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Machine Head

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Über Machine Head

  • Geburtstag 26.03.1984

Persönliche Angaben

  • Benutzertitel
    Bademeister
  • Herkunft
    Neumarkt i. d. Opf.
  • Bundesland
    Bayern
  • Geschlecht
    Mann
  • Mein BMW
    E30
  • Beruf
    Werkstattmeister

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3.962 Profilaufrufe
  1. Das würde mich weniger stören, war ja beim E38 auch nicht anders 🤔 Mich würde da eher die Dosierbarkeit interessieren, wenn der Rest Original bleibt
  2. Es gibt auch Firmen die das Kreuzgelenk inst. Evtl ist das eine alternative
  3. Hast du evlt. einen Link zu deiner gekauften.
  4. Weil man bei einem Haftpflichtschaden als Geschädigter das Recht hat einen Gutachter frei zu wählen. Zudem muss die gegnerische Versicherung die Anwaltskosten tragen. Außerdem dürfen die Reparaturkosten 30% des Wiederbeschaffungswert überschreiten.
  5. Taugt die VMaxx Bremse was, ist der Pedalweg ohne anderen HBZ dann zu lang?
  6. @Schmidei Carglass macht das dann schon 🤣
  7. Hast du die Frontscheibe eingeklebt als er auf der Bühne stand? Weil die geklebten Scheiben auch die Karosserie versteiften, sollte bzw. müssen die immer spannungsfrei verklebt werden. Heißt das Fahrzeug muss auf den Rädern stehen und sollte ein bis zwei Meter gerollt sein damit das Fahrwerk spannungsfrei ist. Kann gut gehen, es kann aber auch sein dass deine Scheibe plötzlich reißt. Spannungsriße erkennt man daran, dass die Scheibe innen reißt, statt außen. Soll jetzt keine Kritik sein. Ansonsten bin ich schwer beeindruckt was du so machst. Ich wäre froh wenn manche meiner Kollegen deinen Ehrgeiz und dein technisches Verständnis hätten. Gruß aus der Oberpfalz
  8. Meine Vermutung hat sich bestätigt, deshalb die schleichende Verschlechterung. Ist zum Glück gut ausgegangen, der hätte dir auf der Straße ganz schön ärger machen können, wenn der plötzlich geplatzt wäre Warum der Reifen kaputt ist, weiß nur Gott. Normalerweise Einfluss von außen. Bordstein.......usw. Evtl auch ein Fehler in der Fertigung. Neue Autos verrecken auch ab und zu in der Garantie Zeit. Ist nicht schön, aber passiert. Wahrscheinlich hat ihm die Wärme den Rest gegeben. Dann mal fröhliches Reifenkaufen 🤣
  9. Weil er gleich bei seiner Frage das geschrieben hat, finde ich deinen Prüfansatz nicht zielführend. Denn einen defekt an der Radnabe / Auflagefläche merkt man vor allem beim Bremsen und erst spät beim Fahren. Denn kein Reifen läuft so sauber Rund wie ne Bremsscheibe laufen muss. Ich und einige andere haben ihm schon einige Prüfpunkte gegeben die er abarbeiten muss. Danach kann man weiter schauen.
  10. Dann hätte er ein Schlagen am Lenkrad beim Bremsen.
  11. Meiner Meinung nach kann dann die Ursache nur in drehenden Teile liegen und nicht bei Spurstangen und co. Hatte heute ein Auto mit ähnlichen Symptom da. Mit verbauten Wuchtgewichten wollte unsere Maschine immer noch 40 / 75 Gramm. Defekt am Reifen kann ich mir auch noch vorstellen. Karkasse beschädigt / Blase am Reifen und dadurch erzeugter Höhenschlag. Würde das schleichende stärker werden erklären. Falls für die Felgen Zentrierringe verbaut sind könnte evtl da auch was sein, dass die nicht sauber aufliegen. Hatte ich auch schon mal bei mir. Falls du Zugang zu eine Hebebühne hast, mal im 5 Gang im Stand laufen lassen und schauen ob man was merkt. Vor Jahren war ich mal bei einem Forumsmitglied und der hatte auch ein vibrieren und Räder wuchten brachte nix. Da war dann damals die Kardanwelle die Ursache. Vielleicht noch nen Blick auf Die Hardyscheibe schmeißen
  12. Was macht er den genau? Vibrieren auf der Karosserie, das mit steigender Geschwindigkeit stärker wird bzw sich gleich zur Raddrehzahl verändert oder eher schwammiges fahrverhalten, dass das Auto aufschaukeln lässt
  13. Bei die neuen Multis hast du weniger Platz als im T6. Von da her wäre der T7 ja keine Bus mehr sondern eher ein Van
  14. https://www.seat.at/marke-und-erlebnis/vorgaengermodelle/alhambra Die Österreicher sind wohl langsamer
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