Mahathma

Grundsätzlich finde ich den schön und würde mir gefallen. Gut. Der Auspuff, bzw. dessen Endrohre eher nicht. Aber das ist Kleinkram und schnell getauscht. Rückleuchten auch. Wirklich blöde ist der Lack. Einen solchen Umbau kauft (oder baut man) sich weil man Bock auf ein "Spielzeugauto" hat. Und da geht sowas eher nicht. Kan man machen lassen, aber wenn man das Auto "stumpf" zum Lackierer bringt und sagt "mach mal" kommt da schnell ein hübsches Sümmchen zustande. Vor allem wenn man es wirklich gut haben möchte. Alternativ kann man bei Scheiben, Zierleisten etc. selbst Hand anlegen und die Kosten verringern. Passt aber nicht zu einem E30 in dieser Preisklasse. Für 5k€ weniger passt es vielleicht eher und das Auto geht weg.

Nee, den will ich nicht. Der hat 'nen Köfig. Nicht das es streng richt,,,

Öhm, hab' da mal eine Frage... Also ich kenne ja einige hier und weiß, dass ihr euch mit euren Autos meist sehr gut auskennt. Daher hier meine etwas ungewohnte Frage: Der E39 hat doch, je nach Ausstattung, ein doppeltes Wasserventil für die Heizung. Ich meine es ist die Nummer 64128374995. Ein Kollege bastelt an alten Benz herum und bekommt das ebenfalls doppelte Wasserventil nicht mehr, oder nur Gebrauchte in fragwürdigem Zustand zu horrenden Preisen. Jetzt kam der Gedanke auf was lieferbares von der "Konkurrenz" zu verwenden... Wie wird das Ventil den angesteuert? Also offen mit oder ohne angelegte Spannung? Oder hat jemand eine Quelle für Unterlagen woraus man das sehen kann? Und wie ist der Anschluss zur Zusatzpumpe? Kann man da überhaupt was anschließen? Oder hat jemand eine Idee für ein doppeltes Ventil, welches ohne Spannung offen ist? Platz für Adapter damit man das einbauen kann wäre vorhanden... Danke euch schon mal.

Wenn man sich einfach nicht eingestehen will, dass der Sommer und das Offenfahren für dieses Jahr beendet ist... ... dann putzt man bei fiesem Nieselregen mit klammen Fingern das Spielzeugauto: Optimal ist das weder für das Auto noch den Besitzer Trocknet nicht wirklich gut. Werde also mal die Heizung in der Garage anmachen. Selbst schuld...

Jo, da gibt es deutlich "Potential nach oben": z.B. fusselblog.de. Und irgendwie finde ich es viel besser, wenn man ein absolutes Allerweltsauto umbaut. Zum einen weil es dann endlich aus der Masse herauskommt, zum anderen weil es weh tut wenn man ohnehin seltenere Autos dafür opfert. Apropos Ratten: Da hat mich meine mittlere Tochter "kalt erwischt". Die macht gerade ihren Führerschein und liebäugelt schon immer mit 'nem Mini. Nur hat sie festgestellt, dass einer der ihr gefällt dann doch noch was kostet. Dann kam sie mit `nem E46 Coupe um die Ecke. Gut, erstmal etwas brauchbares finden und vor allem als Fahranfänger () versichern. Der nächste Vorschlag zog mir dann aber die Schuhe aus: Man könnte doch einen Renault Twingo (!) mit verschiedenfarbigen Türen, Hauben etc. und irgendwelchen schrulligen Felgen so ein wenig auf Ratte machen. WTF... Hier noch zur Info: Sie ist immer top gestylt, legt viel auf ihr Erscheinungsbild. Und dann so 'ne Karre Aber mutig ist das schon. Und von mir hat sie das eigentlich nicht. Meine Autos sehen alle "ordentlich" aus. Eine Ratte fahren wollte ich nie, ansehen tue ich mir sie aber doch manchmal.

Eben. Nockenwelle stirbt als letzte. Habe das Experiment mal gemacht und eine leicht eingelaufene NW mit guten Schleppis gefahren. Dann die NW durch einen neuwertigen Nachbau ersetzt. Was hat man gemerkt? Nix. Solange die Schlepphebel eingermaßen passen läuft die Nähmaschine.

Die erste Tat wäre meiner Ansicht nach mal den Wasserkasten zu öffnen und die Abläufe davon anzusehen. Sind diese Verstopft, läuft dir das Wasser über die Lüftung in den Innenraum. Auch sonstige Ansammlungen von Laub etc. haben darin nichts zu suchen und können bei Regenwetter Ärger machen. Wie du den aufbekommst findest du in der Anleitung zum Wärmetauscher in der Wiki.

Also tippe da auf eingelaufene Schlepphebel. Nockenwelle 'runternehmen (hat auch möglicherweise schon Spuren) und Schlepphebel begutachten. Oder Ventilfedern drücken und Schleppis unter der NW hervorziehen. Wenn diese nicht mehr schön ballig sind (und die NW dazu auch schon vielleicht etwas Material verlohren hat) hast du die Ursache. Ist recht häufig beim M40.

Wieviel Kilometzer hat der denn 'runter? Weit verbreitet ist eingelaufener Ventiltrieb, der den Hub verringert. Gibt aber einiges dazu hier im Forum. Suchfunktion hilft da weiter...

