calypsorotmetallic

Ich weiß nicht, ob es schon gepostet wurde, aber das hier finde ich super gut. Der WDR besucht mit einem 400.000km E28 535i alle ehemaligen Vorbesitzer. Ich will auch mal die Vorbesitzer besuchen..

Ihm war das ziemlich egal. Und auf dem oberen Bild sah es irgendwie komisch aus, daher habe ich es gelassen.

Da kontrolliert keiner Fahrzeugscheine, und beim E30 ist es doch auch schnurzpiepe, ob der NFL von 1988 oder 1994 ist.

Am Samstag den 11.06.2016 ist es wieder soweit. Wer kommt? http://propeller.haus/uploads/monthly_06_2016/post-21528-0-16421700-1465251543.jpg

Ein E30-reiches Wochenende Ich war heute bei Roadrunner (Matthias) in Norderstedt im Norden von Hamburg zu Besuch. Eigentlich wollte ich ein Austauschgetriebe abholen, dass er für mich beschafft hatte. Grund dafür war ein nerviges Geklapper an meinem Auto, das seit meiner Kardanwellenüberholung auftrat, aber auch nach diversen Lokalisierungsversuchen nicht ausfindig zu machen war. Nach der Ankunft in der richtigen Straße war schnell klar, auf welches Grundstück ich fahren musste, denn wo sonst stehen drei Doppelscheinwerfer-BMW in der Einfahrt? http://propeller.haus/uploads/monthly_06_2016/post-21528-0-62101700-1465251109.jpg Als erstes lud er mich auf eine Fahrt in seinem M50-Turbo ein, den er gerade wieder gerichtet hat (an alle Skeptiker: Ja, er existiert, ja, er ist seeeehr schnell). Für mich als M20B20-Fahrer ist so eine Gewalt im E30 sehr ungewohnt. Das Einzige, was den -ZISCH- Vorschub behindert, sind die Semislicks an der Hinterachse, die selbst im dritten Gang an ihre Grenzen gebracht werden und schwarze Striche auf dem Asphalt hinterlassen. Und hier nun zwei Bilder des Geräts. http://propeller.haus/uploads/monthly_06_2016/post-21528-0-99544600-1465251036.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_06_2016/post-21528-0-48981100-1465490972.jpg Danach haben wir uns meinem Auto gewidmet, und drei Testfahrten mit anschließendem Suchen nach dem Klappern unternommen, denn Matthias war schnell klar, dass nicht das Getriebe der Problemfall ist, sondern irgendwas vorne Rechts. Am Ende war es ein unpassender Radbolzen, ich bekam für Lau Radbolzen aus seinem Schlachter, er behielt das Getriebe und das Geklapper gehört der Vergangenheit an. Vielen Dank dafür Matthias! Zu guter letzt: Neuen TÜV ohne Mängel gabs an der Hamburger Oldietanke, und ein nettes englisches Gespräch mit einem polnischen 318is Fahrer, der mir am Ende einfach seine Autoschlüssel in die Hand drückte, sodass ich mir mal erfahren konnte, wie sich ein E46 Lenkgetriebe und 16 Zoll Styling 5 Felgen fahren. http://propeller.haus/uploads/monthly_06_2016/post-21528-0-41056100-1465250982.jpg

Also bei den ersten Bildern würde ich vermuten, dass das Tonnenlager eingepresst wurde, und dann beim Einfädeln der Achse in die Karosserie der Dorn nicht mittig ins Loch geführt wurde. Dann wird das Tonnenlager durch das ja noch frische Gleitmittel einfach wieder aus der Fassung gedrückt, sobald der Achsträger angehoben wird. Und in diesem Fall ist das dem Monteur vielleicht nicht aufgefallen, er hat sie Mutter angezogen, und gut ist. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Mein Beileid an alle Beteiligten.

Ich und einige mir bekannte User wohnen nicht allzu weit entfernt. Ich habe allerdings diese woche und das wochenende nicht wirklich Zeit dafür, aber ich frage mal rum.

Hab's vor zwei Monaten noch bekommen. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Das ist ein Nardi Woodline. Da bin ich überfragt.

Ein BMW Nardi Wood-/Blackline oder ein Classico? