Schmidei

Aber ne Winterniere im ALPINA M3 ?? Das geht ja gar nicht Edit: Sehe gerade dass der normale silberne 325i die M3 niere hat, seltsame Welt

Wo du recht hast hast du recht. Tourings sind einfach nicht so gefragt wie die Limos, allerdings völlig zu unrecht wie ich finde.

4.10 gabs auch im IX soweit ich weiß

mach ich genauso, oder ich biege mir die Halter selbst nach

Hast du schon ein gescheites Gerüst, über 30° Dachneigung ist es schon verdammt haarig zu stehen, da ist man schon sehr schnell abgerutscht, und ab 35° geht eigentlich gar nichts mehr ohne Hilfslattung zum stehen.

Der hatte aber reichlich Durst

Mir geht's auch so, jedesmal wenn ich volle Sterne abgeben will, ist der letzte immer nicht ausgefüllt

Alltagskutsche VW Passat 35i 107PS ca. 250.000km und schnurrt wie ein Kätzchen, seit 50.000km mein und bisher nur eine selbstverschuldete Panne und leider ein Unfall im Juli http://up.picr.de/19695185dl.jpg http://up.picr.de/19695186bm.jpg http://up.picr.de/19695189se.jpg http://up.picr.de/19695190zs.jpg http://up.picr.de/19695192pt.jpg Bald soll der 325ix Touring werden, das kann aber noch etwas dauern

Das muss ich mal versuchen, ich habe die Ölkruste an der Innenseite nicht wirklich gut abbekommen

Muss ich sagen, dass ich komme oder versteht sich das von selbst Der letzte Stammtisch mit dem BMW dieses Jahr

Jopp, Changer A und P funktionieren, AI nicht, habe ich schon probiert

Hab gerade noch 2 Bilder auf dem Laptop gefunden. Hier der 325ix Touring Bj. 1989 213.000km Kühlwasser war nicht rostig. Hier der 325i Touring Bj. 1988 ca. 370.000km, dann m20b20 Kopfriss und m20b25 Umbau Im Behälter befand sich als ich ihn gekauft habe immernoch etwas Ölschlamm, der Behälter war aber trotzdem Weiß, Kühlwasser war nicht rostig. Edit: Das untere Bild ist schon etwas alt, da ist ja noch die Fanfare verbaut, die ist aber schon gegen den WiWa Behälter vom ix getauscht worden und eine SWRA hielt Einzug

Du musst oben die Schaniere so verstellen, dass die Dichtung ausreichend gequetscht wird und die Klappe links und rechts ein gleiches Spaltmaß hat. Dann sollte die Klappe auch von der Länge her passen, versteht sich ja von selbst, dann ist allerdings tüfteln angesagt, dann muss man die Scharniere nach vorne oder hinten schieben, damit die Untere Kante auch schön abschließt. Dann kann man noch an der Heckklappe selbst die Feineinstellung machen. Ist etwas fummelig und man ist am besten zu 2. oder sogar zu 3., so habs ich gemacht und gut hinbekommen, obs auch ohne gefühlte 1000ml Schraube auf und wieder zu zu drehen geht, weiß ich nicht. Wichtig ist, dass die Dichtung gequetscht wird und unten die Kante passt.

Meiner ist nach 370.000km und 24 Jahren immernoch relativ weiß

Tourings waren damals teurer, heute kostet eine schöne Limo in der Regel mehr als ein schöner Touring. Und das war ja auch nicht mehr auf ihn bezogen sondern auf die Werttabelle Wie gesagt, dass mit dem Kopfriss war ja auf Laien bezogen und bei einem Kopfriss habe ich bisher wenn Caramell angesagt war IMMER Öl im Wasserkreislauf gefunden.

Die Pedalerie hab ich noch verbaut, da mein Gaspedal nicht mehr schön ist und die Gummiauflagen auch schon schlecht waren und die Bleiben auch noch eine Weile drann. Das durchleuchtete M anstatt der CHECK Leuchte im Tacho hab ich noch weils mir gefällt und das am Grill und der Heckklappe, die werden auch bleiben

der 320i ohne ABS hatte ja zum Beispiel hinten Trommeln, soweit ich weiß. Der 325i VFL war ja auch ohne ABS bestellbar, was hatte denn dann der für eine Bremsanlage? Beim 325i/ix NFL und 325ix VLF war ABS ja Serie, soweit ich weiß, oder?

Will ihn ja nicht persönlich angreifen, hoffe dass er das auch nicht so versteht, doch diese 2 Aussagen finde ich doch etwas, naja seltsam und vorallem die erste nicht richtig. Die Lacher bezüglich der Preise haben ja nichts mit ihm zu tun, die sind aus der so oft zitierten Classic-Data-Marktwert Tabelle. Falls er das wirklich ließt: Tut mir leid wenn du dich dadurch beleidigt oder angegriffen fühlst, war nicht meine Absicht.

Wäre super, schonmal vielen Dank dafür

Warum kommen mir die Bilder mit dem Brauen Zeugs so bekannt vor

Das ist ja mal eine klasse Idee, find ich top

Naja, ich denke mal den Rost zu beseitigen wird nicht so viel Können abverlangen wie das, was du da geleistet hast, aber trotzdem vielen Dank für das Lob, das gleiche gebe ich gerne auch an dich ab Der M88 im M1 gefällt mir nicht so gut wie der in den M635i und M535i, da gefällt mir die EDK und der Ventildeckel besser

Das schon, doch ein Laie der gerade in die Oldtimer Szene Einsteigt, ließt das, sieht etwas Ölschlamm am Deckel, weil der Wagen seit Monaten nur ein paar Kilometer auf Zich Probefahrten gesehen hat, erinnert sich an diese Passage und lässt vom Kauf eines eigentlich guten Fahrzeugs ab. Ein Laie oder ein Nichtschrauber kann das wahrscheinlich nicht unterscheiden. Sind so meine Gedanken dazu, eine Kaufberatung sollte ja schließlich Laien helfen, Experten oder Leute die etwas Erfahrung und Know How beim Thema E30 haben, werden wohl kaum so eine Kaufberatung beim Autokauf benötigen.

Gibt's zu kaufen, entsprechen dann aber nicht mehr ganz dem Original, link weiß ich leider gerade nicht. Ich persönlich lasse die Produktionsaufnahmen weg, weil dort sowieso kein Wagenheber etwas zu suchen hat und es nur wieder rosten kann , soll aber jeder handhaben wie er will.

Noch etwas: "Aufpreis für Kombis (ab 1987) zehn Prozent" Seit wann kostet ein Touring mehr als eine Limo? "325i 85-91 Note 2: 6900€ Note 3: 3600€ Note 4:1100€" Genau ich kaufe mir eine Schöne 325i Limo in gutem Zustand für unter 4000€, dass will ich sehen.