Janosch

so wie hier:

Kontakspray gibt es in sehr vielen Varianten, wenn Du ein ungeeignetes verwendest dann richtet das mehr Schaden als Nutzen an. Hier gibt es eine ganz gute Übersicht: https://www.edv-dompteur.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=110 Gruß Jan

Passen die hinten und vorne? Gruß Jan

Der kommt halt aus einer sehr trockenen Gegend. Das Auto, in einer seiner anderen Anzeigen, ist auch so staubig.

Hallo, hier gibt es ein paar gute Tipps zur Fehlersuche, aber wenn Du richtig gemessen hast sind 0,11 Volt, an der Benzinpumpe, zu deutlich zu wenig: https://www.e30.de/fotostory/f02284/f02284.htm Gruß Jan

Hallo, bei mir sah es darunter so aus, war aber von oben auch deutlich zu erkennen. Nur von innen aus dem Schweller sieht man da nichts. Gruß Jan

Ist das nicht irgendwie auch der Sinn von der Hupe?

Hallo, kauf Dir so eine Zange und tausch den Bezug selber. Wenn die Rückwand vom Sitz abmachst siehst Du wie der Bezug befestig ist. Vorher ein paar Fotos gemacht und dann losgelegt. Gruß Jan

Wenn keiner der Stellmotoren mehr reagiert, dann hat ein hängendes, oder von der Fernbedienung falsch dauerbetätigtes, Relais dafür gesorgt das die kleinen Elektromotoren in sämtlichen Stellantrieben abgeraucht sind und dadurch die Antriebe blockieren. Um das zu verhindern ist eigentlich die Lötfahne im ZV Steuergerät. Die übrigens auch auslöst wenn die ZV innerhalb kürzester Zeit zu oft betätigt wird! Das würde auch erklären warum mit dem neuen Steuergerät, trotz intakter Lötfahne nichts funktioniert. Öffne mal das alte, deformierte, Steuergerät und mach ein Foto. Du wirst wohl nicht umhin kommen die Türen und den Kofferraum gewaltsam zu öffnen und alle Stellmotoren auszutauschen. Gruß Jan

Hallo, schön das Du alles so gut dokumentierst. Ich nehme zum reinigen und schmieren Ballistol Universalöl. Verschmutzte und mit verharzten Öl und Fett verklebte Teile damit einsprühen, einwirken lassen und dann mit Ballistol Universalöl abspülen. Ab und an gibt es auch mal einen Sprühstoß Ballistol in die Schließzylinder. Gruß Jan

Das wäre auch mein Tipp. Der Stellmotor auf der Fahrerseite hat keine zusätzliche Entriegelungssperre. Das Drehfallenschloss auf der Fahrerseite wird in 90° Stellung mechanisch über den Schließzylinder bzw. das Gestänge verriegelt. Der Stellmotor auf der Beifahrerseite hat eine zusätzliche Verriegelung im Inneren, die verhindert das die Tür durch hochziehen des Knopfs oder ziehen am Türöffner auf der Innenseite entriegelt wird. Ich würde erst mal den Stecker vom nachgerüsteten Fernbedienungssteuergerät abziehen und dadurch das Teil außer Betrieb setzen. Nicht das davon ein Problem ausgeht! Falls Du das hier noch nicht gefunden hast: Gruß Jan

Hallo, wenn man den das U-förmige Blechteil, in das sonst der lange Hebel vom Schließzylinder eingreift, nach oben, bzw. nach unten bewegt sollte die ZV reagieren. Das sollte auch alles sehr leichtgängig sein. Geht das irgendwie schwer, dann kann es sein das der lange Hebel umklappt bevor er den Antrieb bewegt. So wie Georg bereits geschrieben hat funktioniert das "normale" abschließen über die Kontakte im ZV Antrieb. Wenn das nicht funktioniert dann könnte es an korrodierten Kontakten im A-Säulenstecker liegen. Mehr dazu hier: https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/türstecker-gehäuse-pins-und-belegung-r241/ und hier: https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/a-säulenstecker-erneuern-bezugsquellen-für-pins-r242/ Grundsätzliches zur ZV gibt es hier: https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/zentralverriegelung-dichtung-und-wahrheit-r382/ Gruß Jan

Hallo, versuch Dein Glück mal hier: https://www.kormann-schaetzky.de/ersatzteile/automatik-antennen/koepfe-tuellen/ Gruß Jan

Kein Wunder das der nicht läuft, der Maschinist ist tot!

