harrry

OK. Erst mal was zum grundsätzlichen Verständnis. Das Überdruckventil ist ein federbelasteter Kolben. Ab einem gewissen Öldruck überwindet dieser die Kraft der Feder und dieses öffnet - schließt aber nach Abfall des Druckes gleich wieder, da das Öl selber nicht komprimierbar ist. Beim Druckregelventil muß der austretende Öldruck (Regelgröße) an den Eingang des Reglers zurück geführt werden - sonst ist keine Regelung möglich. Die Störgröße ist hier dann die Änderung des Volumenstromes (hier Drehzahl) und damit sich ändernder Druck (ändernde Führungsgröße). Der Regler muß / sollte so ausgeführt sein, daß er immer im Eingriff ist. Ein Test mit offenem Ausgang ist deshalb erst mal nichtssagend, da überhaupt kein Druck aufgebaut wird. Beim Testen muß man auch berücksichtigen, welcher Volumenstrom überhaupt in den Motor eintritt. Einfach die Öffnung zum Motor von der Pumpe verschließen bringt auch nichts. Wahrscheinlich öffnet dann so oder so das Überdruckventil, da die Ablauföffnung am Regelventil nicht groß genug ist (nicht genug Volumenstrom kann austreten). Frage(n): - Bei welchem Betriebsdruck arbeitet die Pumpe am Pumpenausgang (nicht im Zylinderkopf gemessen)? - Regelt das Regelventil immer? Oder nur im normalen Betriebsfall (nicht, wenn Öl kalt oder sehr heiß und LL)? - Die Pumpe fördert bauartbedingt leicht pulsierend. Wird das Pulsieren durch den Druckregler ausgeregelt (I- + D-Anteil, da sehr kurze zeitliche Änderungen)? Auf den Videos sehe ich nur einen Druck, der mir recht hoch erschein. Deshalb fragte ich oben nach dem Druck der Pumpe am Ausgang im eingebauten Zustand. Nachtrag: Es wird ein verstärktes vorderes Pumpengehäuse angeboten im Netz (das Teil welches keine Position im ETK hat). Wie ist der Rotor in der Pumpe gelagert? Mit einem Gleitlager? Diejenigen, die hier Pumpen zerlegt haben, haben die die Spaltmaße der Rotoren zufällig gemessen?

Hallo, ich habe noch nicht genau verstanden, was jetzt bei dem "Upgrade" gemacht wird? Wird der Regelkolben komplett tot gelegt? Danke und Grüße...

Mir wurde nur ein Kalender geliefert anstatt der bestellten 2...

Hallo, ist zwar schon etwas her - aber gab es hier eine Lösung?

Die Entlüftung zum Aktivkohlefilter geht immer an das Ausdehnungsgefäß. Wie oben beschrieben, ist ein Rohr am Tank. Guckt man unten am Tank, geht die Entlüftungsleitung an dieses Rohr, welches am Tank angeschweißt ist. Das Rohr geht aber dann über dem Tank zum Ausdehnungsgefäß. Der Aktivkohlefilter sieht niemals Kraftstoff. Denn dann ist er hinüber...

Nein, die Entlüftung geht an das Ausdehnungsgefäß rechts schräg über dem Tankdeckel. Der Aktivkohlefilter "sieht" nie Kraftstoff.

Bei Polyamid auch? Originale Schlaeuche verwendet? Ich hatte jetzt nach 3 Jahren (und 1000km) wieder undichte Schlauche (Ruecklauf). Hatte Gates Schlaeuche verwendet. Die waren innen auch zu glatt. Die Originalen von BMW kosten zwar deutlich mehr, halten aber dafuer auch...

Alles klar und danke. Da es ja drucklos ist, ist es ja nicht weiter kritisch in Bezug auf das Abrutschen der Schläuche...

Hallo, ich suche das kurze Rohr der Tankentlüftung (das doppelt gewinkelte vorn im Bereich des Fahrer-Fußraumes). Das sollte 16131178629 sein. Scheint aber vergriffen. Was kann man als Alternative machen? Rohr biegen? Danke und Grüße, harrry.

Hi, Dexron II oder III ? Grüße und danke.

Logisch habe ich den angeklickt und das gelesen, was dann kommt. Nämlich nix. Sebastian hat es ja schon gesagt - gibt noch nix...

Ähhhm ja OK: Nur kann ich da nix bestellen (oder bin zu blöd...)???

Hi, sorry, daß ich einen extra Post aufmache, aber wo kann man denn die Kalender (2018) hier bestellen? Ich finde nirgends einen Link zum "shop". Danke und Grüße, Alex.

Zum Thema M30 und Ölpumpe. Wir haben einen E32 730. In erster Hand. Seit dem 1. Tag brennt die Öldrucklampe noch 3 Tagen Standzeit (oder länger) für 3-4 Sekunden (manchmal so lange, daß das CC schon "Öldruck Motor" meldet. Nur beim 1. Start nach der Standzeit! BMW tausche mehrfach den Öldruckschalter - ohne Erfolg. Inzwischen läuft der 7er nur noch ein paar hundert km pro Jahr. Er hat jetzt 220000km runter. Er wurde immer piona gefahren, 130-140 km/h Autobahn und immer Langstrecke. Seit letztem Jahr sind neue Pleuellager (die Alten sahen nicht mehr so berauschend aus) usw. verbaut - und eine "modifizierte" Ölpumpe von PM-Tec. Die Öldrucklampe erlischt jetzt immer nach etwa 1 Sekunde nach längerem Stehen. Also lag es ja nun doch an der Ölpumpe...

OK, alles klaro...

Hallo, ich hole das noch mal hoch. Laut ETK haben alle E30 einen Stabi hinten...???

Hallo, hat sich hier schon mal jemand mit dem Thema Regulierventil der Niveauregulierung auseinandergesetzt?

Alles klaro

Hi, danke. Aber da ist noch nix zum Bestellen

Hallo, wo ist der "Talk-Shop", wo man den Kalender bestellen kann? Bin ich "zu blöd" um den zu finden oder gibt es den noch nicht? Danke und Grüße, harrry.

E30DGA von AWRON ist auch vergriffen. Mist.

Von mir aus das auch, wenn es funktioniert (mit Garantie).

Ja, weiß ich. Unter 1000 wird sich da nichts tun. Und dann hat man immer noch die Frage nach der Funktion, Pixelfehler usw.. Dann doch lieber eine andere Lösung (oder es so lassen, wie es ist).

Die habe ich schon angefunkt. Aber eigentlich suche ich das Originale...

Hallo, hat jemand die anzeige oder einen Kontakt für die Alpina Anzeige für die mittleren Luftausströmer? Danke und Grüße, Harrry.