Rail

Ich denke du siehst das mit den Spritsparer falsch, die wollen signalisieren das ihr Scheibenwaschwassertank leer ist. (Scheibe verschmutzt, schlechte Sicht dadurch zu dichtes Auffahren) Hängt bei mir einer auf der Stoßstange betätige ich 1-2 mall die Waschanlage und er hält Abstand. Manche bedanken sich durch Lichthupe sogar für das Wasser.

Kopie kann ich schicken wird dir aber nichts bringen, im Schein steht nur (Frontspoiler Typ BMW E30) ohne eine Nummer. Meinen Ortner mit Gutachten habe ich auch ohne Erfolg durchsucht, Gutachten wurde damals nach der Eintragung warscheinlich eingezogen.

Der Spoiler war meiner Meinung nach mit Gutachten zum eintragen, bei mir ist er ca 1990 in den Kfz schein eingetragen worden.

Ich habe meinen VVFL seit 1989, der wird gerade komplett überholt. Die anderen beide kamen nach 2000.

Habe Gestern 12 Einspritzdüsen gereinigt. Ich habe sie einfach über ein Blinkerrelais angesteuert der Geräuschunterschied war enorm von kaum Hörbar bis richtig Laut war alles dabei.

Sind gut angekommen und genau das was ich gesucht habe.

Schon wieder über zwei Monate rum seit dem letztem Apdate. Weiter ging es mit Wasser und Ölkühler, der Orginailölkühler passt beim vvfl wegen dem Frondblech nicht darum mußte was anderes her. Als nächtes war Frondblech,Kotflügel, Lichter, Grill und Alpina Schneepflug drann. Bei allen Verschraubungen mit Schnappmuttern oder Blechüberlappungen kam immer Fluit Film Fett zum Einsatz. Weiter ging es dann mit der Auspuffanlage. Es ist eine Sebring Komplettanlage mit Fächerkrümmer die ich 1990 gekauft habe, Edelstahl gab es damals nicht oder war unbezahlbar. Der Auspuff war aber in einem guten Zustand wei er nur die ersten drei Jahre im Winter gefahren wurde. Alles Sandgetrahlt mit Keramiklack lackiert und bei 120 Grad eingebrannt, ob das was taugt wird sich zeigen. Endrohr wird noch auf zwei Rundrohre geändert. Danke an Machine Head. Letztes Wochenende gings dann mit den Felgen los. Sind dreitlg. BBS 7 und 8x15 Zoll vorne mit breitere Außenschüssel. Als erstes zerlegt, Stern abgebeizt und Glaperlengestrahlt. Die Sterne gehen zum Lackierer und werden BBS Gold. Innenschüssel habe ich geschliffen und Silber mit Klarlack lackiert. Außenbett war schon poliert mußte nur aufpoliert werden. Zum Schluss habe ich noch einige Bilder vom aktuellen Stand. Gemacht werden müssen noch viele Kleinigkeiten wie Scheibenwischer, BC2 Display, komplette Frond und Türen ausrichten, Reifen, Endrohre, Motorstart, Alarm, Batterie und Wertgutachten usw. Gruß Alex

Ich habe mir einen kleinen Federspanner gebaut, ging wunderbar.

Natürlich, die Haube ist schon ausgeschnitten.

Hi Bei mir ging es nach einer Pause wegen Rücken und umrüstung vom restlichen Fuhrpark auf Sommer endlich wieder weiter. Habe den Motor erstmal auf eine Holzplatte geschraubt zum Probelauf und zur Dichtheitsprüfung. Eine kleine Box zum Motorstart mit Öldrucklampe, Voltanzeige und Starttaster noch gebaut. Anlasser drehte Motor wollte aber nicht anspringen. Öldrück wurde natürlich vorher ohne Benzinpumpenrelais aufgebaut. Er bekam kein Sprit. Die alte Benzinpumpe lies sich mit dem Kunststoffhammer zum laufen Überreden. Ging aber immer noch nicht alle Zündkerzen trocken weil die Einspritzdüsen nach 8 Jahren Standzeit verklebt waren. Die Düsen habe ich dann gereinigt und neue Filter/ Dichtungen eingebaut. Das Reinigungsgerät ist eigenbau, geschaltet wird mit einem Blinkerrelais in den Behälter kommt Reiniger und 3 Bar Luftdruck. Nachdem die Düsen überholt waren ist er problemlos angesprungen. Ich habe dann gleich mal die Gelegenheit genutzt um meine beide anderen Katlos Steuergeräte zu testen. Beide Ok. Freitag und Heute war dann Hochzeit angesagt. Kardanwelle, Hitzeschutz und Schaldgestänge sind auch schon eingebaut da habe ich aber leider keine Bilder gemacht. Das ist jetzt der aktuelle Stand am nächsten We geht es noch ein wenig voran dann ist erst mal 2 Wochen Pause. Gruß Alex

