Janosch

oder wenn man das Benzinpumpenrelais raus macht und die Kontakte brückt: https://e30-talk.com/topic/37707-hilfe-mein-auto-startet-nicht-mehr/?do=findComment&comment=449295

Ich vermute mal er meint damit die Komfortfunktion, die mit einem Zusatzrelais in der linken A-Säule, direkt neben dem Steuergerät der ZV, das öffnen und schließen der Fenster bei abgezogenen Zündschlüssel und geöffneter Fahrertür ermöglicht. Könnte an einem Problem mit dem zweipoligen Türkontaktschalter in der A-Säule liegen.

Genau das gleiche ging mir auch durch den Kopf! Trotzdem herzlich willkommen hier im Forum. Gruß Jan

https://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/katalysator.htm Es gibt verschieden Messverfahren die am Tester ausgewählt werden können. Wenn Deiner keinen Kat hat und der Prüfer O-Kat ausgewählt hat ist doch alles ok. G-Kat ist geregelter Kat U-Kat ist ungeregelter Kat O-Kat ist ohne Kat Gruß Jan

Liegt wahrscheinlich am verhärteten Fett im Wischermotor:

Hallo, für eine Tagestour wäre mir die Anreise zu weit, aber bei einem verlängerten Wochenende hätte ich schon Interesse. Gruß Jan

Auch von mit ein herzliches Willkommen. Wenn Du mal auf einem Treffen dabei sein möchtest dann komm doch dieses Jahr nach Meinigen: 10 Jahre E30 Treffen im Meininger Marstall Gruß Jan

Warum tauscht man nicht einfach das DME Relais auf Verdacht. Die Investition bewegt sich in einem finanzierbaren Rahmen. Wenn der Fehler dann weg ist ist alles gut, wenn nicht hat man ein DME Relais in Reserve, kann es als Fehlerquelle ausschließen und weiter suchen. Gruß Jan

So wie bastelbert schon geschrieben hat funktioniert das wohl am besten mit Babyöl und dann wird die Ansauge, der Auspuff oder was auch immer man auf Undichtigkeit testen möchte unter Druck und Dampf gesetzt. Soll um einiges zuverlässiger funktionieren als das absprühen mit Bremsenreiniger. Gibt Geräte mit eingebauten Kompressor oder auch welche wo man einen externen Kompressor anschließt. Hier im Video ab 13:30 mit integrierten Kompressor:

Hallo, nutzt von euch jemand ein Lecksuchgerät, Raucherzeuger zum lokalisieren von Lecks im Ansaugsystem? Lecksuchgerät, Raucherzeuger Wenn ja, gibt es eine Empfehlung? Gruß Jan

Am besten nicht zu dicht am Haus parken! E-Auto brennt beim Laden aus Elektroautobrandgefahr e Auto Unfall.pdf Die Liste lässt sich beliebig fortsetzen. Gruß Jan

Der macht das Auto ja dann bestimmt auch schneller wenn der Lüfter einen beim beschleunigen nach vorne saugt

Hallo, https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-business-cd-rds/k0 zwischen 90,- und 450,- Häufig streikt aber das CD Laufwerk! Gruß Jan

Vielleicht war der Vorbesitzer etwas unachtsam beim einlegen und hat dabei die Macken verursacht. Wie Emmac schon geschrieben hat ist da normalerweise ein Filz herum geklebt. Das ist aber so dünn, dass es nicht wirklich einen Schutz für die Seitenverkleidung darstellt. Ich denke das ist eher um die Knarzgeräusche zwischen den Kunststoffteilen zu unterbinden. Wenn man mit den Ecken vom Windschott in das Kunstleder sticht hat man halt ein Loch. Die hinteren "Zipfel" an dem Kunststoffformteil brechen aber ganz gern mal ab und dann gibt es scharfe Kanten die auch zu Beschädigungen führen können. Gruß Jan

Hatten wir so was nicht schon:

https://www.specialclassicparts.de/p/bmw-e30-tankrohr-reparatur-set

Wenn die auch für Bosch LMM sind da käme es doch auf einen Versuch an. Es musste doch möglich sein die Widerstandswerte einer Nachbauplatine mit einer Originalplatine zu vergleichen. Ich kann mir nicht vorstellen das Bosch da sehr viele unterschiedliche LMM gefertigt hat. Schick doch mal einen Link zu so einer Platine, ich würde mir dann mal eine bestellen. Gruß Jan

