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SunnyDriver

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  1. Dieser BMW Stecker-Pin sollte passen: 61 13 1 365 100 Rundsteckhuelse D1.6mm. Das ist allerdings nur der Pin ohne Steckergehäuse! Alternativ könntest Du auch einen einfachem Kabelschuh (4,8er Flachsteckhülse) nehmen. Ob es die Steckergehäuse (noch) gibt, würde mich auch interessieren...
  2. Ich wünsche dir, dass das grüne Steckergehäuse passt. Das lässt sich BMW nämlich inzwischen in Gold aufwiegen - Preis 50 Euro!
  3. in welcher Größenordnung liegt der Preis für o.g. Arbeiten?
  4. das Cabrio M-Fahrwerk unterscheidet sich nur in den Federn, die von der Limousine kommen, s. ETK-Nrn: 31 33 1 131 030 Schraubenfeder vorne M-Technik auch 325i Limo 31 33 1 131 940 Schraubenfeder vorn Serie 31 32 1 133 560 Stossdämpfer M-Technik + Serie (SACHS Nr. 100 857) 33 53 9 058 543 Tonnenfeder hinten M-Technik auch 325i Limo 33 53 9 057 349 Tonnenfeder hinten Serie 33 52 1 132 123 Stossdämpfer M-Technik + Serie (Sachs Nr. 105 762)
  5. Revier hin oder her, der Marder beisst aber auch gern mal ein Kabel weg, weil das in seiner neuen Höhle im Weg ist. Bei meinem BMW war das das Hauptzündkabel von der Spule zum Verteiler. Bei unserem Audi das Kabel für den Ölstandssensor. Klosteine, Hundehaare, etc. sind in meinen Augen Voodoo Zauber, meine Nachbarn hier legen alle ein Hasendrahtgitter, aufgezogen auf einen Dachlattenrahmen, unter den Motor. Ansonsten helfen nur Profi-Systeme, die eine Art von "Weidezaun" aufbauen, oder eine Garage..
  6. Es hab auch noch reine Funksteuerungen. Aber ohne Handsender geht auf jeden Fall da nichts. Andere Handsender sind schwer aufzutreiben und müssen auch noch angelernt werden. Hierzu habe ich aber keine Anleitung mehr. Letzte Option wäre die DWA mit zusätzlichem Schloss zu betreiben. Dazu braucht die Anlage aber einen Schalteingang zum Scharfschalten. U.u. Kannst du mal bei Bosch in Karlsruhe nachfragen.
  7. Die DWA wird über die kleinen Handsender scharf geschaltet und dabei wird auch die ZV angesteuert, nebst Blinkern. Hast du die Handsender noch? Sind inzwischen kostbar, da über Bosch nicht mehr erhältlich...
  8. das sieht nach der Bosch Bloctronic DWA aus. schau mal hier http://www.motor-talk.de/bilder/einbauanleitung-fuer-bosch-bloctronic-ir-us-g7021765/01-einbauanleitung-i203026972.html nicht ganz dein Fahrzeug, aber die Anschlussbez. könnten passen...
  9. vielleicht hilft dir die BMW Service Anleitung weiter... ServiceBC2.pdf
  10. die Leitungen zu den LS hast du aber alle selbst verlegt oder hast du auf die bestehende Verkabelung zurückgegriffen?
  11. Gibt es einen Unterschied, ob der Zündschlüssel auf Radio steht oder der Motor läuft?
  12. das kann dann nur bedeuten, dass die Störgeräusche bereits am Eingang des Verstärkers vorhanden sind und der diese dann halt weiter überträgt. Sprich das Ganze kommt vom Radio... Was für ein Radio hast Du? Wie sind die Verstärkereingänge angeschlossen? Endstufe Radio -> Verstärker oder Lin-out Radio-> Verstärker?
  13. Die Schalterbetätigungen verursachen Spannungsspitzen im Bordnetz die in die Verstärkerleitungen einstreuen. Mögliche Ursachen für die Störungen: Spannungsversorgungsverkabelung des Verstärkers ungünstig: Mögliche Abhilfe: direkte Versorgung von der Batterie Verstärker Spannungseingang defekt/ schlechter Filter: Mögliche Abhilfe: Netzfilter Wobei wenn es zu Beginn funktioniert hat und nun nicht mehr vermute ich mal dass der Verstärker defekt ist...
  14. So, am WE habe ich den Fahrersitz ausgebaut und mich kopfüber in den Fußraum gelegt. Trotz langer Suche und Entfernung der Kabelstrang Umwicklung habe ich nichts steckerartiges gefunden. Der Kabelbaum ist original, keinerlei Modifikationen sichtbar. Das Einzige, was ich in o.g. Kabelbaum gefunden habe, war eine grüne Kabelschleife, die an einem Ende auf 7 miteinander verbundene ebenfalls grüne Kabel geht.. Diese Kabelschleife habe ich mutig durchtrennt und siehe da, Anlasser dreht aber Fzg. springt nicht an! Genau so, wie es mit dem Stecker auch funktioniert. -> Problem gelöst! Anscheinend gibt es nicht nur VFL und NFL Kabelbäume sonder wohl auch frühe und späte NFL Versionen...
