Sebastian_H
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Kontrollire erstmal ob dein DME Relais überhaupt schaltet, wenn des nix tut braucht man am Sensor erst garnicht rum messen. Sollte bei Zündung an durchschalten, normal hört man ein leises klicken wenn es anzieht und ein leichtes brummen vom LLR bei Zündung an. Gruß Sebb
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Wahrscheinlich nimmer lang, steht bei mir auch schon auf der Liste für die nächste Bestellung, nachgefertigt kostets dann wieder min. 20€ wenn wir grad schon beim Thema sind, kann mir jemand sagen welchen von den drei Klemmen man bei nem 89er Cabrio braucht um den Radschlüssel zu befestigen? 71121126859 51471933468 72601916260 und wieso steht im ETK jeweils bei Menge 2 man braucht doch nur eine? Gruß Sebb
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Da Funke und Benzin fehlt bekommt entweder die DME kein Strom oder kein Drehzahlsignal, schaltet das DME Relais denn? Wenn nicht bekommt die DME kein Zündplus, wenn ja fehlt wahrscheinlich das Drehzahlsignal da du den Sensor schon getauscht hast mal die Kabel vom Sensor zum DME Stecker durchmessen. Ich denke mal du hast nen M40? Gruß Sebb
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Das is doch die hier im Post #3 zu sehende Abdeckung am Halter vom Wagenheber?! http://e30-talk.com/topic/78495-radschraubenschlüssel-im-kofferraum/ Gruß Sebb
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Dann is der Geber wohl hinüber, ohne Druck solltens ~10 Ohm sein und geht bis max. 184 Ohm bei 5 Bar Gruß Sebb
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Ja außer du hast noch nen dritten Kontakt als Masse fürn Öldruck wobei ich noch keinen Geber mit Warnkontakt und Masseanschluss gesehen hab, welchen Geber hast du überhaupt? Gruß Sebb
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Alles richtig angeschlossen? Vollausschlag = hoher Widerstand oder auch gar kein Kontakt, oder wenn du ein Multimeter hast mess mal den Widerstand vom Geber. Gruß Sebb
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Hohe Zündwinkel, also frühe Zündung. Gruß Sebb
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Carson LED Lichtmodul - Demo Mode deaktivieren?
Sebastian_H antwortete auf Patrick325ic's Thema in Off-Topic
Is nicht ganz so kompliziert wie der Bus beim Auto, da kommt ein einfaches PWM Signal das eben die Position des Servos angibt. Das Problem versteh ich allerdings nicht ganz, man schaltet ja erst das Modell aus und dann die Fernsteuerung also hat das Modul dann ja schon kein Strom mehr und daher sollte dann auch nix leuchten. Gruß Sebb -
Sollte alles auch im Gutachten stehen, brauchst die Federn dafür normal also nicht ausbauen. Gruß Sebb
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Stell dir doch mal das Bild das du verlinkt hast mit nem normalen Abgaskrümmer und normaler Ansaugbrücke vor, da könntest abgasseitig noch nen Kasten Bier rein stellen während man ansaugseitig an nichts mehr ran kommt. Beim 2jz ohne Turbo geht die Ansaugbrücke ja auch wie beim M30 übern Motor weil wohl sonst kein Platz gewesen wäre, dafür is so halt bei den aufgeblasenen Platz fürn Lader. Gruß Sebb
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Und selbst wenn du des ganze Auto ins Wasser schmeißt würde da bei 12V nix passieren, nur mal so selbst bei Meerwasser und nur 1mm Abstand zu Masse würden gerade mal ~30mA fließen. Gruß Sebb
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M40, M42 und M50 sind 30° geneigt. Gruß Sebb
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Die Ampere sind dem Regler auch egal, der regelt nur die Erregerspannung daher is es nicht ungewöhnlich das Regler bei Lichtmaschinen mit unterschiedlicher Leistung passt. Gruß Sebb
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Wenn der Belag am Ende is geht die Lampe beim Bremsen eher aus als an, da durch den Kontakt mit der Scheibe der Stromkreis wieder geschlossen wird. Andersrum hab ichs zumindest noch nicht erlebt. Gruß Sebb
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Geht eigentlich alles mit ADS, nur für OBD hab ich noch keine Zeit gehabt ein System aufzusetzen, und irgendwann ´96 wurde eben von ADS auf OBD1 umgestellt. Gruß Sebb
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Müssen halt alle heute schön brav den Teller leer essen, vlt. wirds dann noch was miten Wetter Ach ja falls jemand mal sein Steuergerät auslesen lassen will, ich hab mal Laptop und Co dabei, kann im Moment aber nur bis ´96 also alles vor OBD1. Gruß Sebb
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Is natürlich die 1.4. War Heute beim TÜV zwecks HU und leider nicht bestanden weil CO mit ~0,6% im erhöhtem Leerlauf zu hoch, bin jetzt nur etwas ratlos warum, Lambdasonde (Bosch) und Kat sind erst 7000km alt und der Lambdawert hat auch gepasst. Motor war auch warm, bin nach der ersten Messung auch nochmal ein paar km gefahren, hat aber auch keine Besserung gebracht. Steuergerät is noch das Normale, jemand ne Idee worans liegen könnte? Gruß Sebb
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Ja das sind Getriebelager, die M42 Lager sind höher als die vom M40 und die obere Befestigung is mehr aus der Mitte passt also nix untereinander. http://e30-talk.com/topic/58975-motorlager-m42-alternativen/ falls du doch original bleiben willst, hier gibts den Satz für ~116€ http://www.langer.de/net/phpuli/webetk/auslesen05bmw.php?url=http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=AF93-USA-11_1989_E30_BMW_318is&diagId=11_0085#11811137076 Gruß Sebb
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Nein der Hinterachsträger wird an den Tonnenlagern nach unten gedrückt. Gruß Sebb
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Klar, is halt immer ne Frage der Nachbarn Gruß Sebb
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Ja kommt ans Auto dann wird die Lippe aufgeschoben und dann durchs festschrauben geklemmt, mehr Teile gibts da nicht. Gruß Sebb
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Das is doch die ganz normale 325i VFL Lippe? Und das dürfte die fehlende Schraube sein http://www.realoem.com/bmw/photos/51711936999 Gruß Sebb
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BMW empfiehlt Drehzahlen über 2500n/min zum entlüften erst dann hat man auch den richtigen Durchsatz dur die Pumpe um ordentlich zu entlüften., also is fahren schon besser, wenn der Wasserstand dabei unter die Markierung fällt schadet dem Motor des ja auch nicht gleich. Gruß Sebb
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Das VFL Cabrio hat schon die Radläufe wie die NFL Limo, daher sind die Abschlusstücke zum Radlauf hin anders, allerdings passen die zur Stoßleiste hin auch so schlecht das des wahrscheinlich garnet auffallen würde Gruß Sebb