Hallo, der User fragt nach Reparatur Möglichkeiten und das einzige was hier kommt ist die Empfehlung einen neuen Zylinder zu kaufen. Sind hier auch Schrauber unterwegs oder nur Teiletauscher? Die Anleitung zum zerlegen: https://www.e30.de/fotostory/f02307/f02307.htm wurde ja schon verlinkt. Etwas weiter unten, nach dem Kofferraumschloss, geht es an das Zündschloss. Ist leider nicht ganz zerstörungsfrei möglich aber der Aufbau ist zu erkennen. Hier ist noch ein Video vom Zylinder im Türschloss wo die Funktion der Schließplättchen erläutert wird: https://www.youtube.com/watch?v=sYNwG2CV_dM Bevor ich den Zylinder zerlegen würde, würde ich den erst mal richtig auswaschen. Da sammelt sich im lauf der Jahre doch einiges an Dreck drin. Der verklebt dann mit dem alten Fett und schon hakt es. Wo Du ihn schon draußen hast am besten mit WD40 fluten, den Schlüssel mehrmals rein und raus und immer wieder spülen. Danach am besten mit der Ausblaspistole am Kompressor alles richtig sauber und trocken pusten. Weil sich WD40 nicht zum schmieren eignet muss nach dem auswaschen ein geeignetes Schmiermittel rein. Einige schwören auf Graphit oder andere Sachen. Es gibt auch spezielles Pflegeöl für Schließzylinder. Ich nutze dafür seit Jahren Ballistol Universalöl sowohl für die Zylinder am Auto als auch für die Zylinder in Haustüren usw. Es kann aber auch an einem abgenudelten Schlüssel liegen. Über die Jahre nutzen sich die Zacken an den Schlüsseln ab, die einzelnen Schließplättchen werden nicht mehr hundertprozentig in die Richtige Position geschoben und dadurch die Funktion des Schließzylinders beeinträchtigt. Am besten mal mit einem anderen Schlüssel testen. Wenn das alles nichts hilft dann kannst Du immer noch nach einem neuen Zylinder greifen. Da würde ich mir aber auch überlegen ob es nicht sinnvoller ist den kompletten Zylindersatz für das Auto zu kaufen und alle auszutauschen. Vor allen das Fahrertürschloss hat im Lauf der Zeit gelitten. Außerdem hast Du dann einen kompletten Satz neue Schlüssel dabei. Achtung, die Zylinder in der Fahrertür sind unterschiedlich für Fahrzeuge mit bzw. ohne Zentralverriegelung! Gruß Jan

Das Thema hatten wir schon mal: Ist aber leider auch nicht mehr bei rausgekommen! @Jezy Wo hast Du die Platine gefunden? Gruß Jan

Ja, aber Euro 2 wird nicht immer unbedingt billiger bleiben als die einheitliche Kfz-Steuer für H-Kennzeichen: Oldtimerhalter zahlen pauschal 191,73 Euro

Hallo, vergessen darf man dabei aber nicht, dass einem das H auch wieder aberkannt werden kann. Hat man alles so wie es der Prüfer haben möchte und er fertig einem das H Gutachten an ist ja erstmal ok. Fährt man dann irgendwann später zur anstehenden Hauptuntersuchung , gerät an einen anderen Prüfer und der hat eine andere Sichtweise, dann könnte es problematisch werden. Ebenso kritisch sehe ich das umbauen auf Euro 2. Mag sein das man zum aktuellen Zeitpunkt steuerlich günstiger damit unterwegs ist, aber bei der nicht abflauenden Diskussion über Verbrenner Verbote usw. wird über kurz oder lang die nächste Steuererhöhung, einhergehend mit erweiterten Fahrverboten für ältere Fahrzeug, ins Haus flattern. Natürlich ist das H kein Garant dafür, das man von zukünftigen Einschränkungen verschont bleibt, aber wer weiß... Gruß Jan

Dann raucht aber eher die Spule ab! Für mich sieht eher aus wie ein Fehler bei der Verklebung. Gruß Jan

Zeig mal Bilder vom Ergebnis