Schmidei

Mich hätten beide miteinander und noch etliche andere Teile in einer Großbestellung unter 450€ pro Stück gekostet, wenn ich mich richtig erinnere, ist mittlerweile auch 3 Jahre her. Ich hätte den Aufwand auch nicht betrieben... Damit hat er sich auch einige Stunden beschäftigt.

Hat mich mein Erinnerungsvermögen doch nicht im Stich gelassen

Der 16 Zylinder E32 ist ein M70, mit 16 Zylindern in einer 750il Karosse. Wurde testweise gemacht um zu sehen ob man eine Klasse Oberhalb des 7ers schaffen kann (bevor man sich Rolls Royce geschnappt hat) Das ist nur ein Prototyp und alles andere als Alltagstauglich, der Kühler beispielsweise wanderte in den Kofferraum und in den hinteren Radhäusern sind Kühleinlässe verbaut. Also alles andere als ein Originalfahrzeug, nur ein Versuchswagen, genauso wie der E38 M7, E31 M8, E36 M3 Touring, Z3 mit M70.....

Das Rohr in dem Die Leitungen verlaufen wird schon so aufgerostet sein, dass du sie nicht mehr rausbekommst. Etwas WD40 und Öl in das Rohr spritzen/laufen lassen, vielleicht hast du ja Glück und bekommst es raus. Wenn du Pech hast, musst du es so machen wie ich damals und dabei gleich ein neues Rohr einsetzen.

Kann sein dass ich mich jetzt irre, aber ist beim E30 der Dämpfer nicht IM Lenkgetriebe integriert? Könnte mich nicht daran erinnern, dass bei meinem Touring die Spurstangen anders waren als er noch keine Servo hatte, als die die ich nach dem Servoumbau verbaut hatte. Wie gesagt, bin mir aber nicht absolut sicher

Achtung kleiner Doppelpost, doch das hier auch alles aktuell ist. Beide Tourings haben heute eine Wäsche bekommen

Ach ja, Kennzeichen für die beiden stehen auch fest. WOS IX3 H4/10 WOS I25 H4/10 (oder 4/10H, keine Ahnung wie das LRA das haben will )

Heute sind die letzten Kleinigkeiten eingetroffen und alles wurde komplettiert. Dann gleich zur Probefahrt gestartet, ein paar Kilometer von der Werkstatt ist eine kaum befahrere Strecke mit schönen Kurven, da kann man auch mal ohne Kennzeichen ne Runde drehen Was soll ich sagen, die Bilstein B8 in Kombi mit den H&R Federn sind ein absoluter Traum, das AP war schon nicht schlecht und für das Geld echt spitze, aber das ist jetzt nochmal eine ganz andere Liga, ich hab mich sogar schon dabei erwischt wie ich an H&R bzw. Eibach Stabis gedacht hab, mal schauen ob das mal kommen wird.... Dann gabs eine Wäsche für beide Tourings Wo es hell ist waren beide ungewaschen Nach dem Waschen hab ich auch wieder gemerkt, warum ich Royalblau liebe und als schönste Farbe auf dem E30 Touring finde und gleichzeitig hasse. Wenn du keine Lust zum abledern hast, kannst du dir das Waschen auch gleich sparen mit den ganzen Kalkflecken.... Da ist der ix echt unempfindlicher....

Luftfilter ist heute auch endlich gekommen, mit nem Duplo und nem kleinen Entschuldigungszettel oben drauf Was mich jetzt allerdings schon stört ist das Radio. Wesentlich besser als vorher, doch im Vergleich zum ix Touring, bei dem ein neues VDO Radio verbaut ist, bin ich mit dem Original BMW Radio + CD Wechsler doch etwas eingeschränkt, was Soundqualität bei hoher Lautstärke anbelangt.... Im ix kann ich bei 150km/h, 4 offene Fenster und offenes eSSD super Musik (in entsprechender Lautstärke) hören, obwohl der billige Auna Verstärker bestimmt nicht er beste ist. Im Royalblauen wird das eher nicht gehen, dabei war es so viel Arbeit bis das mit dem Wechsler im Handschuhfach und Originalradio endlich geklappt hat.... Über kurz oder lang wird hier wohl auch ein VDO reinwanden, alleine schon wegen USB...