Bei Blasenbildung im Rail würde er doch erst schlecht anspringen aber dann normal laufen. Auf den Videos spring er ja gut an, geht aber dann aus. Gruß Jan

Da wusste aber jemand ganz genau was er mitnimmt!

Hallo, im Zweifel bestellst Du Dir ein paar neue Stecker für die ESD und nutzt davon die Klammern: https://partworks.de/gearworks-de-automarken-4x-stecker-reparatursatz-fuer-bmw-e30-3er-e23-e24-e28-einspritzduese.html Gibt es auch für den 6 Zylinder, falls Dir noch mehr Klammern fehlen sollten Gruß Jan

Wenn der "Fredooo" zur der Generation gehört, die ohne Smartphone nicht das Haus verlässt weil sie sonst nicht mehr zurück findet, dann wird das nix mit "learning by doing" Oder aber es ist gar nicht sein Auto und er möchte am Kundenfahrzeug nichts falsch machen:

Hallo, Deine Akrobatischen Multitaskingfähigkeiten in Ehren, aber warum macht man nicht die Fenster erst ein Stück runter und öffnet danach das Dach, so wie in der Anleitung vorgesehen, um eine Beschädigung der Fensterdichtungen, am Dach, zu vermeiden? Gruß Jan

Hallo, Du kannst das Benzinpumpenrelais, vorne im Motorraum, rausziehen und eine Drahtbrücke reinstecken. Dann sollte Deine Bezinpumpe dauerhaft mit Strom versorgt werden. Jetzt kannst Du hinten an der Benzinpumpe nachmessen. Auf jedem Fall solltest Du mal an dem Stecker wackeln, der hatte bei mir auch einen Wackelkontakt direkt an dem Benzinpumpenträger! Bild stammt von hier: https://e30-talk.com/topic/201920-benzinpumpenrelais-le-jet-brücken-welche-pins/#elControls_1646210_menu Gruß Jan

Hallo, ich habe meine Heckscheibe vor einigen Jahren mal selbst getauscht und eingenäht. Ist machbar und dauert mit zwei Leuten einen Nachmittag. Kommt natürlich auf die Motivation und das handwerkliche Geschick an. Bei mir war die alte Scheibe aber auch einmal von oben nach unten komplett gerissen und durchgehen milchig. Bei dem kleinen Riss, wie auf dem Foto würde ich das erst mal so lassen, für ein paar Jahre ist das noch gut. Wenn man aber am E-Verdeck noch länger Freude haben möchte kommt man um neue Spannbänder mit neuer Verdeckhaut langfristig nicht herum. Ich habe vor zwei Jahren beim Rainer (oben schon angesprochen) ein neues Verdeck bekommen: Wahrscheinlich muss man das jetzige Verdeck auch schon händisch unterstützen um es vor größeren Schaden zu bewahren. Im Zweifel hängt man erst mal den Verdeckantrieb aus, öffnet und schließt das Verdeck mit der Hand und betreibt nur den Verdeckdeckel elektrisch. Bei dem Rost am Schweller sieht es auf den ersten Blick aus als handelt es sich um Lackabplatzungen die nicht behandelt wurden. Die Rostblase im Knick bedarf aber eines genaueren Blickes, die könnte auch von innen kommen. Die Felgen sind eher nicht die originalen und würden mir nicht gefallen. Kommt also noch mal ein Tausender für 15" Kreuzer dazu. Gruß Jan

Hallo Martin, gibt es die für den E30 ? Gruß Jan