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Maurice, Vol. 2

Moin erstmal aus dem Hamburger Umland!

Habe eben mit dem Amt telefoniert. Bin schon ab dem 3. Oktober Fußgänger. Dumm gelaufen . Bliebe noch Bremen. Würde jemand mitkommen?

Ich kann nur am 10, und das auch nicht soo lange. Am Tag danach habe ich Geburtstag. Ab dem 17. bin ich ja leider Fußgänger, da kann ich zwar unter Umständen, aber dann nur als Beifahrer.

1. Bei BMW inbesondere jüngeren Baujahrs läuft man mit zu viel Tieferlegung immer Gefahr, in die Assi Schublade zu geraten. 2. Am Design des E46 war Chris Bangle beteiligt, aber nicht Hauptverantwortlicher, das war eher Erik Goplen. 3. Selbst wenn die These mit den Toilettenfrauen stimmt, bei BMW wird auch beim Reinigungspersonal auf die Corporate Identity geachtet (sprich sportlich, jung und dynamisch), speziell wenn es um rote BMW E46 geht: http://www.versatileauto.com/wp-content/uploads/2012/05/Bmw-car-wash-girlVersatileautomedia-gallery.jpg

Wie kommts, E36 geht für dich durch und E46 nicht? Ok, (hell)rot ist jetzt auch nicht so meine Farbe, aber für ein halbwegs aktuelles Cabrio sieht der E46 meiner Meinung nach doch sehr gelungen aus. Die meisten Stahlklappdachcabrios mit ihren ganzen Sicken gehen finde ich überhaupt nicht (ok, beim 4er ist es fast akzeptabel). Ansonsten gibts da noch den Audi A5, wenn man es viersitzig und schön haben will. Cabrios des Grauens sind für mich eher so Peugeot 206/207/208 oder 30X als CC, Renault Wind, Focus CC oder Golf/A3 in abgehakter Version. Dass wir hier nun alle eher auf E30 abfahren ist ja klar, aber wenn Guido es komfortabler und verwindungssteifer haben will (daher vermutlich auch Komfort- statt Sportsitze), dann hat er ne gute Wahl getroffen, wenn man im Hause BMW bleiben will.

Danke, ich habe mich vielleicht etwas ungünstig ausgedrückt. Ich meinte den Verlust an Spritzigkeit, BMW hat sich ja etwas dabei gedacht, ins schwerere Cabrio ein kürzeres Differential zu verbauen. Da ich aber viel Autobahn fahre, ist mir das Drehzahlniveau auch zu hoch. Und da ja Differentiale für relativ wenig Geld zu haben sind, denke ich auch über einen Umbau nach. Die Antwort von m_Power3 bringt es schon ziemlich auf den Punkt. Vmax erreicht man mit dem 3,91er aber wohl nicht mehr, und auf der Autobahn werden Beschleunigungsversuche wohl noch zäher ausfallen als ohnehin schon, oder? Das hält mich ein wenig davon ab. Hier wird ja oft das Empfinden geäußert, der M20B20 sei eine lahme Krücke. Das kann ich eigentlich nicht direkt nachvollziehen, und es bezieht sich denke ich auch eher auf die limos, mit langem Diff. Baue ich nun ins Cabrio das längere Diff, müsste der Wagen sich doch subjektiv viel unsportlicher anfühlen. Ich will ja nun nicht neben einem B18 verhungern (bemini 😉).

Wie ist es mit der Einbuße an Power? Hält sich das in Grenzen?

Kurze Frage: Sind die Schaumstoffunterteile von Sportsitzen im limo/touring und Cabrio unterschiedlich? Wegen der Quer- bzw. Längsnähte?

Das Phänomen mit BadBoy verstehe ich bis heute nicht. Ich glaube teilweise ist es Neid, teilweise hat er sich wohl mal unvorteilhaft profillierend geäußert. Das mit der Freundin habe ich geschrieben, weil er vor Kurzem öffentlichkeitswirksam Bilder von ihr hochgeladen hat, und ich sagen muss, dass sie durchaus attraktiv ist! Bitte, gerne! :) Norddeutsches Kulturgut! Also von wegen von den Werner Fans sieht man nichts mehr. Ich schaue den/die Film(e) oder Ausschnitte mehrmals jährlich! Ich glaube auch deswegen ist es hier nicht unüblich, den TÜV Prüfer mit "Moin, moin Herr Inschenöööör!!!" zu begrüßen. Sollte man natürlich vermeiden, wenn derjenige spießig daherkommt, und man in sein Cabrio einen V12 eintragen lassen will...

Erinnert sich jemand an das Wettrennen zwischen Brösel (dem Werner Zeichner) mit seiner 4 Motorigen Horex und seinem Freund Holgi im 911er? Ich bin dafür, dass dieser Disput auf eine ebenso ritterliche Art ausgefochten wird: Roadrunner im E30 Turbo gegen einen M135i. Da mir niemand bekannt ist, der ein solches Fahrzeug in diesem Forum besitzt, müssen wir uns Tricks bedienen. Ich schlage ich vor, dass BadBoy in seiner geschniegelten Art und mit Rückendeckung durch Immo Prietzel beim BMW Autohaus vorsprechig wird, und so mit hoher Chance eine Probefahrt im M-Gerät ergattert. Als Fahrer wird derjenige der ungläubigen Kommentatoren ausgewählt, der den E30 mit den meisten Vorbesitzern hat. Das Rennen kann dann entweder auf einer Autobahn oder einem abgeriegeltem Flugplatz stattfinden. Ich schlage hier die A7 oder die A23 als Roadrunners Hausstrecke vor. Moderator ist aufgrund großer unterhalterischer Begabung RollingStone, interessiertes Fachpublikum darf sich in Cabrios tribünenartig um die beiden Kontrahenden platzieren und dabei auch noch den Kampf zwischen Eisenschwein und Plastikmotor ausfechten. Die Zielflagge schwingt aufgrund bestechender Argumente BadBoys Freundin. Der Sieger darf sich ab sofort "Könich" des E30-Talks nennen, der Verlierer wird -wie bei Brösel- mit Katzenscheiße beworfen, und muss daraufhin ungeduscht den geschundenen M135i wieder im BMW Autohaus abgeben. https://www.youtube.com/watch?v=LEFZ1Ae8as0 PS: Ich will niemanden damit an den Wagen fahren, ich kenne Badboy auch nicht persönlich und kann mir kein Urteil erlauben...;)

Wer fuhr denn heute morgen auf der A7 das schöne malachitgrüne Cabrio mit Kennzeichen W:TV 1? Ich war der verrückte der rübergewunken hat.

Und bei den unlackierten Kunststoffteilen (wenn sie denn unlackiert sind) auf jeden Fall Kunststoffhaftvermittler benutzen. Und vor dem Lack würde ich noch Primer aufbringen und dann alles gut verschleifen. Gute Vorarbeit ist sehr wichtig für ein gutes Ergebnis.

Jaa, mit der Fahrwerksübeholung kam er vorne sehr hoch. Anstatt der verbauten Van den Berg/ G&M Federn habe ich neuwertige von einem Freund gekauft, die seiner Meinung nach aus einem 325i M-Technik Cabrio stammen (wir sind uns da uneinig) . Ich habe mich mittlerweile dran gewöhnt, und schätze auch die Bodenfreiheit. PS: Nun sehe ich gerade, wie sehr die Bilder rauschen. Auf dem Handy sahen sie wie Fotos aus dem Verkaufsprospekt aus :(

http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/13/eeaddaa8c1b9e42039dc4ece0ee1e59a.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/08/13/bc793baa287766650cadffe71fada527.jpg

Er meinte es ist relativ problemlos, wenn alle Funktionen regelmäßig bewegt werden. Er hatte den Wagen eigenhändig komplettrestauriert. Das System besteht wohl größtenteils aus metallleitungen, und nur ein paar flexiblen aus Kunststoff, wie beim e30. Aber auch da meinte er, die kann man verkleben, die kann man pflicken, die kann man austauschen und da man kann Glyzerin nachfüllen, also sehr Problemlos im Umgang. Ist ja keine bremsleitung. Was aber die Qualität Ansicht angeht, der wagen ist Sindelfinger Schwermaschinenbau. Bei dem Motorbild einmal auf das gussteil vorne achten, das ist der klimakompressor. Der sah so aus, als sei er aus einer Dampflok. Wahrscheinlich wurde damit früher schon die Hindenburg mit Wasserstoff vollgepumpt. Die Hydraulikpumpe sieht aus wie ein Mopedmotor. Aber ich hab ja auf beim e30 auf elektronisch umgebaut. Aber bei mir waren die Leitungen auch gerissen und gar keine Flüssigkeit mehr drin. Und man hat halt ruhe.

Hab irgendwo mal gelesen, dass die Heizungsmatten von neueren BMW Modellen gleich teuer sind, und zusätzlich auch die Oberschenkelauflage beheizt ist. Passend waren glaube ich zb die vom 1er. Von besser oder schlechter habe ich nichts gelesen. Dazu noch mehr Einstellstufen, aber das fällt ja weg, wenn man es an die original Schalter verkabelt. Insofern hat man mehr vom Sitz beheizt, besser sind die matten wohl nicht großartig geworden.

Nachtrag zu Meckeropas: eben im Hamburg Hamm bei meiner Oma gewesen. Parkplätze waren alle belegt, und überall Linden. Also wieder etwas suboptimal hingestellt, aber wieder niemanden behindert. Aber sofort wurde ein roter Toyota Aigo langsamer, das Fenster ging runter, und ein Ende 70 jähriger Mann belehrte mich: Sie wissen, dass hier Parkverbot ist? Ja. Da steht ein Schild! Ja. Aber ist ihnen ja egal, sie fahren ja einen bmw. Da hab ich dann nichts mehr gesagt. http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/02/14063f706059a1a189c1b0edc14a8eb5.jpg

Meinen Glückwunsch! Ich wurde eben ein bißchen ausgelacht, dass wir hier alle so eine Angst vor der hydraulischen Lwr haben, und die einfach gestrickte E30 lwr auf elektronisch umbauen. Der gute Mann hat hydraulische sitze, hydraulisch öffnende heckklappe und hydraulische Fensterheber. Und alles funktioniert tadellos. 😀

Ich auch. Ging super, und man kann beim Ausbau der Teile aus dem Fiesta den Kabelbaum mitnehmen. Dann hat man Stecker usw. mit dabei. Löten muss man aber trotzdem, ist aber halb so wild. Der einzige Nachteil ist, dass man nun jaulende Elektromotoren hat, anstatt der wie von Geisterhand betätigten hydraulischen. Aber das ist ok.

Ein Traum, wie heißt die Farbe?

Ein Wort aus der Zeit zu diesem Thema: "Es waren die frühen Achtziger, in denen eine durch und durch materialistische Jugendkultur auftauchte. Ihre Anhänger trugen Fönfrisuren, die nur mittels ruckartig kreisenden Kopfbewegungen ihre stets leicht blasierten Mimiken freigaben. Der Ursprung des Poppertums liegt in den Untertertien der Hamburger Gymnasien der späten Siebziger. In gut situierten Stadtteilen wie Pöseldorf, Wellingsbüttel oder Othmarschen. Im Gegensatz zu den Punks oder Rockern rebellierten die Popper nicht gegen die Elterngeneration, sondern versuchten sie zu kopieren. Sie stellten den elterlichen Wohlstand zur Schau. Polohemden, Segelschuhe, Kaschmir-Pullover, Karottenhosen..." Im Text wird zwar nur das Golf Cabrio erwähnt, aber wenn die Eltern es etwas dicker hatten, gab es wohl einen BMW. Quelle: http://www.zeit.de/hamburg/kultur/2014-08/popper-hamburg

http://nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum/img/uploaded/image78872.jpghttp://images3.cinema.de/imedia/3405/2373405,WQZy+_3zKEKqOXl5vO6kkN3__LI8A6RGT2pvaepNS+xM1xxB7m5A6C93P67YzOOjlZaKygcQDjJaG9r5Npl0GQ==.jpghttp://cdn.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-318is-E30-08.jpg

Ein Traum!

Serienmäßige DWA Diebstahlwarnanlage. Hat meiner auch.