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Benedikt_B

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Alle erstellten Inhalte von Benedikt_B

  1. Benedikt_B
    Ich sehe kein Benzin zu den Kerzenbohrungen raus kommen. Benzindruck messen und dann weiter schauen. Vor-und Rücklauf ist richtig angeschlossen? Anschließend die ESV‘s prüfen. Die verkleben sehr gerne bei längerer Standzeit. Grüße
  2. Benedikt_B
    Weiß Du warum ich das vermutet hab….😀 😉 ist mir auch schon passiert…. Also nicht peinlich….
  3. Benedikt_B
    Das 4.45 kann da schon grenzwertig belastet werden. Die Eingangswelle bzw. das Kegelrad ist sehr klein und hat folglich hohe Kräfte an den Zahnflanken zu verdauen. Leistungstechnisch passiert beim 2.0 auch mehr. Heißt da kommt zum Drehmoment, auch noch die höhere Leistung, die im Sporteinsatz über einen längeren Zeitraum auf das Differenzial einwirkt. Beispiel: Aufgrund vom angenommenen Wirkungsgrad des Differenzials von 95% wird bei 100KW halt 5% in Wärme umgewandelt. Das Differenzial wird also deutlich wärmer… Öl,Lager, etc…
  4. Benedikt_B
    Welche Übersetzung fährst Du beim 168er? Grüße
  5. Benedikt_B
    Ist dein diff nur etwas gekippt bzw. Die Achse? Unterstütze bzw. heb die Achse mal mittig und an der Durchführung von der Kardanwelle an. Also der „Arsch“ vom Diff nach unten zum Boden drücken. Andere Frage: meinst das 168 er Differenzial schafft den 2.1 Liter dauerhaft im Sporteinsatz? Grüße
  6. Benedikt_B
    Hier wird es mit Bildern erklärt: http://bmwz3diys.weebly.com/coil-on-plug-conversion.html Grüsse
  7. Benedikt_B
    Mit dem Stecker Kabelbaumseitig E36 m42 oder auch m44 kann man ja arbeiten. Dazu das Gegenstück vom m20 von der Einspritzleiste mit dessen Halter, paar Rundpins, etwas Bougierrohr und bestenfalls aus dem e39 den M52 Zündspulenkabelbaum. Dann ist die Angelegenheit steckbar und die Spulen können immer mit der Halteplatte verschraubt bleiben, wenn mal den Ventildeckel runter muss…
  8. Benedikt_B
    Welches Stangenmaterial nimmt man normal für die Herstellung von Pleuelbuchsen? Hatte ein CuSn8P im Auge. Hat damit jemand Erfahrung? Muss mehrere Pleuelstangen auf 21mm evtl. auch 20 mm umbuchsen lassen. Wobei es so aussieht, als müsste ich das zum Einpressen fertige Material beistellen. So dass der Instandsetzer nur noch einpressen und auf Stichmaß reiben muss. Soweit ich es beurteilen kann, sind die Standard als Mehrstofflager ausgeführt. Grüsse
  9. Benedikt_B
    So lassen wie ist ist. Halter für den Zündspulenblock anfertigen und fertig. Dann kostet es fast nix
  10. Benedikt_B
    Hallo, sauber wird es mit einem Kabelbaum. Den gibt es aber so nicht zu kaufen. Am besten kauft man sich aus dem M52 den Zündkabelbaum. Das wären die Stecker an den Spulen. Aus dem M20 klaut man sich den Runden 7 poligen Stecker vom Kabelbaum der ESV‘s Art. 61131376191 Dann noch 1,5-2,5 er Rundpins und alles verkabeln nach dem E30 oder e36 Stromlauplan. Grüße
  11. Benedikt_B
    Beim M20 hast du natürlich recht Gert, da schaut’s anders aus.. der TE fährt aber einen M40. Grüsse
  12. Benedikt_B
    Kann man wenn noch die original Kabelschuhe/Ösen am Kabel sind und niemand Hand angelegt hat, nicht vertauschen. Schaut richtig aus auf dem Foto Grüße
  13. Benedikt_B
    Sorry wollte ich nicht.. Die Muttern werden aber leider gerne locker. Vor allem wenn die Drehzahl etwas über die Serie hinaus ausgereizt wird. Grüße
  14. Benedikt_B
    Hast Du die Zentralschraube bzw. Mutter der Ölpumpe ( Ritzel ) eingeklebt oder anderweitig gesichert? Wenn nicht, kann ich es Dir nur empfehlen. Die Honspuren sehen auf dem Bild sehr grob aus? Kann aber auf dem Foto täuschen. Ansonsten 👍
  15. Benedikt_B
    Der Volllastlambdawert ist mit 0,9 in Ordnung. Lieber etwas zu fett, als zu mager. Grüße.
  16. Benedikt_B
    Für den Fall, dass es Anderen ähnlich geht, folgender O-Ring passt: Größe: 21 x 2mm 70Shore Ist zwar nicht original und eigentlich ist ein O-Ring für derartige Abdichtungen nicht gemacht, aber es funktioniert. Grüße
  17. Benedikt_B
    Wie immer einwandfreie Detailarbeit. Top.! Was ist das konkret für eine Folie für das Armaturenbrett? Grüße
  18. Benedikt_B

