Rara666

Druck wird ja über die Pumpe aufgebaut und wenn der Motor aus ist, ist auch kein Druck da. Das Auto auf die Bühne hängen und wenn die Leitung offen ist was drunter stellen da die Leitungen bis zum Ventil leer laufen. Am e30 habe ich das noch nicht gemacht bzw. gesehen aber vom Prinzip ist das alles das Gleiche. Auf alle Fälle sind die Leitungen nicht sehr fest verschraubt. Gutes Werkzeug oder Leitungsschlüssel ist Pflicht. Einmal abgerutscht oder verrostet ist der Spaß schon vorprogrammiert. Ich mache die Kleinen Verschraubungen immer mit so einem kleinen Gasbrenner heiß und versuche sie erst dann zu drehen. Rostlöser bringt nicht wirklich viel. Bis der ins Gewinde gekrochen ist kann dauern. Marco

Am e34 Touring samt Regelventil als ich noch einen hatte. Auch an unserem ehemaligen S210 waren die Dinger fertig. Jetzt alles nur noch Standardfahrwerke. Schont meine Nerven und das Portemonnaie. Marco

Schau mal ins e34 Forum. Ist im Grunde das gleiche und dort viel öfter verbaut worden. Bei dir sind die Stickstoffblasen in den Druckspeicher defekt. Darum keine Dämpfung mehr beim fahren. Marco

Wenn du den Hebel der DK ganz leicht bewegst müßtes du den DK-Potie klicken/schalten hören. Das geht aber meist nur in der Garage weil das sehr leise ist. Wenn das nicht stimmt muß der Drosselklappenschalter neu justiert werden. Also Schrauben lösen und die Grundeinstellung vornehmen. Nimm einen Papierstreifen z.B. und klemme den in die Klappe ein. Kannst du jetzt den Streifen durchziehen müßte ein gewisser Spalt vorhanden sein. Klemmt der Streifen oder reißt über die Kante ab, nachjustieren. Durch die Saugwirkung wird die Klappe ja auch etwas aufgezogen. Darum nicht wundern, der Spalt als solcher ist nicht wirklich ein Spalt. Es geht da nur ums verklemmen. Marco

Dann schau doch in den Schaltplan von dem Auto aus dem der Schalter ist. Dir fehlt doch noch die Schalterbeleuchtung bei Licht an. Daher tippe ich mal ins Blaue und behaupte das es die Beleuchtung ist. Die Schraubenlänge muss angepasst werden oder du drehst solang am Scheinwerfer bis es passt. Es gibt zwei Stellmotoren für den e34, Bosch und Hella, je nach Scheinwerfer. Die Gewinde unterscheiden sich da. Marco

Schau mal am Motorhaubenscharnier was die für eine Größe haben. Sind auch nur so Sicherungen die in eine Nut geschoben werden. Ansonsten beim Hornbach im Markt, in der Schraubenabteilung, einzeln lose kaufen. Marco

Die von Bandel sind für Kugelköpfe und haben die Sicherungsspange mit dran. Die werden mit ein bisschen Fett einfach nur auf den Kugelkopf gedrückt und rasten so ein. Habe aber kein Cabrio und kann dir da nicht wirklich weiter helfen. Marco

Um das hier zum Ende zu bringen und unnötig zu spamen. Fahre es sogar im M40 und habe seit dem kein Heißrasseln mehr wenn ich von der Bahn komme. Die Laufruhe ist insgesamt erheblich besser geworden. Hydros hatte ich schon getauscht des Rasseln wegen. Marco

Tippt man die Farbe in die Suchmaschine kommt etwas über Triumpf. Die Farbe hat was auf den Bildern. Der TR6 aus dem Autopflegeforum sieht ja mal richtig Geil aus. In echt aber noch nie bewusst drauf geachtet. LKW werden aus Kostengründen grundsätzlich in RAL ab Werk oder vom Aufbauer in gewünschter Farbe lackiert. Anhänger und Auflieger natürlich auch wobei die Qualität der Lackierungen mancher Teile von schlecht bis akzeptabel ist. Marco

Ja, weil das 5w30 sehr stark zum verkoken neigt. Das verbrennt regelrecht und deshalb wird immer wieder auf das Mobil1 5w50 verwiesen. Hatte auch sehr hohen Ölverbrauch an unserem m54. Das Mobil ist erheblich Hitze stabiler und löst diese Verkrustungen nach einer gewissen Zeit ab. Der Ölverbrauch ist dabei auch zurück gegangen. Bis 120km/h und moderater Drehzahl waren es 1ltr./1000km. Hat man es fliegen lassen auf der Bahn gingen da dann auch mal 2ltr./1000km durch. Später haben sich dann die Werte halbiert mit dem Mobil. Marco

