Schmidei

So heute wieder was getan: Das Rohr reingehalten und Blech angepasst. http://up.picr.de/20442840ym.jpg http://up.picr.de/20442841os.jpg Ist zwar knifflig, aber ich bringe das Rohr noch rein, weil ich das Blech grundieren wollte und dann erst das Rohr einkleben. Dann die wohl kniffligste Arbeit bisher erledigt: Federteller herstellen: http://up.picr.de/20442842ec.jpg http://up.picr.de/20442843wa.jpg http://up.picr.de/20442844ie.jpg http://up.picr.de/20442845nx.jpg Und zuguterletzt alles grundiert..... http://up.picr.de/20442846ht.jpg http://up.picr.de/20442847it.jpg http://up.picr.de/20442848vc.jpg http://up.picr.de/20442849xe.jpg Sieht nach nicht viel aus, hat mich aber trotzdem 6 Stunden gekostet......

Kann ich nur beipflichten, fährt sich furchtbar

Ganz normales Fett. Sollte am besten eins sein, dem niedrige Temperaturen nichts ausmachen. Ich persönlich habe Graphitfett von Liquid Molly verwendet.

Ich hatte vorher das Lowtec Fahrwerk das der Vorbesitzer verbaut hatte drinn. Beinhart, vorne sautief, hinten sauhoch und einfach total unkomfortabel zu fahren, von Sportlich will ich auch nicht unbedingt reden, denn da hätte man ja einfach Stahlrohre anstatt den Dämpfern einsetzen können.

Wenn wirklich, mach das, bevor ich so einen Simmerring tauschen würde, würde ich das LG vom E36 einbauen. Hab bei meinem 325i Touring ne Servo nachgerüstet und dann gleich auf E36 LG umgebaut, da ich ja sowieso ein Neues LG gebraucht hätte. Das E36 LG fährt sich einfach wunderbar, absolut zu empfehlen

Was hat es dann damit auf sich? Will nix schlecht machen, mich interessiert nur wie das zustande kommt. Neue Karosse gekauft und als 325i Cabrio neu aufbebaut, oder wie? Aber warum schlachten, sieht auf den Bildern eigentlich gut aus.....

Wenns perfekt werden soll hat man aber kaum alternativen

Das glaub ich nicht, hinten hast immer Federunterlagen, sonst würdest du die Federteller aufscheuern und dann rosten diese

Ich frage mich ob man wirklich einen 325i in einer M3 Karosse bestellen konnte, irgendwie glaube ich das nicht. Sonst gäbs ja mehr solche Fahrzeuge, weil damals war der 6 Zylinder ja beliebter als ein 4 Zylinder (Hörensagen, damals war ich noch nicht auf der Welt)

Bei meinem Blauen ist der Schweller, die Lippe, die Unterkante des Heckblechs in Schwarz. Sieht mit dem Royalblau als Kontrast super aus.

Nein in schwarz matt, sieht viel besser aus. Hab ich auch gemacht, ich hab sogar nachträglich den unteren Schwarzen Streifen auf dem Heckblech wieder lackiert. Wahnsinn sieht das ROT geil aus

Falls es den TE noch interessiert, hab auf meiner neuen Digitalkamera noch Testfotos vom Herbst gefunden. So sieht das 40/30 Komplettfahrwerk (Dämpfer + Federn) von AP nach einem Halben Jahr Betrieb aus. Hinten sind oben 7mm und unten 5mm Federunterlagen verbaut, also original halt. Vorne auch nix untergelegt außer den original Gummi. Domlager sind original BMW http://up.picr.de/20424275zh.jpg

Meiner ist gekommen Nr.: 962 Ist wirklich absolut perfekt geworden, hab ihn mehr al gründlich inspiziert. Ist auf dem Bild etwas staubig Meine Beiden Traumwagen direkt nebeneinander, leider um dem Faktor 18 zu klein (also der Alpina und die GT500 daneben) http://up.picr.de/20424241kb.jpg

Oh da hab ich ja was losgetreten.... Obs wirklich so ist, kann ich nicht sagen, ich wollte mir vor ca. 4 Monaten beim Freundlichen ein paar Orte Weiter die schlichten BMW-"Name des Händlers" Halter holen. Er wollte mir aber nur einen der beiden aushändigen und sage mir, dass die Vorne nicht mehr erlaubt sind, dann zeigte er mir alle seine Wagen in Schauraum und siehe da die hatte alle nur Hinten Halter verbaut. Also mir wurde das auch nur so gesagt.....

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-325-i-m3-e30-cabrio-karosse/269024049-216-1170?ref=search

Ob die Tasche zuhause noch heil ist

Sorry für OT, aber ich hab mich gerad halb totgelacht

Wenn man es richtig deuten kann spricht so einiges

Auf das Freue ich mich auch schon riesig Ich hoffe, dass ich ihn bis nächsten Winter fertig bekomme

Ich mache das so ausführlich, weil ich selbst gerne darauf zurückblicke. Die Story vom Royalblauen aufm Syndikat sehe ich mir immer wieder mal an, ist einfach ein schönes Gefühl, dann in die Garage zu gehen, da kann man teilweise kaum glauben dass man es wirklich geschafft hat und das Auto in der Garage steht, zumindest geht's mir so. Und weil mir aufm Syndikat schon ein paar mal gesagt wurde, dass meine Bilder machen weiterhelfen, wenn sie nicht weiterwissen und dann sehen wie ichs gemacht hab.