Zahnreiniger

Wie das mit dem Wärmetauscher geht steht in der Wiki... Kühler würde ich nicht gerade den billigsten wählen. Weiß jetzt nicht, welcher für dein E30 passend ist, aber von Hella/Behr und Nissens gibt's "mit gelöteten Netz". Qualitativ wahrscheinlich besser. Letzter tut seit vielen Jahren in meinem E30 gute Dienste. Theoretisch könntest du bei der Gelegenheit auch auf einen neueren Kühler mit integriertem Ausgleichsbehälter umbauen, falls du für deinen nichts adäquates findest. Wie es mit den Halterungen, Kühlermaske, Schläuche etc. aussieht müsste man über die Teilenummern ermitteln.

Ok. Hat der jetzt schon die Intankpumpe oder ist der noch mit Vorförderpumpe? Wobei das bei dem Problem ziemlich egal ist. Liegt möglicherweise an den Dichtungen für die Tankgeber/Pumpeneinheit. Entweder sind die nicht mit ersetzt und sind schon recht platt oder bei der Montage verrutscht. Ist mir in einem Anfall von Grobmotorik versehentlich mal passiert. Sieht man aber recht einfach, wenn man nach (oder vielleicht besser: davor) dem Volltanken die Rücksitzbank entfernt und die beisen Blechdeckel aufmacht. Ist dort Sprit zu sehen, ist das der Fehler.

Derisabernichorischinol

Micha hat auf seiner Seite ein Video, wo er einen Schaltwellendichtring wechselt. Ist zwar ein Saab-FM55 aber vom Prinzip der Schaltwelle + Dichtung unterscheidet sich das nicht. https://www.michas-schrauberseite.de/saab/9-5/getriebe-kupplung/ hier das Video "Getriebe reinigen & abdichten" ab 12:28. Und ja, er arbeitet absolut gewissenhaft und sorgfältig. Hab' mich mit ihm bereits über seine Videos unterhalten. Auch darüber, dass ich da etwas gröber vorgehe. Beim BMW-Getriebe musst du zum Ausbau die Welle entriegeln (Blechlasche 90° nach oben drehen), die die Stützstange der Schaltung hält (gelb). Die Schaltstange zum Hebel ist mit einem Bolzen + Sicherung befestigt. Und zum Austausch der Dichtung muss noch das Auge an der Welle ab. Hier ist ein Stift 'drin (rot)

Grundsätzlich machbar ist es schon das Getriebe auszubauen, wenn man das Auto lediglich auf Böcke oder Rampen stellt. Habe ich auch schon gemacht. Ist aber in meinem Alter nicht ratsam

Für mich wieder ein Paradebeispiel wenn's mal wieder "Originalos" gegen "Bastelbuden" geht. Weil... ...ja der ist so einfach stimmig und hat Klasse. Handwerklich braucht man nix mehr sagen. Sieht aus, als wäre der so tatsächlich mal gebaut worden. Und ja, ich habe einen völlig originalen E30 bzw, habe den wieder so zurück gebaut. Hindert mich in keinster Weise deinen Umbau so richtig schön zu finden. Innenraum, von außen... Ok. Ich hätte Felgenmäßig was anderes gewält. Aber passt soweit. Achja: Schön, dass das mit der Bremsbalance jetzt funzt.

Uiuiui! Wenn die Handwerkskunst versagt, ist Silikon gefragt... Aber wenn's passt. Kam mir damals nicht so vor.

Also wenn ich mir das so recht überlege... Den Dichtring in eingebautem Zustand zu wechseln? Schaltgestänge, Kardan muss eh ab. Da bleibt der (bei dir rostige ) Zylinder der Kupplung. Zwei mal SW 13 und weg ist der. Dann die paar Schrauben rund um die Kupplungsglocke und ab ist die Schaltbox. Würde ich doch mal darüber nachdenken das bequem auf der Werkbank zu machen, statt sich die Pfoten unterm Auto zu verrenken. Habe das vor 14 Tagen am 900 NG Cabrio meiner Tochter hinter mir. "Ergonomisch wertvoll" ist das nicht.

Hm. Ich hab's noch nicht probiert. Beim (ausgebauten) BMW-Getriebe konnte ich das mit der gebogenen Seite einer Reißnadel herauspopeln. War wenig Widerstand. Bei den Saab-Getrieben habe ich eine kleine Schraube hineingedreht und daran gezogen. Aber da ist der Dichtring mW etwas breiter.

Meistens vom Wellendichtring der Schaltwelle. Die ist genau darüber. (Markus war schneller ) Der Dichtring selbst ist "Pfennigkram", nur etwas fummelig den ohne Welle und Sitz zu beschädigen herauszubekommen. Und ja, die Kardan müsste weg, sonst kommt man da kaum heran. Am Ausgebauten Getriebe war das leichter...

Jop. Und rostet auch. Und hat auch innendrin typische VAG-Qualität . Und katatrophale Elektrik. Und unterdimensionierte Bremsen. Und noch noch nichtmal 'nen Stabi an der HA. Aber er gehört meiner Frau und wird von daher immer wieder zusammengeflickt. Naja, zumindest ist der Motor robust...

Ziemlich genau wie ein E30 mit M40B18. Gut, im Cabrio geringfügig schlechter. Wie sich das anfühlt kennen wir beide...

Auf welches Leergewicht treffen denn die 218 PS?

Da gibt es Karosseriestopfen (z.B. beim Korrorionschutzdepot) welche man einschlitzen kann. Tut seinen Zweck...

Jo das ist noch so ein schräges, aber kultiges Teil was genau da hinein passt .