Bei mir ging es am We endlich mal wieder etwas voran. Den Motor habe ich weiter hübsch gemacht und kompletiert. Kabelbaum die Stecker gereinigt und den Kabelbaum teilweise neu gewickelt. Zusätzlich habe ich noch einen Ölabscheider angebaut dafür hatte ich schon eine Ölwanne umgebaut, konnte aber dann doch noch eine Dieselwanne ergattern. Danke hier an esgey für die super Idee. Das Getriebe habe Ich mit verschiedenen Drahtbürstenaufsätze und Akkuschrauber plus jede Menge Bremsenreiniger Blitz Sauber gemacht. Dann kamen noch zwei Schichten Klarlack drauf. Zum Schluss gab es noch neue Simmerringe und neues Öl. Bevor Ich den Motor einbaue mache Ich noch außerhalb vom Auto einen Probelauf um zu sehen ob alles dicht ist. Kommende Woche muß Ich mich erst mal um den restlichen Fuhrpark kümmern. Am nächsten We dann evtl Motoreinbau.

Konnte Heute endlich mal nachschauen. Ja es ist der Förch Schweißprimer L208 in der 500 ml Pinseldose.

Das Katlos Motorsteuergerät hatt die Nummer 0261 200 081 grüner Aufkleber.

Wenn Welle Nr 10 gebrochen ist würde ich als erstes die Ölpumpe checken, nicht das hier ein Teil die Zahnräder der Ölpumpe blockiert.

Bei der Westfalia sieht man am NFL nur einen kleinen Teil der ausklpbaren Steckdose der Rest ist unsichtbar Hinter der Stoßstange.

Genial währe natürlich wie Georg schreibt eine Form davon zu machen. Ich könnte mir vorstellen das ein Gibsabdruck in einem Holzrahmen da schon reicht.

Eins ist gereinigt und das andere ist von mir neu bezogen. Ich habe zwar auch wenig Erfahrung bei Neubezug kann aber in dem Fall zwei Tips geben. 1. bielastisches Kunstleder suchen 2. wärmeaktivierbaren Kleber verwenden der min. 110° verträgt. Bei Sonneneinstrahlung aufs Dach löst sich sonst der Bezug wieder. In den Befestigungsmulden der Sonnenblende wird es nicht 100% werden, das erledigt sich aber dann bei Montage der Sonnenblende.

Ich pack einfach noch einige Bilder mit dazu. Querbeet nur zum schauen.

Danke Spaß macht das Fahren und schrauben am E30 immer. Ich habe vor ca. 2 Jahren für meinen Sohn von einem Bekannten einen E39 mit 112t km Scheckheftgepf. gekauft. Den hatte ich während der Motorrevision vom Blauen dann angemeldet (Sohn hatte da noch keinen Führerschein). Während der fahrten mit dem E39 habe ich mir immer wieder gedacht könnte auch ein Wagen für dich sein. Bei der fahrt zur Zulassungsstelle ummelden E39 auf E30 hatte ich dann komplett Gänsehaut, also war klar E30 weiter im Altag. Bist du aus Bad Neustadt ? da war ich beim Kaiser zum lackieren.