Naja Schnapper, für 340€ ohne Versand in eGay und ich habe 300€ inkl. Versand +Komplette Rechte Velours Abdeckung bezahlt, mir ist sie jeden Cent wert, der Kopf funktioniert einwandfrei, Schlüssel lässt sich sauber drehen und die Ver- / Entriegelung funktioniert so gut, dass man sie fast neu nennen könnte. Dafür hat der Träger an den Nähten überall etwas Oberflächlichen Rost angesetzt, aber wirklich nichts schlimmes. Elektrosatz auch tadellos, Alle Halter, Relais, alle Schrauben, einfach alles Dabei, bin megahappy PS: Ich finde keine Fehler

Wie gesagt die AHK stammt aus einem 325ix Touring. Leider sogar aus einem Brilliantroten mit unter 100k. km, der wurde geschlachtet, dafür habe ich jetzt für meine Rostlaube eine Sehr gut erhaltene AHK. Ich erlaube mir das Bild auf meinem PC zu speichern Danke für das Bild Eigentlich war die AHK ohne die Velour Abdeckung zu verkaufen, dafür mit dem Plastik+Halter, ich sah das Plastikteil und habe nachgefragt ob er die Velour Abdeckung auch hat (weil er in anderen Auktionen andere ix Teile hatte). Die hatte er auch, ich wollte dann das Plastikteil ohne AHK Halter + die Velour Abdeckung, doch er wollte mir das Plastikteil nicht ohne den kompletten AHK Satz verkaufen, weil ja dann ein Teil fehlen würde, eigentlich versändlich. Dann habe ich außerhalb von Egay einen guten Preis mit ihm Ausgehandelt und alles Zusammen gekauft

Ach ja, bevor sich einer denkt ich hätte innen einfach übergeduscht. Ich Habe die Bitumenmatte entfernt, dann alles mit Niro abgewaschen, dann Excenterschleifer mit Schleiffließ genommen und alles gut angeraut. Ich habe nur Grundiert wo ich fertig bin, rechts muss ich ja noch das Rohr einschweißen und links am Eck habe ich noch nicht grundiert weil es dort nicht notwendig ist.

Heute war wieder ein sehr schaffensreicher Tag Ich musste einfach die AHK fotografieren, ich kannte den Zustand ja schon von den Bilder, doch in Natura sieht sie noch besser aus. http://up.picr.de/20420054wt.jpg http://up.picr.de/20420055zl.jpg http://up.picr.de/20420056pg.jpg Ist mir auf alle Fälle jeden Cent wert. So das ist der Stand von Gestern, hatte gestern kein Bild mehr gemacht. http://up.picr.de/20420058rv.jpg http://up.picr.de/20420059sb.jpg http://up.picr.de/20420060lm.jpg Dann gings los: http://up.picr.de/20420061nr.jpg http://up.picr.de/20420062we.jpg http://up.picr.de/20420063da.jpg http://up.picr.de/20420089kw.jpg http://up.picr.de/20420090wp.jpg Das kleine Loch kannten wir schon http://up.picr.de/20420136qv.jpg So sah es nach meiner "Behandlung" aus http://up.picr.de/20420092ll.jpg Die Bremsleitungen waren im T-Stück so extrem vergammelt, dass ich einfach kurzen Prozess gemacht habe, schön wenn man auf nichts aufpassen muss, weil man alles neu macht http://up.picr.de/20420093xn.jpg http://up.picr.de/20420094ba.jpg http://up.picr.de/20420095fh.jpg Dann alles gestrahlt und mit Owatrol Öl eingestrichen, das ich nach dem Vorbereiten des Rahmes (1h) wieder abgewischt habe, mir gings nur darum dass es in die Poren eindringt http://up.picr.de/20420091pl.jpg Das Blech wollte ich nicht rausschneiden, irgendwo muss man den Schlussstrich setzen, obwohl das Blech eigentlich nicht so schlimm aussieht wie es den Anschein auf den Bildern hat. Dann endlich war alle Vorarbeit getan und ich konnte endlich machen worauf ich mich schon am meisten gefreut habe. Den Rahmen Einschweißen, Vorbereitet hatte ich ihn ja während das Owatrol Öl in die Poren eindringen konnte http://up.picr.de/20420096hm.jpg http://up.picr.de/20420097ce.jpg http://up.picr.de/20420099jn.jpg http://up.picr.de/20420113db.jpg http://up.picr.de/20420109rn.jpg Dann innen alles geschliffen und mit Rostschutzfarbe grundiert: http://up.picr.de/20420107bn.jpg Dann Rahmenecken gemacht: http://up.picr.de/20420110hx.jpg Alles Verschliffen, Owatrol C.I.P wieder in die Hohlraumpistole eingefüllt und den Rahmen von innen ausgespritzt, bis das Owatrol aus den Falzen gequollen ist Dann alles außen grundiert: http://up.picr.de/20420104uy.jpg http://up.picr.de/20420105yr.jpg http://up.picr.de/20420106et.jpg http://up.picr.de/20420111np.jpg http://up.picr.de/20420112kr.jpg Zum Schluss gabs nicht mehr viel Bilder, war so im Tatendrang beim Endspurt.

Gut zu wissen