Hast du die Radlager hinten erneuert? Hatte hier schon einen mit irgendwelchen Billig Dingern und da hatte das Rad gefühlt 1mm Spiel nach jede Seite. Machten keine Geräusche und nichts und trotzdem kippte das Rad irgendwie immer hin und her. Bei deinen Riesenrädern wirken ja ganz andere Kräfte als bei den Standard Rädern. Der Rest ist ja alles Bockhart an der HA und da macht sich dann jede noch so kleine Ungenauigkeit sofort bemerkbar. Marco

Mutter bündig drauf drehen um das Gewinde zu schonen und dann gib ihm. Aber bitte mit einem richtigen Hammer und nicht so einem Uhrmacherwerkzeug!!! Marco

Normal bekommst du von dort eine Mail zum aktivieren. Im Support nochmals anfragen. Marco

Das Stichwort ist Oldtimer und nix 3er Reihe. Bei Oldtimer auf e30 runter scrollen und dann dein Modell zB. AJ11 auswählen. Marco

Und warum nicht Original? Beim Leebmann 2,71€ plus Versand oder beim örtlichen Händler selber abholen. Marco

ZV ist unter der Tankklappe anscheinend vorhanden. Aus dem Loch kommt der Sperrstift für die Klappe raus. Im Fahrerfußraum ist unter der Seitenverkleidung an der A-Säule das ZV-Steuergerät. Marco

Die Kraftstoffpumpe selbst liefert einen höheren Druck über den Vorlauf nach vorn. Dort wird der Druck über den Regler auf 3bar angepasst. Stimmt deine Messung im Vorlauf, ist das eigentlich zu wenig. Wenn am Tankausgang der Druck höher ist ist entweder die Leitung verstopft oder der Filter zu. Marco

Bei mindestens können und mehr brauchst du schon Sachen die zusammen passen oder gleich ein Gewinde um alles individuell einzustellen. Marco

Den Flow Master hatte ich seinerzeit im Opel. Das Alu bzw. die Pulverbeschichtung war von unfassbar schlechter Qualität. Nach kürzester Zeit blätterte das alles ab und das Alu fing massiv an zu korrodieren. Marco

Wenn die Zündkabel billig Zeug ist kann es schon sein das der Widerstand nicht stimmt und der Zündfunke viel zu klein ist. Wenn ich das richtig verstehe lief das Auto ja vorher?! Also würde ich erstmal da ansetzen. Einen kompletten Leitungssatz mit Verteilerkappe und Läufer von Bremi oder NGK hätte ich genommen. Das wäre der Ausgangspunkt. Je nach alter Neue Kerzen. Farbe ist gut, die eine hat Ablagerungen was auf eine unsaubere Verbrennung hin deuten kann. Marco

Einer Papier oder Flächendichtung ist der Weichmacher herzlich egal. Wenn diese hart oder verglast ist kann das nicht wieder rückgängig gemacht werden. Ein völlig verhärteter Simmering arbeitet sich entweder in die Welle ein oder die Dichtlippe reibt sich weg. Solange das nur Schwitzt würde ich das so lassen und dann als Verbundarbeit mitmachen wenn du da dran bist. Oder eben wenn es akut ist einfach wechseln. Marco

Was verstehst du unter nicht mehr ganz Neu? Die Oberfläche wird über die Jahre genauso Matt wie der Lack. Daher ganz einfach mal über polieren wie beim Lack auch und schon glänzen sie wieder. Ich benutze normale Lack Politur von 3M und Maschine. Marco

Der Splitter stellt beide Signale zur Verfügung. UKW über Fakra und DAB über einen eigenen Anschluss.

Die DAB-Splitter die ich verbaut habe, haben einen integrierten Verstärker. In der Montageanleitung steht das sie nur an passiven Antennen betrieben werden dürfen. Marco

Straffer sind Gasdruck gegen komfortbetonte Öldruck Dämpfer. Die Federn sind auch anders was man an den Farbcodes erkennt. Dämpfer müssen nicht abgenommen werden. Die Fahrzeughöhe wird durch die verbauten Feder bestimmt und deshalb muß diese Veränderung abgenommen werden. Zur Abnahme muss auch ein aktuelles Vermessunsprotokoll vorgelegt werden. Scheinwerfer einstellen nicht vergessen. Marco