Felgenaufbereitung für den Blauen Ganzjahres E30. Im Winter bin ich immer 14 Zoll Gullys gefahren, dann aber wegen mehr Reifenauswahl auf 15er BBS umgestiegen. Die BBS waren auf einem Schlachter drauf und mußten erst etwas aufgehübscht werden. Betten poliert und dann leicht angeschliffen, Stern Gold zum schluss komplett Klarlack. Bei den Sommerfelgen für den Blauen siehts ähnlich aus. 3 tlg. 15er BBS zerlegt poliertund lackiert. Plus neue Schrauben. So ähnlich sollen die Felgen für den weißen dann auch werden, nur mit flachen Deckel und vom Profi lackiert. Beim weißen E30 habe ich letzte Woche noch den Motor nachdem er 7 Jahren Pause hatte ausgepackt und angefangen Ihn schön zu machen. Der Motor wurde jedes Jahr mind. 3mal mit WD40 in den Zylindern durchgedreht, alle Öfnungen waren mit Öllappen verstopft. Das ist der aktuelle Stand und wenn ich meine Grippe loshabe geht es weiter.

Kommen wir zum Diff mit Sperre, gebraucht im gutem Zustand vor 5-6 Jahren gekauft (Danke Martin). Zerlegt. gestrahlt und lackiert. Anbauteile teilweise verzinkt. Zum strahlen vernüftig abgedeckt. Nach dem strahlen. Nach dem lackieren leider kein Bild, kann am zunehmenden Alter liegen. Dann habe ich das Diff zu Westwood Performance gebracht. Gemacht wurde Umbau auf 45% Sperre, neue Lager und Dichtungen. Bei mir wieder angekommen gab es noch den Z3M Deckel, zusätzlicher Halter natürlich eigenbau und umrüstung auf Stehbolzen. Ich fahre eine 3.64 Übersetzung mit Eta Getriebe Zweigebermotronik und großer Getriebeflansch.

Danke Mit der Farbe ist immer Geschmacksache, damals war ich 22 Jahre und alle Autos waren Schwarz und Grau das wollte ich einfach nicht. Die Doorboards sind von Quart gabs mal so zu kaufen, sind neu beledert und überholt.

Das zeigt die erste Tüv abnahme, sehe da aber kein Problem. Bei dem Prüfer bin ich schon 20 Jahre und der kennt meine Arbeit. Ihn frage ich auch immer bei veränderungen zur Serie ( Stahlflex, Kunifer. Pu Buchsen usw.) Vor zwei Wochen habe ich ihm wieder mal aktuelle Bilder gezeigt. Er meinte ich sei verückt und fragte was ich mache wenn mir einer reinfährt. Antwort: Einer stirbt und einer geht in den Knast.

So weiter gehts. Zusammenbau der Achsteile. Dafür habe ich eine kleine Presse die schön handlich ist. Eine größere Marke Eigenbau ist aber auch noch da. Darauf folgte dann der Einbau der Achsen und der E30 stand nach 7 Jahren endlich wieder mal auf eigene Räder. Die Koppelstangen vorne waren zu Lang (keine Ahnung welche ich damals bestellt habe) ,habe sie einfach gekürzt und auf verstellbar umgebaut. Ist zwar nicht mit Rechts-Linksgewinde aber besser wie entsorgen und Neu kaufen.

Achsen hatte ich eigentlich schon 2015 Fertig, hatt aber jetzt nicht mehr von der Qualität zum rest gepasst. Die wurden damals gestrahlt und einfach lackiert. Die sind jetzt eingeölt in Folie gewickelt und im Lager. An den Achsen wurden noch die bekannten Verstärkungsbleche eingeschweißt. M3 Stabianbindung vorne gabs auch noch. Ich habe alles In meiner Strahlkabine gestrahlt und in die Galvanik zum Gelbverzinken gebracht. Ich strahle meine Sachen immer sehr gründlich dann müssen sie nur kurz gebeizt werden dann gibt es keine Probleme mit Wasserstoffversprödung. Teile vom Diff waren auch mit in der Galvanik. Lagerstellen und Dichtflächen f für Simmerringe wurden Abgedeckt und geschützt Darauf folgten die Vorbereitungen zum Pulvern. Abkleben Gewinde schützen und leicht Glasperlenstrahlen. Zwei wochen später das Ergebnis vom Pulverbeschichter. Der versteht seinen Job.