harrry

Nein, siehe Bilder. Ist VDO mit kompletter Entnahmeeinheit. Preis etwas mehr als 200,- Euro.

Es sind 2 Geber verbaut, beim NFL. Ist einer bei 0 und der andere bei ganz voll, wird 1/2 angezeigt. Wie beim E36. Nur der rechte Geber hat den Kontakt fuer die Reservelampe. Beim E36 wird die Lampe elektronisch angesteuert, je nach Fuellstand.

Hallo, danke Euch. Doch, das spielt eine Rolle. Das Sieb der neuen Pumpe ist quasi wie ein Netz, mit einer runden Oeffnung.Dort ist es an die Pumpe gesteckt. Sobald der Stand unter das Niveau dieser Oeffnung geht, saugt die Pumpe Luft. Bei der original verbauten Pumpe ist das sieb nir unten offen. Das Sieb hat also hier mit den Sinn einer Ansaugruessel-Verlaengerung... Aber wenn der Geber einige cm hoeher schon anspricht, dann ist es OK. Der Geber funktionier uebrigens. Die Lampe geht an, wenn der Schwimmer unten ist. Was mich stutzig macht, die Tankanzeige hat keine el. Daempfung (wie im E36). Der Zeiger macht direkt die Bewegung des Schwimmers. Dafuer ist der Geber aber in einem Rohr, mit 2 kleinen Bohrungen, die den Schwall daempfen sollen...

Hallo, ich habe heute die Kraftstoff-Pumpe (mit Entnahmeeinheit) gewechselt. VDO 228-220-007-001Z Die Alte (BOSCH) hat einen Vor-Filter, bei dem nur von der Unterseite angesaugt wird. Bei der Neuen hat der Filter oben und unten Masche. Kann es jetzt sein, wenn der Stand im Tank sinkt, daß die Pumpe über die obere Masche im Filter Luft zieht, bevor die Reserve-Lampe angeht? Viele Grüße und danke schon mal, harrry.

Hallo, ich habe die neuen Klammern bestellt. 51 21 1 906 277 Das sind die, die auch drinnen sind. NUR: Die Fensterdichtung wird damit nicht mehr gehalten, da die Ersatzteile eine zu große Öffnung haben. 51 21 1 876 087 passen gar nicht (sind zu klein). Frage auch noch: Ist ganz vorn an der inneren Dichtleiste eine andere Klammer verwendet (eine, wo die Türverkleidung nicht einrastet)? Vielen Dank und Grüße, harrry.

Bei mir ist die im Tank verbaut. Hört man nicht beim Fahren. Nur in der Garage, wenn links und rechts Wände zur Schallreflexion sind. Und wenn er auf der Bühne steht. hört man sie, wenn man unter dem Tank steht. Sie ist leiser als die meines E36 316 - und die ist grad mal 2 Jahre (130tkm) drin. War aber von Anfang an laut. In meinem E36 320i habe ich auch eine neue verbaut. Eine Originale. Die hört man schlicht gar nicht. Da muß man das Ohr schon an den Tank legen. Aufgefallen ist mir, in allen Fahrzeugen, wo die Pumpen neu sind, springt der Motor nach Kraftstoff-Filter Wechsel sofort an. Dort, wo die Pumpen alt sind, muß 2-3 Sekunden orgeln und er läuft erst was unrund für ein paar Sekunden...

Hallo, mit ist aufgefallen, daß meine Kraftstffpumpe leicht surrt. Eher mehr durch Zufall, als er lief und in der Garage stand. Fahrzeug: E30 325i Cabrio VFL. Frage: darf man die Pumpe überhaupt hören? Danke und Grüße, harrry.

Ich messe es, klar. Ist ja schnell gemacht. Aber dich sehe daran nicht. Auch gibt es kein Flackern oder Ähnliches, wenn man daran wackelt... Besser noch, ich messen den Spannungsabfall an der Steckverbindung.

Hallo, Innenlicht war es nicht - alles sauber, Birne 100% intakt (neu). Rücklichter sind sauber, alle Kontakte an den Stecken der Lampenträger gefette, Die Fassungen selber gefettet, Birnen alle neu. Ich habe in der Garage (Motor aus) alles ausprobiert. Blinker, zig mal hintereinander die Bremse getreten, auch in schneller Folge. Alles war OK. Wo sitzen die Massepunkte, wo die Rückleuchten die Masse herbekommen?

