harrry

Tippfehler (fehlt ja eine Ziffer). Richtig: 51 71 1 916 197

so, Nummern ohne Gewähr Halter unten Lenksäule 51 45 1 906 532 Klip oben 51 45 1 914 869 oder 51 71 916 197 Viele Grüße...

Den Clip fuer die Lenksäule oben oder den Halter unten? Den oben habe ich in neu da...

aber klaro... (denke ich). Warte, ich gucke mal.

Das legt sich wunderbar in den Kasten bei mir. Bänder und Verdeck sind recht neu...

Die Verkleidung hält mit den 3 kleinen Plastikschrauben, der einen etwas größeren an der Lenksäule, rastet unten links ein und wird unten noch mal mit einem Klip an der Lenksäule gehalten.

Kernschrott. Ab in die Presse! Kaufe Dir was vernünftiges. Suzuki Alto oder Ford Ka mit Eco-Boost und 600ccm (oder wie viel Hubraum diese Müllhaufen haben). War nen Scherz. Reparieren natürlich!

Der schwarze Stecker ist für den Gong. Nur für den BC oder die ATA. Nicht für Licht-An Warung. Die gab es nicht.

Also Deine Antwort heißt: Ja, Austausch behebt den Fehler?

Hilft denn ein Austausch gegen Neuteile? Preis geht ja noch...

Abklemmen für den TÜV ist normalerweise nicht. Die LWR wird kontrolliert. Nicht funktionierend ist ein schwerwiegender Mangel. Deshalb habe ich bei meinem E30 die LWR auch gewechselt (neu, Original). Bei meinem E34 und E32 habe ich keinerlei Probleme mit den LWR-Mortoren. Bei beiden funktioniert die LWR tadellos. Der E34 hat ein Low-Kombi, also ohne CC. Der E32 hat ein High-Kombi mit CC - aber auch da keine Probleme. Beide Fahrzeuge sind 1. Hand, ich weiß also, daß da noch nie etwas gewechselt wurde...

Grau gewinkelt ebenfalls wieder lieferbar: 61 13 1 378 418

Wobei ich weder beim E34 noch beim E32 Probleme damit habe...

Es gibt eine Lösung, die das Problem einfach behebt. http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?t=53104 Zur Abhilfe hat man im Prinzip drei Möglichkeiten: Man zieht die Stecker der LWR-Motoren ab. Kosten hierbei: 0 €. Man lötet sich Dioden in den Kabelbaum ein, die eine entstörende Wirkung haben. Nähere Beschreibung im Forum http://www.e34.de: Kosten hierfür: 1 €. Auszug aus den Postings des E34-Forums: Die Lösung ist sehr sehr einfach! Man nehme 4 Dioden 1N4007 und schalte sie in Reihe zu dem schwarzen und grau/schwarzen Kabel.Sprich sw und gr/sw Kabel zwischen Stecker und Motor durchzwicken und Diode mit der Kathodenseite zum Motor in Reihe einlöten. (Hier zu finden.) Nun nur noch die Dioden Isolieren und fertig. ... und ... Der Anschluß für die Motoren ist dreipolig. Plus, Minus, und die Steuerleitung. Den Masseanschluß kann man lassen wie er ist. Nur Plus und die Steuerleitung sind interessant. Durchschneiden und ca. 15mm von dem Kabel entfernen. Vor dem Einlöten der Dioden kommen auf jedes Kabel zwei kleine und ein dickerer Schrumpfschlauch, die beim Löten nicht heiß werden dürfen. Dann werden in die aufgetrennten Kabel die beiden Dioden eingelötet. Die Kathode muß zum Motor zeigen und ist auf dem Diodengehäuse durch einen Ring gekennzeichnet. Wenn die Lötstellen in Ordnung sind, werden diese mit den kleinen Schrumpfschläuchen auf beiden Seiten abgedeckt. Dann den größeren Schrumpfschlauch über alles ziehen und nochmals schrumpfen. Fertig. Der Strom fließt über beide Dioden zum Motor und über die Masseleitung zurück. Über die Steuerleitung fließt kaum Strom. Die Störungen werden über Spannungsspitzen auf der Plus-Leitung verursacht, die dann dank der Diode nicht mehr ins Bordnetz gelangen. (Hier zu finden.) Man baut sich neue Stellmotoren ein oder sie lässt sich einbauen. Kosten dafür Anno 2002: 160 € (inkl. Einbau, die Motoren selbst 50 € das Stück). Wichtig: Keine gebrauchten Motoren verbauen, denn nur die neuen Motoren sind entstört.

Alles klaro. Ich habe komischerweise den el. Anschluß nicht. Obwohl es ein 325i ist...

Ich meine das runde Felgenschloß, was quasi eine Kappe über einen Radbolzen ist. Nicht das mit dem Vielzahn-Nuß.

Ja, "mal eben"... ich weiß. Das waren ein paar Euro. Und die NSW sind auch noch die Alten. Aber ich sehe meinen nicht als "den Alten" an )) Die ausgebauten BOSCH-Lampen habe ich auch noch da. Die Reflektoren sind leicht matt, nicht so matt. Der Wagen hat 100tkm gelaufen und nur im Sommer. Steinschläge sind kaum vorhanden. Sie stehen hier bei "Biete"...

Wieso muß die Niere ab bei der Aktion??? Also, ich will ja nix sagen mit dem ganzen Reinigungskram. Halte aber davon nix. Ich habe direkt die kompletten Einheiten gewechselt. Inklusive Trägerrahmen und der originalen LWR. Die Stecker der Scheinwerfer habe ich auch gleich mit erneuert. Scheinwerfer sind die Originalen von Hella - BOSCH ist nur noch für eine Seite lieferbar.

Habe ich alles da. Ist bei Herth+Buss alles lieferbar, aber nur in größerer Stückzahl. Habe alle Stecker im Motorraum bei meinem E32 750iL erneuert... Mit den Steckern in den Gehäusen ist es aber nicht getan. Die Stecker (oder Gegenstücke) haben immer einen Dichtgummi mit eingecrimpt... Schau mal hier: http://www.7-forum.com/forum/5/stecker-teilnummern-such-thread-97971.html

Hallo, dankeee! Der Halte für die Kurbelr ist schon bestellt. Ich habe die Felgenschlösser mit den "normalen" Schlüsseln. Beim E36 gibt es im Werkzeugfach eine Aufnahme für die Schlüssel. Gibts das irgendwo anders beim E30 auch?

Super, danke

Hast Du ein Bild davon?

OK, und die Kurbel zeigt steckt auch mit der Seite der Nuß in der Verkleidung?

Dankeee

Hallo, leuchten die Anzeiger der Kassettenbox (in der Mittelkonsole) bei eingeschaltetem Licht? Bei mir tun sie ist nicht. Bevor ich nachsehe, ob eine Birne defekt ist, frage ich erst mal hier. Danke und Grüße, harrry.