  15. Besten Dank vokuhila für das genaue Bild!! So offensichtlich sieht das aber bei meinem Kabelbaum leider nicht aus, den Stecker wie auf dem Bild hätte auch ich erkannt Ich fürchte, einer meiner Vorbesitzer hat hier gewütet. Du hast mich bestärkt, dass ich doch ein NFL Kabelbaum habe und der Stecker vorhanden sein muss (oder war) Ich werde mich nochmals auf die Suche begeben...
  16. das wäre echt super! am besten so, dass ersichtlich ist, von welchem Strang das kommt. (oder vielleicht ein Bild mehr )
  17. Ich habe das gleiche Teil in ein Bavaria RDS (Phillips) angeschlossen, aber mich gegen einen direkten Einbau anstelle des Kassettenlaufwerks entschieden, da ich das Mikrofon für die Freisprecheinrichtung nutzen wollte. Sound Qualität ist ok
  18. Also meine Tankuhr hat 60l, damit NFL. Am DME über dem Handschuhfach gibt es auch keine Steckverbindung, die auftrennbar wäre.(Lediglich 2 offene Stecker s. http://e30-talk.com/topic/111980-stecker-neben-steuerger%C3%A4t/) Mein BC Kabelbaum ist ebenfalls NFL, damit eigentlich alles palletti. Ich finde nur diesen 2 pol. Stecker nicht: Kabelfarben also grün und grün/rot Ist der im Kabelstrang zur Lenksäule? evtl. zurückgebunden und hinter irgendeiner Isolierung?
  19. Fahrzeug: 325i Cabrio, Bj. 9/87 Habe bei mir den großen Bordcomputer nachgerüstet. Funktioniert auch alles prima. Nun möchte ich auch noch dessen "Wegfahrsperre" verkabeln. Laut Wiki soll es hierzu einen 2 poligen Stecker mit Brücke im Fahrerfussraum geben. Div. Ummantelungen abgepuhlt - Ich finde diesen aber beim besten Willen nicht. Kann mir jemand die genau Position, evtl. mit Kabelfarben verraten? Beim DME oberhalb des Handschuhfachs habe ich auch schon gesucht - Fehlanzeige: der gesamte Kabelbaum verschwindet ohne Abzweigung im Motorraum.
  20. Bist du dir da sicher?? 2 Kondensatoren in Reihe machen elektrisch keinen Sinn... Das Einzige was in meinen Augen vernünftig klingt, wären Hochtöner zur Nachrüstung bei Fzg. ohne Soundsystem. Ich habe den Kondensator daher bei mir nun entfernt und die LS gemäß Georgs Beschreibung angeschlossen ( die Stecker passen eh nicht anders ) : vom Radio via am unteren LS befindlichen Kondensator ( = Hochpass) zum Hochtöner, parallel wird der untere LS via dortiger Spule ( = Tiefpass) angesteuert. damit nicht unbedingt Highfidelity , aber original...
  21. Hallo Georg, freut mich, wenn ich dir noch was Neues zeigen kann. Hier ein Bild der Hochtöner, mit und ohne Kondensator. Die Hochtöner haben unterschiedliche ETK-Nr., der Kondensator ist verklebt, sieht also nicht nach selbstgebastelt aus. Zusätzlich zum Hochtöner habe ich nun auch die (passenden??) Tieftöner, welche aber ebenfalls einen Kondensator besitzen! Da ist doch einer zuviel, oder? Wobei Hoch- und Tieftöner jeweils mit Kondensator angeblich original vom gleichen Fahrzeug stammen...
  22. SunnyDriver

    Kabelbaum BC 2

    Kabelbäume sind lt. ETK noch verfügbar, Teilenr. bitte selbst heraussuchen Auch wenn der selbe BC in den Baureihen e30 e23 e24 e28 zum Einsatz kam, sind die jeweiligen Kabelbäume sicherlich verschieden. Anbei die Schaltpläne für den BC für e30. Damit kannst du den Kabelbaum auch selber bauen...
  23. Wenn es die Hochtöner nur mit SS gab, warum gibt es dann 2 Versionen davon? Mit und ohne Kondensator als Weiche?
  24. Ich wollte meinen defekten Höchtöner vorne tauschen (325iC ohne Soundsystem), habe jetzt einen neuen, der aber einen Kondensator wohl als Fequenzweiche besitzt und auch die passenden Tieftöner, je mit Kondensator und Spule. Fragen: Wie sind die Hoch- und Tieftöner vorne mit einander verdrahtet? jeweils mit und ohne Soundsystem? Brauchts da einen neuen Kabelbaum, wenn man auf Soundsystem Lautsprecher in Fahrzeuge ohne umrüsten möchte? (ohne den Verstärker nachzurüsten)
  25. hier der Shop http://www.pukardesigns.com/
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