Mahathma

Na, dann erstmal gute Besserung!

Hab' da auf dem letzten Bild davon noch die Reste vom "Bapper" entdecken können. Aber Luca kann da sicherlich auflösen.

Ich hatte die Ringe damals einfach angeschliffen und mit einem silbernen Hammerschlaglack aus der Spraydose lackiert. Weiß aber leider nicht mehr welcher das war. Sieht stimmig aus und hält bis heute. Und sollte das mal zu viele Steinschläge haben, besorge ich mir halt noch so eine Dose Lack...

Naja, wenn der Tacho 150 zeigt fährste dann vielleicht 145. Toleranz noch 'runter... ...bringt einen dann nicht um, wenn man die Passbildstelle übersieht und ein Ticket zugestellt bekommt. Marschtempo kann durchaus bleiben, finde ich. Ansonsten halte ich mich natürlich gaaanz genau an die Stvo. Also auch auf den Straßen für's "soulfull Driving". Hüstel. Bleibt halt die Frage warum man auf einer freien Bahn nicht mal Vmax machen soll. Das wäre dann halt doch mit größerem Risiko verbunden.

Poah, soll'n se doch... ...also Tempolimit auf der Bahn. Mir doch wurscht ob sich die Lenker irgendwelcher SAV oder SUV zeigen müssen wer den dicksten zwischen den Bei... Stresst doch nur. "Soulfull Driving" oder "Freude am Fahren" kommt doch dann: Schöne Straßen im Harz, im Schwarzwald, der Röhn, Pfälzerwald oder sonstwo. Über die Alpen und: KORSIKA! Yeah! Fahrspaß auf der (deutschen) Autobahn? Hm. Da lass ich lieber meine Frau fahren und setze mich brav nebenan (Duck und wech)

Äh, wo bleint Pit?

Sowas kann einem mir einem SehrAdipösenVehikel nicht passieren

Winterzeit ist Schrauberzeit... Hm, Bild ist hochkant... ...aber eigentlich nur der letzte Einkauf beim Propellerdealer. Hat dank Georg und DaveDigger dann geklappt! Sind die richtigen Teile. Und die Fensterschachtabdichtungen sind wirklich überfällig. Auf der BF-Seite lief das schon ordentlich in die Tür und hintere Wand. Suboptimal. Noch ein paar Werkzeuge: Machen sich aber bei allen möglichen Verkleidungen, Rahmen, Plastikabdekungen nützlich. Nicht nur beim E30. Vielleicht mal in den Werzeugthread... Kann man in der Garage sehr schlecht fotografieren. Aber mit neuer Leiste macht das was her. Jetzt könnte man die anderen Leisten ja auch noch... Was noch auffällt, ist das der Spalt rechts größer ist. D.h. der Gummi liegt links strammer an den Scheiben an. Hat möglicherweise was mit der Scheibeneinstellung zu tun. Aber die richtet sich ja nach dem Verdeck. Und das läuft so wie es ist einwandfrei. Never touch a running System Nebler kamen bisher auch noch neu: Die Alten waren mitlerweile echt ranzig: Das sind die Nachbaudinger. Hatte ich schon länger im Auge. Rene hat dann netterweise ein Link zu einem Laden veröffentlicht, wo die deutlich billiger waren. Qualität ist natürlich nicht so wie die orischinolen. Für den Preis aber völlig in Ordnung. Und ob die Lichtausbeute schlechter ist? Bei einem Sommerspielzeug völlig wurscht. Funktionieren, haben Prüfzeichen. Einstellen muss ich die halt noch... Ansonsten gab es noch die tournusmäßigen Wartungsarbeiten. Nix aufregendes. Es stehen aber immer noch eine ganze Menge Sachen auf der To-Do-Liste. Mal sehen, was ich noch in der Saisonpause davon abarbeite. Alles nix gravierendes. Auto fährt auch so. Sind halt kleine Dinge, die mir über den Sommer so auffallen.

Oh. Richte ihm gut Besserung aus.

Auch erlebt: Ein Einsatzwagen kommt von hinten, das vorderste Auto bremst auf der freien Straße ab und versucht rechts 'ranzufahren. In der Folge standen (!) drei Autos auf einer Bundesstraße und der RTW dahinter. Der musste sich dann unter Achtung des Gegenverkehrs an der Schlange vorbeiwurschteln und wieder Fahrt aufnehmen.

Was mir im Straßenverkehr noch aufgefallen ist, ist eine Methode zum Spritsparen. Man fährt dabei ganz dicht auf den Vordermann auf um dessen Windschatten bestmöglichst zu nutzen. Und nein, ich verwechsle das nicht mit dem Bedürfnis schneller fahren zu wollen, Das geschiet ja auch in Situationen, in denen der Vorausfahrende ja wahrscheinlich selbst gerne schneller fahren würde. Z.B. auf Landstraßen, wenn sich hinter einem Lkw oder SUV eine lange Schlange gebildet hat und die Verkehrslage ein Überholen nicht ermöglicht. Oder auf der Autobahn während eines Überholvorgangs zweier Lkw. Hier würden die Lenker der Fahrzeuge vor dem Spritsparer mit Sicherheit auch gerne ihre Geschwindigkeit wieder erhöhen. Sogar in 30er Zonen wird das gemacht. Allerdings ist diese Methode mit Risiken verbunden und kann nicht empfohlen werden. In einer auf 30km/h limitierten Straße befand sich hinter mir auch ein Spritsparer, als ich aufgrund zweier Kinder bremsen musste. In Folge musste mein E30 in einem Karosseriefachbetrieb aufwändig instand gesetzt werden. Das fast neue Auto des Spritsparers wurde erheblich beschädigt und musste vermutlich als wirtschaftlichen Gründen vollständig ersetzt werden. Der entstandenen Schaden steht natürlich in keinem Verhältnis zum eingesparten Krafstoff. P.S. Vor zwei Jahren ist mir tatsächlich jemand in einer 30er Zone auf meinen E30 aufgefahren. Sein Ups war ziehmlich schrottig danach... Seit diesem Erlebnis mag es auf den Tod nicht mehr, wenn mir jemand dicht auffährt. Zumal sowas völlig Sinnbefreit ist. Entweder überhole ich, wenn ich schneller fahren möchte (kommt häufig vor) oder wenn es partout nicht geht halte ich eben einen halbwegs vernünftigen Abstand ein. Kein Verständnis für Spritsparer...

Rückläufer

Also Alltagsnutztung ist bei meinem Tarif nicht ausgeschlossen. Aber du hast natürlich insofern Recht, dass man ein weiteres "Alltagsauto" braucht. Ist bei meinem "Sammelsurium" kein Problem. Wobei ich schon gehört habe, dass manche Versicherungen auch ein Deutschlandticket akzeptieren würden. Ob das stimmt? Und was die Kilometerbegrenzung betrifft, so fahre ich den 9-5 im Wechsel mit dem E30. Mit beiden darf ich je 15tkm. Aber 30tkm brauche ich eigentlich gar nicht im Jahr. Könnte man vielleicht noch was sparen...

Kann man einen E39 nicht als Youngtimer versichern? Habe ich so mit meinem dicken Schweden gemacht. Gut, dieses Modell bringt es in D gerade einmal noch auf etwa 300 Stück. Greift vielleicht noch ein Exotenbonus . Aber Baujahre und Fahrzeugkategorie sind doch weitgehend gleich. Leistungsdaten auch... ...Einstufung KH und TK nicht. Aber bei so 'ner Versicherung doch schnuppe.

Also ich 'dreh da nur an dem weißen Knopf...

