Rara666

Warum nicht? DIN Stecker abmachen und nur das verlöten was da ist. Oder eben die 2 Kanäle nach hinten noch nach verkabeln. Marco

Probiere es mal damit! Marco

Soweit ich weiß dürfen Zentralhydraulik Öl (CHF) und ATF Öl nicht gemischt werden. Wie es sich mit einer Reinigung des Systems verhält mit späterer Umölung müsste zu recherchieren sein. Haltbarkeit der Dichtungen und deren Material sind da wohl zu berücksichtigen. Marco

Hätte da auch Interesse dran. Würdest du sowas eventuell nochmals bauen wollen? Nur Roh zusammen schweißen ohne Farbe. Marco

Weiß jetzt nicht ob das so zusammen hängt( Halbwissen ) aber die Temperaturen hängen wohl mit der Schadstoff Einstufung zusammen. Das Abgas muss eine bestimmte Temperatur für die Konvertierung im Kat haben und deshalb laufen die Motoren heute heißer als Früher. D3 und D4 mit Abgasrückführung usw. Marco

Vielleicht diese Digital Zusatzanzeigen die es im Netz gibt. Wenn die Zündung aus ist zeigen die ja nichts an. Marco

Ich denke mal die Federn sind zu lang für die Dämpfer. Marco

Erklärung eines Gutachter zum Thema Reifen+Felgen Ich finde der erklärt das einfach und verständlich wie das abläuft. Vielleicht hilft es dem einen oder anderen. Marco

Da habe ich auch mal eine Frage zu. Das Bioethanol im Kraftstoff schädigt ja Kupfer. Wie sieht das jetzt mit dem Kabel aus und wenn noch etwas Wasser dazu kommt wird das dann auf Dauer Grün und zersetzt sich oder wird es nur Schwarz und die Leitfähigkeit nimmt dann ab. Marco

Gibt da allerhand im Netz. Marco

Einfach mal selber Suchen. Marco

Motointegrator und Warenhandel Dick kann ich vorbehaltlos empfehlen. Bei den Radlager der VA darauf achten das es ein komplettes Set mit Muttern und Staubkappen ist. Bei den Muttern der HA Stoßdämpfer darauf achten was du für Muttern verbaut hast. Manche Zubehör Dämpfer haben da nicht unbedingt Standardgewinde. Drehmomente sind oben verlinkt. Marco

Keine Ahnung, habe eine 318i Limo sowie Touring und beide haben 51mm. Mein erster 2-Türer als B16 war so leicht das da 45mm Dämpfer verbaut waren. War anscheinend ausreichend. Marco

Gibt mehr Schaden wenn es blöd läuft. Marco

Ich habe das Sandtler Kit mit Koni Dämpfer verbaut. Anbei die passenden Nummern für die 4Zylinder Modelle.

Oben in der Mitte ist unter dem Armaturenbrett nochmal eine Auflage mit eine Federspange die das Ganze fixiert. Falls das Armaturenbrett mal draußen war und diese Haltespange nun fehlt könnte es dort reiben bzw. quietschen. Marco

DriftKing ist gut und stabil. Falls du regelmäßig Öl nachfüllen musst ist der original Öldeckel etwas blöd unter der Strebe. Ich habe mir deshalb einen anderen Ventildeckel organisiert mit Öldeckel vorne. Ist halt eine Komfortsache und wollte es nur mal erwähnen. Marco

Wenn du die Mittelkonsole schon raus hast kannst du auch zum Fahrerfußraum hin den Wärmetauscher raus ziehen. Oder auf die Schnelle im Motorraum den Heizungsvorlauf und Rücklauf einfach kurz schließen. Die Muttern der Ansaugbrücke werden über die Jahre durch Heiß und Kalt gerne mal locker. Probiere mal diese etwas nach zuziehen oder halt die Dichtung tauschen. Marco

Lager Gaskabelzug Das Teil wird zweimal benötigt und bei der Montage zu einem zusammen geclipt am Bowdenzug. Marco

Mein Motor. Man sieht auch das Neue Febi Ölrohr mit den verlöteten Anschlüssen. Marco IMG_1107.mov

Wenn das Ausbrüche sind oder eine Kante zu sehen ist, ist die Welle meiner Meinung nach Kernschrott. Außerdem steht die Welle so ungünstig das man nicht einen Nocken sieht um das weiter beurteilen zu können. Ich würde das Ölrohr Neu kaufen. Die Febi Rohre waren am Ende und an der Hohlschraube vom Ölkanal immer verlötet. Ich hatte das schon mehrmals das die Rohre in der Mitte locker waren und wenn der Motor dann lief kam das Öl zum Teil dort raus anstatt am Ende bei der letzten Bohrung. Was du auch noch machen kannst ist das Kraftsoffpumpen Relais zu ziehen und die Kerzen raus schrauben. Nun von einer 2.Person( Ehefrau reicht😎) den Motor starten. Ohne Kompression dreht der Anlasser nun schneller und die Ölpumpe fördert ordentlich Öl. Jetzt sollte auf jeden Nocken reichlich Öl laufen und nicht nur ein paar Tropfen pinkeln. Marco

Gummitüllen und Kabelduchführungen gibt es wie Sand am Meer. Einfach mal selber googeln über die Bildersuche. Was alle gemeinsam haben ist das der Stecker ausgepinnt werden muss um sie auf das Kabel zu schieben. Bei grösseren Lochdurchmessern muss man die Blechstärke der Karosserie für die Nut beachten. Aber auch da könnte man sich behelfen in dem man eine passende Unterlegscheibe auf das Loch punktet um die Blechdicke auszugleichen. Marco

Dieser Dichtring ist Quasi wie so ein großer O-Ring gemacht, nur weicher vom Material. Du könntest dir Meterware in passender Schnurstärke besorgen, ablängen und dann mit einen Tropfen Sekundenkleber die Enden verbinden. Keine Ahnung was man da nehmen könnte. Marco

Wenn ich mich recht entsinne hatte der Stecker vom KWS irgendeine Sicherung mit Kabelbinder. Den hatte ich nie raus. Nur mal mit der Lampe von unten angeleuchtet und da sah das so aus als ob da schon einer was gefummelt hat. Nicht das der Stecker ab ist. Den NWS hatte ich erneuert mit einem BMW Teil weil das Zubehör Febi Zeug nicht ging. Versuch mal dein Glück! Habe mal ein Bild aus dem Netz kopiert. Das Teil sitzt Fahrerseite unterm Anlasser. Marco

Weil das irgendwie zum Thema passt und ich da schon bestellt habe. Und falls doch mal einer Schwarze oder verchromte Schrauben sucht oder auch einfach matt verzinkte ist demjenigen dann auch geholfen. Wo ist da jetzt das Problem? Marco