Wäre mir neu, dass das genau bei der 3. Stufe passieren muss. Es muss nur die Blockiergrenze erreicht werden. Bei alten VW´s mit Scheibenbremse hinten ist es unmöglich bei der 3. Stufe blockierende Räder zu haben. Dazu müsstest du die Sättel soweit vorspannen, dass sie im normalen Betrieb schon schleifen. Noch nie hat das aber ein Prüfer angesprochen, auch nicht beim ix Touring, wo ich das Spiel erhöht hab, weil ich bei der Fahrt zum TÜV die Handbremse versehentlich ein paar Kilometer angezogen gelassen hab

Den bekommst du nicht mehr für die 90€ ich hab mich auch geärgert, hatte den ewig auf der Beobachtungsliste und wollte 4 Stück für meine E30 kaufen, hab aber zu lange gewartet. Ich hab jetzt auch einen Topran gekauft und verbaut, Lager sauber geschmiert, mal schauen wie lange der läuft, wobei er bei mir meistens sowieso aus ist und alle 4 Fenster + eSSD auf sind.

Langsam fügt sich alles zusammen. Nur der blöde K&N Luftfilter will nicht kommen, schon über eine Woche Verzug, das ist alles was ihn jetzt noch vom Laufen abhält, der Zündverteiler ist gestern gekommen und wurde gleich verbaut. Neue Pedalerie wurde verbaut, damit ist vorerst die letzte Jugendsünde entfernt die Jugendsünden in Form vom M-Emblem vorne und hinten bleiben Innen ist somit alles fertig, das Lenkrad ist auch verbaut, nur nicht auf dem Bild. Der Beifahrersitz wird fertig eingebaut, wenn die 90° Chinch Adapter endlich kommen, die haben natürlich auch Verzug, keine Ahnung was da zur Zeit los ist.... Hinten auch AP raus Und Bilstein rein Das AP war ein 40/30 Fahrwerk und da er mir hinten nach dem setzen etwas zu niedrig im Vergleich zur VA war und das neue H&R nur ein 30/30 ist, habe ich an der HA anstatt der 5mm und 10mm Federunterlagen jetzt 5mm und 20mm verbaut. Momentan sitzt er jetzt allerdings hinten viel zu hoch (und auch vorne noch etwas zu hoch) ich hoffe das setzt sich noch passend AP fertig ausgebaut Das wird jetzt mal eingelagert, obwohl ich weiß dass ich es niemals wieder brauchen werde. Falls es jemand brauchen kann, einfach melden. Ist ein 40/30mm Fahrwerk für den 6-Zylinder Touring Die Stoßdämpfer und Federn wurden 2013 gekauft und sind jetzt ziemlich genau 17.800km gelaufen. Bis auf ein paar Kratzer auf den vorderen Federn vom montieren und Schmutz ist das Fahrwerk neuwertig. Die hinteren Domlager sind auch 2013 neu gekauft worden und haben auch 17.800km gelaufen, müssten Meyle HD sein. Die vorderen Domlager sind älter, sind aber in tadellosen Zustand, ich habe nur die Stehbolzen 2013 nachgeschweißt Gutachten müsste ich auch noch haben.

Danke euch Leute Mal schauen, beim Schrott stehen noch ein paar 7er und haufenweise E36, entweder das oder ich bestelle mal neue für den E30 (ich glaub das wird's werden ) Edit: Es ist schon erstaunlich, wie gut die Zimmermann Scheiben nach 2 Jahren Standzeit aussehen, die sind nicht freigebremst etc. und er Stand bis auf 1 mal Warmlaufen lassen durchgehend die 2 Jahre. Während die ATE Scheiben im ix jetzt über den Winter doch ordentlich Rost angesetzt hatten. Klimabedingungen der beiden Garagen sind identisch, eher etwas schlechter für den Blauen.

Ich hab doch irgendwann mal Bilder versprochen.... Jetzt liefere ich Endlich bekommt der ix die ix Kreuzis, die mir ein Talkmitglied freundlicherweise organisiert hat Sind von Zustand wie neu Vorher Vergleich VA 14", HA 15" Nachher Reifen sind die Alten Toyo Proxes T1R vom Royalblauen, sind jetzt schon etwas älter, doch für den ix gut genug und zu Schade zum entsorgen