Mal wieder zurück zu Werkzeug: Bei mir steht demnächst die Demontage der (chrom-) Zierleisten an den Türen/Fenstern an. Da gibt es ja diverse Werkzeuge dafür... Welche taugen den für den E30 am besten? Welche würdet ihr empfehlen? Noch was zu Proxxon: Habe davon einige Drehmomentschlüssel, Knarrenkästen und auch die kleinen Ringratschenschlüssel. Das funktioniert alles bestens und ist mM für "ambitionierte" Hobbyschrauber eine sinnvolle Wahl. Hazet und Gedore (hab' ich auch eine Knarre von) mögen nochmal besser sein. Kosten ja auch das zigfache, was ich für "Hobby" wieder übertrieben finde. Sehr schön finde ich auch den "Kfz-Werkzeugkoffer" von Proxxon. Der ist auf größeren (Urlaubs-) Fahrten immer mit dabei. Aber auch wenn mal kleine Sachen an den Autos zu machen sind hole ich mir den. Da ist eine brauchbare Knarre, sehr gute Ringmaulschlüssel, 'ne gute Zange und gute Schraubendreher 'drin. Man schleppt nicht allen möglichen Kram einzeln herbei, sondern packt am Schluß den Koffer wieder ein und ist fertig.

Ja genau. Der Kollege hat sich aber jetzt ein Reparatursatz bestellt und will das überholen. Aber was deine Ausführungen zur Schrauber freundlichkeit betrifft: Ich hatte zwar nie das Vergnügen am einem E34 oder E39 zu schrauben und habe daher keine Vergleiche. Aber einen S124 habe ich eine ganze Weile gefahren. Wartung, Servive und kleine Reparaturen fand ich eigentlich recht gut machbar. Kommt halt auch darauf an, welcher Motor eingebaut ist. Kann schon mal eng werden... So, aber der Nachfolger des S124 ist einfach nur katastrophal. Arbeiten, die bei anderen Autos in wenigen Minuten erledigt sind, arten teilweise völlig aus und dauen Stunden. Elektrik ist völlig chaotisch und dank billigster Kabel extrem störanfällig. Verkleidungsteile lassen sich nach der Demontage wegen gebrochener Plastiknasen nicht mehr montieren usw. Nein, das Auto hat recht simpel und hat anspruchslose Technik. Es macht halt beim Schrauben nur den Eindruck, dass das völlig lust- und planlos zusammengeschustert wurde. Und obwohl das Auto noch seeehr zahlreich auf unseren Straßen unterwegs ist, hat der Hersteller die Lieferung der meisten Ersatzteile eingestellt. Also dann doch lieber W124 schrauben... Und jaaaaa: Neben dem Stricher ist mein E30 das bisher schrauberfreundlichste Auto.

Äh, ernsthaft? Ab Werk gab es garantiert keine dunklen Scheinwerfer. Ob dein Prüfer das als "zeitgenössig" ansieht? Nun ja...

Tja schön wär's. Aber weder R. Hagäg noch Rooobert G. wird den fahren. Mein Stiefvater hat damals allen ernstes einen Detektiv angesetzt. Aber der hat nur herausgefunden, das der in SH zerlegt wurde und die Einzelteile verhökert wurden. Den gibt es nicht mehr. Aber einen 964 hätte ich auch gerne wieder. Jugenderinnerungen. Leider nicht mehr kompatibel mit den Preisvorstellungen. Aus dieser Zeit ist nur der Stricher geblieben. Auch wenn der damals schon "alt" war... Dabei kommt mir die Erinnerung als ich mit dem 964 unterwegs war. Den nach Hause gebracht und in die Garage gefahren. Anschließend mit dem 200D zu meiner damaligen Freundin gefahren. Über 300PS weniger. Nicht nur Anfang der 90er ein Wort. Für Pit: Die PS hatten aber nix mit dem GV zu tun.

Wann wird's denn ENDLICH Sommer?

