Mahathma

Habe zwar nicht recht helfen können, aber MIR habt Ihr weitergeholfen. Danke dafür! @LTC76: Aber den Clip kannst Du trotzdem verwenden?

Ev. die 17 undicht? Da hat die KGE nochmal "Kontakt" zum Kühlwasser und könnte es zur DK weitergeben...

M.W. ist im Automatikkühler lediglich eine Kühlschleife durch das Wasser für das Automatiköl vorhanden. Diese (sollte) keine Verbindung mit dem eigentlichen Kühlwasserbereich haben und von daher kann man die einfach "ignorieren". War zumindest bei meiner schwedischen Alltagsdiva (Saab) so. Der ist auch Handgerissen... P.S. Kann man durch "reinpusten" und anderen Anschluss zuhalten aber testen...

Schon cool so eine extreme Karre! Aber mach den blöden Blick weg. Das Ganze driftet sonst eher in die Richtung Dorfjugendtuning ab .

...bleibt noch unbeantwortet ob der Clip passt und was das für eine Leitung ist.

Der Clip mit der Nummer 61 13 6 784 633 ist es nicht? Welches Kabel ist denn daran befestigt?

An meinem Cabrio hat an dieser Stelle jemand böse herumgepfuscht. Das Eigentliche Batterieblech habe ich wieder hergestellt und den Halter retten können. Auffällig war jedoch, dass diverse Kabel (auch das der Lambdasonde) etwas "unmotiviert" herumhingen. Was war den an diesem Halter befestigt? Wenn es das der Sonde war, könnte es diese Nummer sein: 61 13 6 784 633 . Das Halteblech selbst habe ich nicht gefunden. Falls es das nicht mehr gibt, wäre es nett wenn mir jemand die genauen Maße geben oder mir ein rostiges Halteblech schicken könnte. Ich würde dann zwei (eines für LTC76) anfertigen. Meinetwegen auch aus Edelstahl. Einfacher wäre, wenn jemand doch die Nummer weiß, das Blech noch lieferbar ist und unter 10€ kostet. Schön wäre auch ein Foto von diesem Bereich woraus die Kabelführung und Befestigung erkennbar ist (Habe allerdings keinen M20

...und Wissen ist Macht!

Mit Dreh- oder Einphasenstrom kann man einfach ausrechnen: Bei 230V und 16A sind es maximal 3,7kW die man aus der Leitung "ziehen" kann. Der Transformator in meinem MAG-Gerät hat eine Nennleistung von 7,5kVA. Reicht also einfach nicht... Der kleine WIG-Inverter liefert einen max. Strom von 160A und hat einen einfachen 230V-Anschluss. Geht man von einer Schweißspannung von 20V aus, wirds schon saumäßig eng. Mit Verlängerungsleitungen oder Kabeltrommeln wird es mit höheren Strömen ohnehin nichts mehr. Immerhin ist das Gerät in der Lage Spannungsverluste und Schwankungen einigermaßen auszuregeln und man kann dann den Bereich bis etwa 120A noch gut nutzen. Das Pulsschweißgerät (Fronius TPS), dass ich auch zu Lehrzwecken nutze, hat auch Invertertechnik. Es liefert aber (stabile) 270A und hat somit einen 16A-Drehstromanschluss... ...und Bull1986 kann ich nur recht geben: Wenn es Dir irgendwie möglich ist, kauf etwas von einem namhaften Hersteller.

Von den beiden "Chinainvertern" würde ich absehen. Mir ist bis jetzt noch kein billiger Inverter begegnet, der voll zu überzeugen wusste. Kennlinie bzw. Stabilität der Spannung ließen oftmals keinen guten Lichtbogen entstehen und es war recht schwer damit vernünftige Nähte zu erzeugen. Güde ist mir bei den Baumarktgeräten eher durch unterdurchnittliche Qualität aufgefallen. Am überzeugendsten erscheint mir noch das Apex. Geschweißt habe ich damit allerdings noch nicht. Ich persöhnlich würde nach was Gebrauchten von Fronius, Migatronic, Lorch, Rehm, ESS und so weiter suchen. Dazu braucht man scheinbar etwas Geduld, denn bei Ibäähkleinanzeigen habe ich auf die Schnelle nur ein abgerantztes Lorch für zu teure 400€ gesehen. Aber auch die örtlichen Kleinanzeigen in Zeitungen etc. liefern manchmal brauchbare Ergebnisse. Hin und wieder erfährt man von Betriebsauflösungen oder fragt mal bei einem Händler nach, der vielleicht einen "Rückläufer" anzubieten hat. Die Pflicht zur Dokumentation der Schweißparameter hat dazu geführt, dass so manche für den Privatgebrauch hervorragende alte Maschine aus den Betriebsbestand ausgeschieden ist. Auch ganz alte, aber gepflegte Maschine liefert noch gute Ergebnisse. Ich habe ein defektes Gerät von Messer-Griesheim (gebaut von Fronius) geschenkt bekommen. Mit einem neuen Gleichrichter für ca. 60€ war die Kiste wieder fit. Ist eben etwas schwerer und größer, schweißt aber wirklich schön... Ach ja: Habe noch einen älteren WIG-Inverter von "Elektra-Bekum-Inustrial" (wurde M.W. von Metabo übernommen) und einen ganz alten "Ofen" von Oerlikon. Mit beiden kann man gute Nähte erzielen, wenn auch nicht so schön wie mit den ganz neuen Geräten von Fronius, auf die ich bei Bedarf auch Zugriff habe. Aber diese Kisten übertrefen ja auch den Gegenwert meines E30 . So sieht die alte Kiste aus. Die 50l-Flasche darauf ist natürlich:

Nun ja, der Euro und die starke Einbindung in die EU war der "Deal" zwischen Helmut und Francois in Bezug auf die Wiedervereinigung. Auch die anderen Staaten konnten sich mit dieser Lösung abfinden und stimmten letztendlich zu... Die Ansicht, Deutschland sei "schwach" und "nachgiebig" wird nur von den Deutschen selbst so gesehen. Das Ausland hat eine völlig andere Wahrnehmung von uns. Lest, hört oder seht mal ausländische Medien und achtet darauf...

Kann dem Artikel nicht ganz zustimmen. Denn das was Herr Trump mit viel Getöse und Anfeindungen erreichen möchte, hat unser Land viel eleganter und diskreter schon lange erledigt: Wir haben die "guten Deals" ausgehandelt! Und ohne das jemand protestiert hat "Germany first" durchgebracht! Wir verdiehnen erstklassig daran, dass VW, Benz und BMW in alle Welt verkauft. Jetzt sage doch bitte mal einer, wir hätten keine gute Regierung... (mit einem leicht ironisch angehauchten Ton ) P.S. Geld aus dem Außenhandel ist durchaus vorhanden. Der Streit liegt nur darin wer wieviel bekommt und wohin es fließt. Hauptsache die Kois haben es warm

Mal wieder ein "konkret krasses Scheißding" https://www.autoscout24.de/angebote/bmw-325-3er-benzin-schwarz-afba673f-0711-d64b-e053-e350040a3c22?cldtidx=9 Immerhin nennt der Anzeigenersteller das Ding "verbastelt". Alleine die Heckansicht schreckt ab... und dann noch 11k€. Krasse Scheiße... Wobei die Felschen sind so hässlich, die haben ja fast den gleichen Kultwert wie Bärchenfelgen mit poliertem Tiefbett (Die Dinger haben sich fest in meine Erinnerung eingebrannt)

Klugscheißermodus an: Im deutschsprachigen Raum spricht man eher von WIG-Schweißen. Für Wolfram-Innert-Gasschweißen. Klugscheißermodus aus. Ansonsten: WIG-Schweißen benutze ich auch recht häufig. Zum einen weil es nicht spritzt, womit man sich erspahrt so vieles "aus dem Weg zu räumen", zum Anderen ist mein Inverter mit kleiner Argonflasche wesentlich mobiler als das große, schwere MAG-Gerät. Zudem benötigt mein MAG-Schweißgerät Drehstrom. UND: Wer WIG-Schweißen kann, kann das auch am Auto! Nur muss man noch penibler vorbereiten. Selbst kleine Reste aus Rost oder Farbe machen da mächtig Ärger! Mit MAG 'drüberbraten ist da einfach fauler. Nur bei sichtbaren Blechen auf Stoß würde ich MAG vorziehen. Man hat dann weniger Verzug, denn mit WIG bringt man etwas mehr Wärme ein...

Kann ich absolut verstehen, dass Du an DEM nicht vorbeigehen konntest. Farbe, Innen wie außen, finde ich auch absolut schön. Dazu M20 "ohne". Kümmer Dich um die Karosse und lass' den ansonsten wie er ist! Schönes Auto!

Eigentlich gute Idee. Die habe ich sogar ganz "oldschool" in gedruckter Form. Nur wird darin nicht auf die Elektrik eingegangen, lediglich die "zurückgebundenen Kabel sollen an die Halterungen angeschlossen werden"... Da hilft nur der Schaltplan weiter. Hab' ich auch. Aber leider nur in etwas chaotischer, elektronischer Form. Ist nicht so einfach was zu finden. Prüfe doch einfach den Schalter am Verdeckgestänge. Sollte sich hier nichts feststellen lassen, so werde ich eben dann doch suchen wie der Kram verschaltet ist...

