SunnyDriver

nun ja, der Passat unterscheidet sich in einer Kleinigkeit: der E30 hat Hinterradantrieb, ergo auch die Antriebswellen dort Bei mir waren es ausgeschlagene Querlenker, die zu einem Vibrieren bei ca. 100 km/h geführt haben-

Die Sache ist nur dass der 78xx ein sogen. Linearregler ist, der die "unnötige" Spannung schlicht in Wärme verbrät. Bei entsp. Strom wird das Teil schon ziemlich heiß und braucht einen Kühlkörper. Deshalb hatte man ja eigentlich auch die Schaltregler erfunden, aber - s.o.

Hallo Markus, das mit den Schaltnetzteilen stimmt auf jeden Fall, insbesondere da das ja alles nichts kosten darf. Das läßt sich aber einfach prüfen: die Störungen müssten dann bereits auftreten, denn nur das Handy geladen wird und noch gar nicht per AUX mit dem Radio verbunden ist...

Mir ist noch etwas eingefallen: Eine Ursache könnte eine Masseschleife sein. Da du den Line-in Anschluss nachgerüstet hast, können über unterschiedliche Massepotentiale von Radio und Empfänger die Störungen entstehen. Hier bietet sich ein NF-Filter an, z.b.https://www.reichelt.de/Car-HiFi-Zubehoer/KFZ-NF-FILTER/3/index.html?ACTION=3&GROUPID=3609&ARTICLE=48085 Wird statt des Kondensatoranschlusses im Radio angeschlossen: Audio Ausgang Bluetooth Empfänger -> Eingang NF-Filter; Ausgang NF-Filter -> Pins am Verstärker-IC im Radio gemäß Pilly's Beschreibung Weitere Möglichkeit: ein DC/DC-Wandler in die Spannungsversorgung des Empfängers hängen: -> 5V Eingang; ->5V Ausgang mit galvanischer Trennung. Also das Gleiche wie dein Versuch mit der Kabeltrommel, nur mit größerem Aktionsradiuses des Fahrzeugs...

der Zigarettenanzünder selbst kann keine Störungen verursachen, ein Anschluß im Handschufach wird deshalb nichts bringen. Gemäß deiner Beschreibung kommen 2 Störer in Betracht: der USB-Ladeadapter und der Bluetooth Empfänger selber. Usb-Adapter hast du bereits getauscht, alternativ könntest Du noch prüfen, ob die Störung schon auftritt, wenn du nur z.b. dein Handy am Adapter lädst. Deshalb vermute ich den Empfänger selbst: die Störungen werden über die Spannungsversorgung in's Bordnetz eingestreut und gelangen so zum Radio. Eine einfache Abhilfemaßnahme fällt mir hier aber nicht ein, hierzu benötigt man entsprechende Entstörfilter...

Danke euch für die Bilder. Das hat mir sehr weitergeholfen, ich war bisher der Meinung, dass die Tönung deutlich stärker ist, aber da muss man ja schon ganz genau hinschauen! Schicker Touring übrigends...

Mein Cabrio (Chrommodell, blaues Verdeck, Royalblau-Metallic) war ab Werk laut VIN mit Colorglas ausgerüstet (S350A Wärmeschutzglas grün) Im laufe der Vorbesitzer ist das aber verschwunden (oder ausgebleicht?? ). Da die jetzigen Gläser aber teilweise stark verkratzt sind, möchte ich die nun tauschen, die Frage ist nur: klar oder grün? Ich bin mir nicht sicher wie das Grün zu dem Blau passt. Hätte hier jemand ein Bild für mich? Sonstige Meinungen dazu?

Ich habe bisher noch keine sicherheitsrelevanten Teile bei ihm gekauft, finde das Verhalten aber doch seltsam. Dann dürfte man auch keine Bremsenteile verkaufen etc. Kauf das Teil doch online

klar hat eine schwarze Antenne einen besseren Empfang, absorbiert sie doch die Strahlung auch besser! und wer ein Shadowline BMW mit Chrom fährt, verdient auch nur einen schlechten Radio-Empfang....

soweit auch ich weiss: Chrom mit Chrom-Kopf (04) und Chrom mit schwarzem Kopf (05)

hier die ETK-Nr. für den E34 Werkzeugkasten Schaumstoff: 71 11 1 179 046 Dieses Teil habe ich vor kurzem noch beim Freundlichen bekommen. (ca. 11EUR) AFAIK hat der E34 Kasten die gleichen Aussenabmessungen wie der Große für E30 - sollte also passen!

laut ETK gibt es das original Teil sogar noch: Verkleidung Heckklappe (nur passend zu Werkzeugkasten klein) ETK-Nr.: 51 49 1 916 246 zum Preis von 161,33 EUR Interessant finde ich nur, dass da steht ab 09/86 und cbe30cab aber bei seinem 87er Modell Befestigungspunkte vermisst... Ich habe mir das Bulgarische Teil übrigens auch gekauft, aber noch nicht verbaut. (in grau für großen Werkzeugkasten) Das einzige, was mir bisher auffiel: die Narbung des Kunstleders unterscheidet sich von der Originalverkleidung und der Rückseite des Werkzeugkastens Ansonsten ist die Qualität eher besser, als die BMW Nachproduktion...

bzgl. Ausbau würde ich mal die EBA für die Klimaanlage zu Rate ziehen http://www.ow.no/index.php?option=com_wrapper&Itemid=34 da muss der Kasten auch ausgetauscht werden... - wobei wenn du Amaturenbrett und Kasten draußen hast, dann kannst du den Rest für die Klima auch gleich einbauen

ich gehe mal davon aus, du meinst die Chromleiste an der Türe an der Unterkante des Fensters (Fensterschachtdichtung) Die Chromleiste ist mit Klammern befestigt, die von oben auf die Türe gesteckt sind. Mit sanfter Gewalt und einem Kunststoffkeil versuchen, das Teil hochzudrücken. Dabei ist allerdings die Gefahr recht groß, dass man den Lack beschädigt. (Oder den Kunststoffkeil, in Ermangelung dessen hatte ich eine Kundenkarte genommen, jetzt haben die einen Kunden weniger...) Also nur millimeterweise wechselseitig von vorne nach hinten langsam hochdrücken, geht ziemlich schwer.