Weiter gehts. Gebläsemotor wurde getauscht, weil der alte langsam angefangen hat zu quietschen (und nach 2 Jahren Standzeit bestimmt nicht besser geworden ist) Wer sich die Halterung dafür einfallen lassen hat...… Motorraum wird auch immer weiter komplettiert Nur hat sich die Lieferung des Zündverteilers und Fingers sowie K&N Luftfilter verzögert, deshalb alles noch nicht ganz fertig.... Jetzt zu dem was ich eigentlich als einziges zum H-Kennzeichen anpacken wollte, doch dann fängt mal schon mal an und so artet das aus.... AP raus Bilstein B8 + H&R rein und gleich neue Lemförder Domlager mit rein Jetzt hab ich aber ein Problem, und zwar zuvor waren Domlager mit kleiner Öffnung verbaut, die neuen Lemförder haben aber größere Löcher, jetzt passen die Abdeckungen nicht mehr, kann mir jemand freundlicherweise die Teilenummer der Abdeckungen für das Große Loch sagen? Oder wo ich welche aus dem Zubehör bekomme, denn original BMW sind ja alle klein, soweit mein Wissensstand Gestern Abend kurz zu nem Kumpel mit ner Reifenmontier und Wuchtmaschine 4 Reifen von den Sternspeichen runter und auf ET41 ix Kreuzis 4 neue Reifen auf die ET24 Kreuzis Alles TOYO Proxes T1R ich liebe diese Reifen Und gleich an der VA verbaut Teppich ist auch wieder drinn, sowie die ganze Verkabelung

Ich will mich jetzt nicht mit Fremden Lorbeeren eindecken, das war mein Vater, ich hatte bei BMW 2 Neue angefragt, 1x für den 325ix Touring, 1x für den 325i Touring (damals waren sie noch lieferbar), hatte auch schon das Angebot, doch hab dann auf zuraten meines Vaters ihn die alte entrosten lassen. Heute ärgere ich mich, weil sie restlos vergriffen sind....

"Darf ich Ihnen Ihren Hut abnehmen?" "Besorgen Sie sich gefälligst selbst einen!" Inside Man

"...wird der legendäre S14-Reihensechszylinder von 2,3 Liter Hubraum auf 2,5 Liter aufgebohrt." Wow, so neumodisch, dass man da damals noch nicht draufgekommen ist

So einfach ist des Rätsels Lösung, Danke euch, also ein Fall für die Tonne Und ich hatte schon gehofft dieses Teil kann mir meinen frühzeitigen Ruhestand ermöglichen

Gute Frage

Bin gespannt was andere Hersteller auf diese Ansage antworten werden..... Ich hab leider schon gesehen was passiert, wenn 2 so Geschosse mit 200+ im falschen Zeitpunkt auf der selben Spur zusammenkommen, nicht schön sowas....

Weiß jemand was das für eine Check Control ist? Unter der Teilenummer hab ich bei einer kurzen Suche nur die Normale Check Control gefunden Oder ist das eine US-CC Hab ich in meinem Fundus gefunden, aber so noch nie zuvor gesehen

wenn dich so ein 116i oder ein 1.9 TDI A3 mit Lichthupe von der Linken Spur drängeln will, weil du an einer LKW Kolonne mit nur 150 vorbeifährst, dann schon

Der 125Kw 325i ist (zumindest als Touring) mit 214 km/h eingetragen @ Just_Levitate hast du schon mal einen gut laufenden 325i gefahren? 210+ sind überhaupt kein Problem und ich will wetten der 323i wird die 204 auch ohne Probleme knacken, selbst mein 325ix Touring knackt die 210 km/h problemlos, laut GPS. Unterschätzt doch die alten Motoren nicht immer so, man braucht keinen Motorumbau um schnell zu fahren mit dem E30

Weiter geht's, heute wegen Lohnsteuer Urlaub gehabt, also noch kurz ein Abstecher zum Schrotti Kurz 2 Radiokabelbäume und noch ein bissl anderen Kleinkram ausgebaut, bezahlt hab ich 30€ Kleinkram ist nicht auf dem Bild Dann den Kabelbaum schön neu gewickelt Original hatte er ja einen Überblendregler, also den 6 poligen Stecker im Fußraum mit den Massebrücken, die habe ich ausgetrennt und den Radiokabelbaum direkt eingelötet, der Spender (316i Bj. 1994) hatte diesen nicht mehr. Kabelbaum für Zusatzinstrumente gemacht Radiozusatzkabelbaum von Original zu Radio / Verstärker mit Zündungsplus für Zusatzinstrumente hergestellt Wieder etwas Ordnung im Fahrzeug