluplatte aufspannen und dann mal ne Stunde komplett in nen Ofen bei 300 Grad legen und sehen was dann passiert. Wenn es dann immer noch nicht besser ist probier ich nochmal nen Schnitt zu machen damit die Spannung weg ist und mit Überspannung verschweißen. Als letzte Lösung hab ich schon mal das CAD Programm gestartet. Hier mal nen Bild damit Ihr ne Idee bekommt wie viel das ist. Ich halte Euch auf dem laufenden

Ist gemacht.

Ok, mal sehen wie das alles aussieht wenn die Wanne wieder dran ist. Mal noch nen kleines Update. Halter sind dran an dem Achsträger. Ölwanne vorbereitet zum schweißen. Danke Euch für die Tipps und eine schönen Sonntag

Alles klar, danke für den Tipp. Wäre es aber nicht optimal wenn die Hardyscheibe genau mit dem Diffeingang in einer Flucht ist oder ist das garnicht möglich?

Klasse Story und toller Umbau!! Da ist der V8 Umbau ja malen nach Zahlen. Weiter so und immer schön dokumentieren bitte!

Schönes Teil Den Getriebetunnel hab ich mir auch schon angesehen. Könnte man auch ziemlich einfach bearbeiten das es etwas höher kommt.Es stößt zuerst da an wo die Verbindung von den Getriebehälften ist, sollte also beim 5 Gang in etwa das gleiche sein. Ist in etwa auf höhe Wärmetauscher würde ich jetzt tippen.

Wird gerade abgefräst, schweißen mach ich selber, sollte gehen soweit ich das getestet habe. 20mm Atl hatte ich ja drin. Da der Motor aber total beschissen stand und zusätzlich noch sehr wenig Platz am Lenkgetriebe war hab mich mich entschieden die ATL zu halbieren und der Motor wird etwa 30 mm tiefer kommen was dann 20mm effektiv sein sollten. Die Motorhalter werde ich sehr wahrscheinlich auch nochmal neu machen, da ich die 70mm Hydrolager nehmen wollte und sowieso nicht nach meinen Vorstellungen im Auto saß, bin leider etwas perfektionistisch. Aber gute Tipps sind immer willkommen wenn ich was falsch mache oder was besser machen könnte. Grüße

Einmal nen paar Bildchen damit Euch nicht so langweilig ist. Ölwanne ist leider noch nicht fertig gefräst, hoffe mal das die morgen fertig ist. 10mm Achtieferlegung angepasst. Die oberen Halter von dem Lenkgetriebe geändert. Die unten werden dann verstärkt statt die oberen, damit da mehr Platz ist. Und schon mal die Krümmerflansche vorbereitet. Bis die Tage

So, Ölwanne ist ab und morgen geht´s ihr an den Kragen. Irgendwie sieht meine mal wieder anders aus als die ich sonst so gefunden habe.

Das hört sich schon mal gut an. Wenn ich da jetzt noch Scheiben drunter mache dann steht der Motor ja noch höher vorne. Auf den Bildern kommt das gar nicht so rüber aber so schräg sieht finde ich schon deutlich zu viel aus. Die Kardanwelle würde ja auch schräg nach unten verlaufen. Habe mal ne Stange dran gehalten und die ist dann auf höhe des diffs etwa 10 cm tiefer, ist jetzt garnicht so geil find ich. Ich versuch mal längs ne latte drauf zu legen, dann sieht man das besser wie viel das ist. Ok, super. Vielen Dank für die Mühe.

Ist das auf beiden Seiten so ein Abstand oder lag eine Seite auf dem Koflügel auf? ATL sind 20mm verbaut und Motorlager 70mm. Motorhalter müssten die 5.2 vom Tino sein. Hatte die Sachen von dem Typen mit dem Motor abgekauft. Viele Dank erstmal fürs messen.

Hiho, also irgendwie passt das echt nicht so geil bis jetzt. Am Lenkgetriebe ist vielleicht noch nen cm Luft zur Ölwanne. Getriebe ist so weit es geht oben am Tunnel. Denke aber das es mit nem 5 Gang auch nicht höher gehen würde, da es genau da zuerst anstößt, wo am 6 Gang das zusätzliche Zwischenstück ist wenn Ihr wisst was ich meine. Motor hängt auch zu Hoch wie mir das vorkommt, hat da jemand so aus dem Kopf heraus nen Plan wie Hoch der stehen darf, das die Haube noch zu geht? Hab mal nen Rohr drüber gelegt und gemessen, sind etwa 2,5-3 cm was der Motor übersteht. Hängt auch nicht so richtig mittig im Auto. Zur Spritzwand würde es so schon gehen würd ich jetzt sagen aber so von der Optik her steht der Motor vorne noch deutlich zu Hoch. Die einzige Möglichkeit die ich jetzt sehe ist Ölwanne bearbeiten und kürzere Motorlager verbauen. Tipps sind gerne willkommen. Wie viel cm hohlt man da raus, wenn man die Ölwanne bearbeitet? Viele Grüße

So, weiter geht es mit dem wo schon viele drauf gewartet haben. Bremsleitungen liegen alle einigermaßen. Natürlich erstmal einen Halter abgerissen aufgrund von Gammel aber direkt beseitigt den Mist. War schon mal ne gute Übung für das kommende Elend. Motor hängt auch soweit. Das ging aber erstaunlich einfach, hätte ich mir deutlich schwieriger vorgestellt mit dem 6 Gang da dran. Hat etwa ne dreiviertel Stunde gedauert würd ich jetzt sagen mit einmal wieder raus und Kette an einer Seite kürzen. Glaube da ging der M20 nicht so einfach rein. Hängt aber noch nicht gut bzw. nicht so wie ich mir das vorstelle. Verbaut ist die 20mm Achstieferlegung und die 70mm Gummis, Getriebe ist oben bis Anschlag. Könnte vorne bestimmt noch 20mm tiefer aber muss erstmal noch nen e46 Lenkgetriebe besorgen. Grüße und einen schönen Sonntag Euch

Genau so hab ich´s gemacht.

So, bisschen weiter geht´s. Blechkiste ist soweit fertig, wird dann noch schwarz eloxiert vor der Endmontage. Dann noch ne Abstützung für den BKV und Umlenkung ABS Halter sind auch dran. Kann mir wer sagen wie weit und wo Ihr den Luftfilterkasten abgeschnitten habt? So wie ich das sehe müsste ja schon mindestens die hälfte vom Unterteil weg damit es vernünftig passt oder? Grüße Florian

Versuch mal Zähneanzahl Tellerrad durch Zähnezahl Kegelrad zu rechnen. Grüße

Löcher kommen evtl noch rein wenn die Halter dran sind. Abläufe sind aber schon vorhanden. Das Blech fällt nach hinten etwas ab und in den Ecken sind Aussparungen.

Huhu, geht mal nen bisschen weiter hier. Da ich das Abs Teil unter den BKV setzen möchte musste erstmal nen bisschen Blech weichen und hab nen schönen Platz dafür gebastelt, da das Blech eh gammelig war hat sich das auch angeboten. Die Bremsanlenkung funktioniert auch soweit, fehlt nur noch ne Abstützung von der Umlenkung zum BKV aber die Teile sind noch nicht da. Ich hab den Kupplungsgeberzylinder auf die andere Seite an das Kupplungspedal geschraubt, damit der nen bisschen nach links wandert, so dass ich etwas weiter rüber konnte mit der Umlenkung und die Zugstange schön durch den Holm geht. Blechpuzzle für die Kiste ist auch gelasert, kommt dann die Tage dran. Bis die Tage