Die Seilzüge dienen nur zur Entriegelung. Schau dir mal genau den Verriegelungshaken an. Ist da noch alles dran und nichts verbogen, lässt sich die Position des Hakens mittels zweier Schrauben einstellen. Auch der Fangring am Verdeckkastendeckel lässt sich justieren.

@Capo: was ich oben versucht habe darzulegen, war: Stoßdämpfer Cabrio Standard Fahrwerk = Stoßdämpfer Cabrio M-Fahrwerk Federn Cabrio M-Fahrwerk = Federn Limo Standard Fahrwerk Sprich ich tausche im Cab die Federn gegen die der Limo und ich habe M Das gilt zumindest für den 325i, bei anderen bin ich mir nicht sicher. Bei einem damaligen Mehrpreis für das M-Fahrwerk im Cab von 200 DM kann das auch nicht viel gewesen sein... Gruß Ralf

Schau mal hier http://e30-talk.com/page/index.html/_/e30/audio-zubeh-r/soundsystem-faq-r63 und dort die Schaltpläne. hier wird auch die Pinbelegung des Überblendreglers gezeigt. Die Kabelreste bekommt man nur mit dem richtigen Auspinwerkzeug heraus, ansonsten kann man versuchen, mit einem kleinen Schraubendreher die Widerhaken zurückdrücken und die Pins herauszupuhlen. Je nach obigem Erfolg dann die alten Pins wiederverwenden oder bei BMW neue besorgen.

Bezüglich M-Fahrwerk beim Cabrio, hier 325i. der einzige Unterschied zw. M- und Serienfahrwerk sind die Federn, die beim M von der 325 Limo sind. Für die Skeptiker hier nochmals die ETK-Nrn. 31331131030 Schraubenfeder vorne M-Technik auch 325i Limo 31331131940 Schraubenfeder vorn Serie 31321133560 Stossdämpfer M-Technik + Serie = SACHS 100 857 33539058543 Tonnenfeder hinten M-Technik auch 325i Limo 33539057349 Tonnenfeder hinten Serie 33521132123 Stossdämpfer M-Technik + Serie = Sachs 105 762

Diagnosestecker ist nicht, alternativ kannst du aber das Steuergerät direkt per Blink-Code Diagnose befragen, vorausgesetzt es ist eine DME 1.1 oder 1.3 Am Motorstecker Pin 12 (Bez. CARB) zur Prüflampe (1-2W), von der Lampe an (zünd)plus 1. zündung auf stufe 2, nicht starten 2. lampe leuchtet 3. innerhalb 5s gaspedal 5x ganz durchdrücken und wieder ganz loslassen 4. nun sollte check blinken, einmal.. 5. dann sollte eine sequenz von vier codes rauskommen, mit pausen Es können ca. 15 Fehlermeldungen ausgegeben werden, u.a. Error Code 1223 Coolant Temp. Sensor This code is stored when a short to plus or a break in the wiring at the Coolant Temperature Sensor or its supply wires may exist. Check the wiring and the value of the sensor. 8.26-10.56 KOhms at -10C, 2.2-2.7 KOhms at 20C, 290-364 Ohms at 80C An meinem Fahrzeug klappt das bestens, ich habe daher die Lampe fest in's Kombi eingebaut.

Das SG zu öffnen ist kein Hexenwerk, alles nur geschraubt. Einen Eprommer zum Programmieren kostet auch nicht die Welt ( Ca. 20 Eur). Ich bin mir nicht mal sicher, ob sich dieses alte Bosch DME 1.x überhaupt per Schnittstelle komplett programmieren ließ...

Meines Wissens ist der Programmstand in einem EEPROM auf einem Stecksockel im Steuergerät gespeichert. Also neues EEPROM und Passendes Programmiergerät besorgen und die Datei daraufprogrammieren. Falls etwas in die Hose gehen sollte, kannst du wieder das originale einstecken.

Der schwarze Schalter ist für eine optionale Ansteuerung einer Standheizung. Wenn das Display "nur" Pixelfehler hat, kann man das u.U. Durch vorsichtiges Reinigen der Kontakte und Leitgummis wieder hinkriegen..

ich habe das genauso wie von Georg beschrieben bei mir ausgeführt. Minimaler Aufwand und fast original. Mein Grund war, dass beim MP3 hören die Windgeräusche der Antenne verschwinden sollen. Als Schalter habe ich den Klima-Schalter verwendet.

Wie funktioniert das mit dem Selbsteinbau der Scheibe? Ist das einfach zu bewerkstelligen?

ich hatte ein ähnliches Problem, bei mir wurde der im Browser (MS Explorer & Firefox) integrierte PDF Reader geblockt, deshalb auch keine Textanzeige. Mit Chrome hat es aber einwandfrei funktioniert, ich habe das aber aus Georgs beschriebenen Gründen nur am PC versucht.