Soweit ich mich erinnern kann, ist dieser Schalter am Verdeckgestänge auf der Fahrerseite. Wenn das Verdeck geöffnet ist, wird der "Heizlüfter" abgeschaltet. Ob die Befestigungsbolzen des Hardtops immer unter Spannung stehen oder ob die bei geschlossenem Verdeck abgeschaltet werde, entzieht sich meiner Kenntnis. Würde ja keinen Unterschied machen...

Kurbelgehäuse und Zylinderkopf sind durch die (recht großen) Ölrücklaufbohrungen verbunden. Der Druck ist also annähernd gleich...

Wenn's aus der KGE drückt, ist das leider oft kein gutes Zeichen. Weil, woher soll es kommen? Ich fürchte Du wirst, um Klarheit zu bekommen, nicht umhin kommen den Kopf mal herunterzunehmen... Da anscheinend zwei Ventile getauscht wurden, besteht noch die Hoffnung, dass da etwas mit den Schaftdichtungen nicht ganz in Ordnung sein könnte. Drück Dir mal die Daumen!

Meinst Du nicht ernst oder? 15k€ für 'nen NFL 4-Türer ist eine Ansage. Perfekt ist der schon deshalb nicht, weil die Felschendeggl fehlen . Warte erst mal ab, was die anderen Talker für einen Senf dazugeben ... P.S. 6900€ für den VFL davor fand ich auch schon sportlich...

Also der LMM ist bei meinem Schweden VOR dem Turbo. Das Teil ist fast identisch mit denen vom E36 mit M50/52 und misst nur die aufgenommene Luft. D.h. die "überschüssige"Luft die der Lader im Schiebebetrieb pumpt wird vor der DK zurück hinter den LMM "kurzgeschlossen". Ladedruck bekommt dieser selbstverständlich niemals ab. Das ist alles serienmäßig so und von der Marke, die mit als erste begann Turbos bei Benzinern in Großserie zu bauen. Grund war der M20 . Die hatten nichts um mit dem 901 gegen den E30 mit M20B25 "anzustinken". Hat geklappt, den in den 80ern war das eine ernsthafte Konkurrenz, denn Audi und Benz waren was die Fahrleistungen in dieser Klasse wo ganz anders... Ist aber etwas OT geraten ...

'Ne zerklüftete Kartoffel mit Rädern... :D Sorry Leute. Bei sowas weiß man nicht ob es ein Benz, Hyundai, BMW, Opel oder sonst was ist. Ist für mich genau der Grund einen E30 zu restaurieren und im Alltag einen Saab zu fahren. Beide finde ich auf dem Supermarktparkplatz wieder auch ohne zu wissen welches Nummernschild die haben... Nicht böse sein! Ist eben ...

Unglaublich! Wenn ich soviel Kohle für ein Auto haben möchte (egal ob es das wert ist oder nicht) sollte ich zumindest in der Lage sein die Karre zu Putzen und ans Licht zu schieben um einigermaßen vernünftige Fotos zu machen. Aber so hinterlässt es nur den Eindruck "Bastelbude" und "Labertasche". Auch die Variante "Ätsch, mit den Felgen bekommt ihr den nicht.." ist einfach nur: . Wenn er sie nicht mit verkaufen will, muss er das Auto eben mit denen photographieren, mit denen er die Karre verkaufen will. Das kommt einfach nur rüber. Die selbstgelackte, blaue Bastelkiste im Hintergrund verstärkt den "Kevin-Eindruck" zuätzlich...

Wenn Du den "Heizlüfter" trotz aufgesetztem Hardtop einschalten kannst, hat der Schalter an der Befestigung nicht reagiert. Dieser schaltet den Lüfter bei aufgesetztem Hardtop ab und setzt die Bolzen der Befestigung "unter Strom" womit die Heckscheibenheizung versorgt wird. Deshalb genügt ja auch ein Schalter auf der Bediehnblende. Würde ich einfach mal auf Korrosion und/ oder korrekte Position überprüfen...

Das mit dem Lenkrad ist wahrscheinlich ganz profan: Es war sicherlich ein "hochwertigeres" Lenkrad eingebaut und der Verkäufer möchte es, aus welchen Gründen auch immer, behalten. Ein Auto ohne Lenkrad verkauft sich aber nicht so gut. Zum Glück hat er das Originale beim Umbau eingelagert und konnte es jetzt wieder hervorholen... Aber wer es genau wissen möchte sollte sich an die Ratschläge von RS-Tuner halten . In diesem Sinne: Frohes Eiersuchen! Und lasst euch keine faulen ins Nest legen!