Sebastian_H
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Also in meinem nicht. Was suchst du denn? Denke es wäre deutlich effizienter wenn du sagst welche Länge du brauchst, wird sonst ne lange Liste mit immer wieder gleichen Längen, z.B. M50B25 135mm, M50B25tü 140mm, M52B25 140mm, M52B28 135mm dann würden da ja noch die B20 dazu kommen und die M52tü usw. usf. Gruß Sebb
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In Zukunft lieber bei Leebman24 oder im BMW Teilekatalog suchen, die Suche bei Schmiedmann kannste vergessen die Suchergebnisse da sind alle für E36 und E46. Gruß Sebb
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Die zusätzliche Luft kommt vom Sinterfilter am KLR Ventil, über den Unterdruck am dünnen Schlauch wird das Ventil geöffnet und über den dickeren geht die Luft dann zur Ansaugbrücke. Gruß Sebb
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Die kommen eher noch an die vom dem davor hin, aber auch nicht wirklich da die dreiteilig sind. Aber sind wirklich weder die Borbed noch die AZEV. Gruß Sebb
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Das meinte ich eigentlich auch. @Kurt66: Der bei dem wo ich es gesehen hab hat den Teil Lasern lassen falls also Interesse besteht kannst du ja mal danach suchen vlt. bekommst du die CAD Datei von dem ja, oder man dengelts sich selber. Gruß Sebb
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Ja, nen entsprechenden Rahmen einschweißen und WSS vom M3 Einkleben, hab entweder hier oder auf e30.de schon von einem gelesen der das so gemacht hat. Gruß Sebb
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Hast du bei eingestecktem Relais gemessen? Wenn ja hast du einfach die Spannung die an dem anderen Anschluss der Spule anliegt gemessen, dürfte das rote Kabel sein das Relais schaltet dann wenn das Steuergerät braun/grün auf Masse schaltet.
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Gabs das beim NFL noch? eigentlich sind ja ab 4/89 zwei verbaut. Die Schweller sind unterhalb der Leiste ab Werk immer schwarz, bei dem aber in Wagenfarbe also nachträglich lackiert. Gezogene Radläufe sehe ich auf den Bildern allerdings keine. Gruß Sebb
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Und auch originale BMW Felgen haben ne KBA Nummer, auch BMW darf keine Felgen ohne Zulassung verbauen. Gruß Sebb
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Den kenn ich doch irgendwo her http://www.ebay.de/itm/BMW-316i-Touring-E30-Youngtimer-HU-faellig-an-Bastler-/182364829448?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&nma=true&si=w4L8DSMTfjvmeHOQ5p%252B8wxFce2g%253D&orig_cvip=true&rt=nc Darf man fragen wie viel du dafür bezahlt hast? Nur damit ich mich noch etwas mehr ärgern kann das ich grad keinen Platz hab. Gruß Sebb
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Die Welle dreht sich doch garnicht wenn man die beiden Flansche gegeneinander dreht, also wirds nicht an dem Lager liegen. Hab hier auch eins liegen mit den gleichen Symptom nur viel stärker ausgeprägt ohne Hebel hat man da keine Chance die ne komplette Umdrehung gegeneinander zu verdrehen. Gruß Sebb
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Ich würde auf Borbet A tippen oder alternativ AZEV A Gruß Sebb
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Is Schrott, aber ich erkläre mich bereit den für dich zu entsorgen is wohl ein 3,91 Sperrdiff also auf jeden fall einpacken und mitnehmen. Gruß Sebb
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Wohl letzteres, wie gesagt, 168er hat 4 Schrauben an den Lagern und 6 am Deckel, 188er hat 6 an den Lagern und 8 am Deckel und die 210er haben 8 Schrauben an den Lagern. Gruß Sebb
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Ist 100%ig ein 188, die 168er haben nur 4 Schrauben an den Deckeln in denen die Lager sind. Gruß Sebb
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http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2016/post-23048-0-07590900-1480769363.jpg Vorweihnachtsgeschenk für meinen Wintercompact. Gruß Sebb
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Sieht eher so als das die 5210 1 916 602 für die Clubsessel sind und die 5210 1 965 632 für die Sportsitze. Gruß Sebb
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Würde auch M52B25 oder B28 sagen, ich hab ja den B25 im Compact und gerade auf der Autobahn läuft der sehr sparsam und von der Charakteristik finde ich den Motor für den Alltag perfekt. Gruß Sebb
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Wie wäre es mal mit auslesen lassen? Erspart evtl. ne lange und teure Fehlersuche. Gruß Sebb
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Wie kommst du darauf? Der Te hat sich dazu ja noch nicht geäußert.
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Den unterschied zwischen Euro1 und Euro2 kann man bei der AU nicht feststellen da der KLR ja nur dafür sorgt das der Kat schneller warm wird und somit seine Arbeit aufnimmt. Ein Kat muss aber natürlich drin sein und wie gesagt Euro2 gibts bei den Motoren nur mit KLR also sollte der auf jeden Fall verbaut sein, welcher Motor drin is erkennt man so zwar erstmal nicht, aber den nicht vorhanden KLR sieht der Prüfer sofort Gruß Sebb
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Gibt aber mehrere Fälle wwo Autos die nach dem 01.01.90 ohne LWR zugelassen wurden und bisher auch nie vom TÜV beanstandet wurden, irgendwann kommt dann halt mal einer und nimmts genau. Gruß Sebb
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BMW M20 läuft zu Fett geht aus und nicht mehr an
Sebastian_H antwortete auf Nismo's Thema in Antrieb
Wenn der Stecker nicht da ist hat da schon einer rum gebastelt, also mal schauen wo da die Kabel verbunden wurden und wie. Die ESV bekommen ihr + vom DME Relais das is beim E30 M20 unter einer schwarzen Abdeckung im Motorraum und nicht im Sicherungskasten befindet. Der Fehler ist aber auf der Masseseite zu suchen da die ESV bei Zündung an immer Spannung haben und eben vom Steuergerät über Masse angesteuert werden. Gruß Sebb -
Ich vermute mal vor der Pflicht gebaut aber erst danach zugelassen.
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Beim Nachrüsten kommt halt noch die Halterung für den Regler dazu und das entsprechende Loch muss noch in die Fußraumverkleidung. Gruß Sebb