    M52B28 Wehwehchen

    Benedikt_B antwortete auf bastIS's Thema in Antrieb

    Für Öltemperaturanzeige ist der Geber im Deckel natürlich nicht so optimal, wie im Flansch ( Vorschlag Gert ), da sitzt der Geber direkt im Ölstrom.
  19. Benedikt_B

    Heizung E30

    Benedikt_B antwortete auf IngoLstadt's Thema in Allgemeines

    Eigentlich gehört die Membran verbaut, aber es funktioniert auch so. Die Membran kann man aber im Molkereibedarfsshops kaufen und anschließend zurechtschneiden bzw. einpassen. Grüße
  20. Benedikt_B

    M52B28 Wehwehchen

    Benedikt_B antwortete auf bastIS's Thema in Antrieb

    Hallo, den Deckel gibt es mit 1/8 Zoll NTP Gewindeanschluss im Netz zu kaufen. Ich habe den am m44 schon mal verbaut zum Abnehmen vom Öldruck. Temperatur funktioniert auch.
  21. Benedikt_B
    Hallo, nehmen kann man Ral 9005 in seidenmatt. Allerdings wird man den Unterschied zwischen neu lackiert und alt immer sehen.
  22. Benedikt_B
    @altron: jetzt mach mal die Krone der Schöpfung, den M20b25 nicht so schlecht 😉 Jetzt mal ernsthaft. Ausgelaugte 325i m20 Motoren bringen es leider teilweise nur noch auf 155 bis 160 PS, aber mit dem Serie 318i M40 gewinnt man wirklich nur den Esel…
  23. Benedikt_B
    Es gibt diverse Firmen im Netz, die Klimaleitungen anfertigen und teilweise auch reparieren. Einfach anfragen. z.b. Die machen auch Spezialanfertigungen. http://www.fahrzeug-klima.com/klimaleitungen.html
  24. Benedikt_B
    Hat mit den Arbeiten am Blech teilweise nicht mal was zu tun. Es sei den der Windlauf wird im relevanten Bereich der VIN bearbeitet… steht halt leider nur eine nackte Karosserie zum Verkauf. Alles Weitere, fürs komplette Fahrzeug fehlt leider. Die Blecharbeiten sind nicht alle originalgetreu an den Schweißpunkten ab Werk zu ersetzen, weil es die Blechteile schlicht und einfach nicht mehr gibt. Also wird es mit einer typischen / beim Wert des Fahrzeugs erforderlichen Klassikerrestauration halt einfach nichts. An einem Touring oder sonstige Karosserie schaut doch kein Käufer auf originalgetreu ersetzte Blechteile. Da kann jeder mit einem MAG Gerät schweißen bis der Arzt kommt.
  25. Benedikt_B
    Letztlich ist es eine Frage der Motivation und dem eigenen Können.. machbar sind die Blecharbeiten, wenn man eine Opferkarosserie hat. Aber eine 1A Restauration a la Matching Numbers wird es wohl nie werden.
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