So, da habe ich mal den Plan aufgemacht. Vom Bremslichtschalter geht es zum S316 und von dort aus u.a. zur CC-Einheit (Pin 25, grün/rot)) und und CC-Relais (Pin 2, grün / rot). Die Funktionsprüfung erfolgt ja nur warm, also nur, wenn die Lampen auch ein sind. Gemacht wird das so: Die Spulen der Relais liegen in Reihe zu den Birnen der Rücklichter (Bremslichter). Dadurch zieht das Relais an und es wird Masse zur CC-Einheit (Anzeige) geschaltet. Ist die Birne defekt, zieht das Relaus an und es wird keine Masse geschaltet -> Fehlermeldung. Soviel zur Theorie. Jetzt muß irgendwo noch ein Zeitglied sitzen. Kondensator nehme ich an. Denn das Relais hat ja eine Zeitverzögerung. Auch kritisch sind die Induktivitäten der Relaisspulen. Da kann ein prellender Bremslichtschalter schon zu Problemen führen. Die Innenlichtbirne kann nur einen Fehler durch Induktion hervorrufen.

hier steht es... http://e30-talk.com/topic/19688-lampenkontrollger%C3%A4t-beim-cab-wo/ Wenn es kälter draußen ist, habe ich den Fehler nie... Ich fang man an ze söcke...

Seitenverkleidung links (neben Rücksitz) meinst Du? Jo, im Kofferraum ists nicht - das habe ich auch schon gemerkt.

Wenn der E36 CC hat, hat der Bremslichtschalter einen Doppelkontakt. Beide Kontakte müssen bei Bremspedalbetätigung schaltgen. Der E30 hat doch nie einen Doppelkontakt, oder doch?

Hallo, bei mir tritt das Problem sehr selten auf, wenn aber, dann zig mal hintereinander. Ja, Blinker links, Bremspedal. CC an. Solange, bis man Zündschlüssel in Stellung 0 bringt. Innenlichtbirne??? Ich probiere das mal. Alle Birnen sonst sind neu. Wo ist das Lampencontrol-Modul beim Cab.? Das Bild oben funktioniert nicht.

Hallo, gibt es hierzu schon eine Lösung? Habe das auch - aber nur ab und an. Eher selten. Ja, tritt auch beim Blinken auf. Habe die Fassungen geprüft der Rücklichter, leicht nachgebogen und gefettet. Sieht alles gut aus. Birnen sind neue. Alle. Das Thema mit dem "LKM" finde ich hier nirgends. Wo sitzt denn das Steuergerät? Beim Cabrio? Grüße, harrry.

Unterdruckschläuche sind ebenfalls alle neu (original).Kann denn die DK riechen?

Habe ich getan. Dort wo Clickschellen waren, sind auch wieder welche. Logischerweise nicht nachziehbar. Es kommt klar aus dem Bereich Aktivkohlefilter oder weiter oben. Aber dort ist nichts mit Kraftstoff. Das Verteilerrohr ist trocken, die ESV auch. Es riecht auch nicht im Bereich des Rohres. Deutlich riecht man es z.B. wenn man den linken Scheinwerfer einstellt (von innen mit LWR). Die Kraftstoffrohre sind auch nicht durchgegammel - die sehen aussen aus wie neu.

Hallo, wie im Betreff schon geschrieben, habe ich leichten Kraftstoffgeruch. Riecht man nur bei offener Haube, links. Kommt aus dem Bereich DK oder Aktivkohlefilter. Kraftstoffschläuche sind neu, Druckregler auch, Schläuche am Aktivkohlefilter auch. Die ESV sind dicht - habe ich geprüft. Wo kann es noch herkommen? Danke schon mal, harrry.

Breite Seite des inneren Metall-Dreiecks zeigt nach unten. Lager ist neues Originalteil. Das alte Lager war unten (aber nur unten) abgerissen und man konnte das Diff. mit einem Heber etwa 1cm nach oben drücken. Das Spiel beim Lastwechsel ist übrigens mit dem neuen Lager deutlich geringer.

Hallo, siehe bitte Bild. Ist das Lager so richtig eingebaut. Denke ja. Breite Seite des inneren Metalls zeigt nach unten. Dennoch löst sich der Gummi unten am inneren Metall schon wieder nach 20km Fahrt. Grüße, harrry.

Lösung gefunden! 51 21 1 151 006 wurde am 24.01.2014 durch Teilenummer 51 21 1 900 876 ersetzt.

Stehe vor gleichem Problem. Möchte beleuchteten Schlüssel (codiert) bestellen. Kann es sein, daß CODE 5000 der gezackte Schlüssel ist und CODE 10001 der, der außen glatt ist (wie im E32 / E34)? Gab es beides im E30?

Ok, danke.

Hallo. Welche Kontroll-Leuchten brennen bei eingeschalteter Zündung? Handbremse, Bremsfl.-Sand, ABS, Ladekontrolle, Öldruck? Bremsbelagverschleißanzeige brennt nur beim starten? Nach Start gehen alle aus, bei gelöster Handbremse.

Danke Meinte auch, daß der 2-polige Stecker rechts die Pumpe ist... - war nen Tippfehler...