Kenne das unter "Sinti-Sicheln". Ist aber heutzutage genauso Egal. Ich esse trotzdem Mohrenköpfe und denke dabei eher an die wachsende Plautze denn an farbige Leute. Zeitgeist... Edit: Die sicheln waren immer dazu da bei W116 die zerfressenen Radläufe zu kaschieren.

Die eigentliche Maschine sieht irgendwie nach Kunzmann aus. Aber wenn die die tatsächlich gebaut haben ist das ja eher positiv... Natürlich Glückwunsch zu solch einer Maschine! Immer toll, wenn man Platz hat sowas zu stellen. Musste mich mit einer kleinen Anton begnügen. Die wartet aber auch schon wieder seit ein paar Jahren auf ihre Wiederausferstehung. Steuerung soll neu...

Am Polmostrov-Endpott war die Blende serienmäßig 'dran. Aber ob das so orischinol und zeitgenössig für den Nfl ist? ()

Löse das mal als oller Saab-Schrauber auf: Das sind Saab-Radschrauben. Orischinoler NOS-Scheiß. Deren Kegelbund ist drehbar gelagert und soll die Reibung an der (Alu-) Felge vermindern. Halt deshalb, dass man immer die korrekte Schraubenspannung übers Drehmoment erreicht. Ingenieurseifer aus Trollhättan. Kostengünstig. Nachfertigungen haben das nicht. Riesige Diskussionen in den Foren, aber es funktioniert trotzdem. Der Winkel des Kegels, Gewinde mit Steigung und dessen Länge muss passen. Festigkeit der Schraube selbstverständlich auch. Ist alles gegeben, stellt das überhaupt kein Problem dar. Die meisten Hersteller verwenden Schrauben mit festem Bund. Ist beim E30 ja auch so. Felgen bleiben trotzdem 'dran.

Die Diskussion zwischen den "Hecklern" und den "Transen" unter den Porsche ist genauso wie eine klassische Öldisskusion... Aber der alte 11er, bseonders die Turbos galten halt als echte "Männerautos" für ganze Kerle. An Schwanzverlängerungen wie SehrAdipöseVehikel für SenjorenUndVersehrte dache damals noch niemand. Und ja, wir hatten beide. Einen 944 Turbo S und eben den 964er Turbo. Einhellige Meinung war, dass der 44er eigentlich das weitaus bessere Auto war. Nicht in der Endgeschwindigkeit, aber wenn man verglich mit welchem Tempo man die gleiche Kuve nahm... ...und das mit wesentlich geringeren Adrenalinschüben und Schweißausbrüchen. Klar das bessere Auto. Nur hat man sich halt wie Bolle gefreut, wenn man die lilane Diva (war tatsächlich violett lackiert ) bezwungen hat. Diese Unvollkommenheit hat dann doch seinen ureigenen Reiz. Kann man nicht anders sagen. Lange Strecken auf der Autobahn, Stadtverkehr, nasse Straße: einfach nur gruselig. Trockene Piste, kurviges Geläuf: Yeaaah! Traktion ohne Ende und der brüllende Staubsauger samt Fön hinter dir... Ist ja auch irgendwie, wenn ich mit dem E30 durch den Harz düse oder mit dem Aero. 80er Jahre Motor, der trotz Drehzahl die Wurst nicht von der Stulle zieht, Fahrwerk was halt auch aus den Jahren stammt. Der Aero zieht wie ein Ochse und durcheilt die Kurven weitaus schneller. Einfach so, weil er das viel besser kann. NUR: Beim Anstellwinkel der Mundwinkel sieht es anders aus: Hier gewinnt eindeutig der E30, denn man fühlt sich in schnellen Kurven als Personalunion von Schumacher und Rörl. Dazu noch der alte Eisehaufen, der mit fünfeinhalbtausend Umdrehungen posaunt. Sowas muss immer vollgetankt in der Garage stehen. Für die ganz dringenden Fälle BTW: 44er macht irre Spaß. Nicht in die falsche Richtung denken...