Rail

Die Einstiege habe auch geöffnet um sicher zu sein das kein Rostnest übrig bleibt. War nur wenig Rot zu finden, hie hatt es sich ausgezahlt immer wieder mal Wax durch die Holräume zu jagen. Die Reinfolge der Bilder passt jetzt nicht 100% aber ich Denke jeder sieht was es werden soll. Da mir das Mitlerweile zu Lange gedauert hatt musste schon mal ein 1:18 Modell gebaut werden In der zwischenzeit kamen dann noch zwei Schlachter und eine sehr gut Rohkarosse zu mir in die Werkstatt die natürlich nicht mehr raus durften.

Am Unterboden wurden drei schichten Grundierung aufgebracht, zwischendurch habe ich die Blechfalze mit Owatrolöl getränkt und Nahtabdichtung aufgezogen. Zum schluss gab es Überlackierbaren Uschutz und grauen Lack. Die Die Grundierung bekam immer eine andere Farbe um zu sehen das man alle Stellen erwischt hatt. Motorraum, Innenraum und Kofferraum wurden auch mehrmals Grundiert und anschließend in Wagenfarbe Alpinweiß von mir selbst lackiert.

Ja wohne noch in der Nähe von KG, bis Meiningen werde ich nicht fertig wenn dann Kurzfristig. Ich war aber schon mal bei dir zum Diff schoppen vor ca 5-6 Jahren. Das war jetzt bei Westwood zum revidieren. Gruß Alex

Hier sind noch Bilder von überholten Teilen es blieb kein Teil unberührt es wurde alles gereinigt, aufbereitet und Teils natürlich auch durch Neuteile ersetzt. Bilder sagen mehr als 1000 Worte

Zwischendurch wenn mal etwas Luft war habe ich dann auch diverse Anbauteile überholt. Teilweise gestrahlt und verzinken lassen . Oder halt dann lackiert was halt meiner Meinung nach die beste Lösung ist.

Manche Bilder stehen leider Kopf, keine Ahnung warum.

Drehgetell gab es natürlich auch das ich aus dem was mein Eisenlager hergab selber gebaut habe. D Der Unterboden, Motorraum und der Innenraum wurden schrittweise mit Abbeizer entlackt . Die meisten angepunkteten Bleche habe ich ausgebohrt, gestrahlt und wieder angeschweißt. Unter fast jeder Blechdopplung befindet sich Rost der sich nur dadurch entfernen lässt. Der Wagen ist halt in 6 Wochen auch schon 40 Jahre alt. Alle Blechdopplungen die Ich wieder angeschweißt habe bekamen an der anlagefläche einen Anstrich mir schweißprimer von Förch, absolut zu empfehlen das Material. Beim streichen ist es Kupferfarben und durch den Wärmeeintrag bein schweißen ist es dan wie verzinnt.

Als erstes kam der Motor raus wurde komplett überholt und wieder eingebaut. Nach ca 500 Km als klar war das er läuft gins dann los. Wie üblich komplett zerlegt alles beschriftet und viele Bilder gemacht. Als er dann rollbar war ging es mit den Schweißarbeiten los.

Hallo Da ich im moment Krank bin finde ich endlich mal die Zeit einen Thread zu eröffnen und euch an dem Neuaufbau teilhaben zu lassen. Viele Arbeiten hatt man so oder ähnlich zwar schon gesehen, aber ich denke eine Bilderstory bereichert immer so ein Forum. Kleine Vorgeschichte. Gekauft habe ich den E30 als 320i 1989 (schon ganz schön lange her) da war er Weiß. Ich wollte aber Schwarz da war aber leider nichts zu finden. ( ohne Inet war das damals nicht so einfach) Also gleich noch vor der Zulassung Schwarz lackiert. So habe ich ihn dann bis 1992 gefahren auch im Winter. Winter 92 kam dann der nächste step. Ab hier gab es auch keinen Winterbetrieb mehr. Die Fahrertür fing in der Mitte an zu rosten ohne vorschaden. Es gab wieder eine neue Lackierung in Citrusgelb von Ford . Dazu wurde natürlich wie damals üblich eine riesen Stereoanlage verbaut. Eine zweite Lichtmaschine und eine zweite Batterie zogen ein. Dazu kam noch der Motorumbau auf 2.7l von einem in der Nähe anssäsigem Rennteam. 1992 gab es mit 200 PS und 1100 Kg noch nicht so viele Gegner. Pünklich 2013 kurz vor dem H Kennzeichen gab es dann einen Hagelschaden. Ich bin dann noch bis 2015 gefahren dann begann der Neuaufbau um den es hier geht und der dieses Jahr fertig wird.

Schaut gut aus, ich würde den Umlenker Schwarz lackieren und über die Welle einen schwarzen Schrumpfschlauch ziehen. Durch die Scheibe evtl noch eine VA Linsenkopfschraube. Von welchem Modell stammt der Aussteller? Gruß Alex

Im Idealfall lässt man die Achsteile vor dem pulfern galvanisch Verzinken.

Wo gibt es den Ölkühler? kann ihn im Zubehör nicht finden. Bei Leebmann ist meine Bestellung schon zwei Mal storniert worden weil nicht lieferbar. Danke

Wenn du sowiso schweißen musst kannst du einfach eine passende Blechschraube nehmen den Kopf abschneiden und das Gewinde anschweißen.

Falsches Unterforum Sorry hab ich überlesen.

Das ist Citrusgelb von Ford. Den E30 habe ich noch ist aber mitlerweile wieder orginal Alpineweiß und noch nicht fertig. Fotostory kommt noch wenn ich Zeit dafür habe.

Ich habe den von Zender damals über D&W gekauft , dieser ist nicht aus ABS sondern PUR und das ist weicher als ABS. Bei mir hatt der Lack nach ca 12 Jahren Risse bekommen, was natürlich auch an zu wenig Weichmacher liegen kann. Den Lack habe ich nur mit Sodastrahlen beschädigungsfrei abbekommen. Mit dem Diedrichs aus ABS hast du es Lacktechnisch einiges einfacher.

320i Bj 4. 83 hatt sie.

Da gibt es noch einiges was beim 83er anders ist zB. Blech unter der Hutablage Stecker der Türkabelbäume hinter den Boxen (kein Grünspahn) Stecker Zündanlassschalter

Top gemacht,wüsste nicht was Man besser machen könnte.

Ich würde ein paar Blechhalter am Unterboden ausbohren und nach Rost schauen. Bei mir war fast überall etwas Rost unter der Überlappung zB Gurtschlossaufnahme Hinten oder Federteller hinten.

Ist meistens Kabelbruch an dem Kabelbaum der rechts von deinem Schaltstock nach drausen zum Getriebe führt.

Ich kann Morgen mal schauen ob ich den ZAS noch habe und dann ein Bild machen.

Bei mir war die Bosch am Zündanlassschalterkabelbaum mit eingebunden,evtl mal unter der Lenksäulenverkleidung nachschauen.

Funktioniert gut und ist einfach einzubauen.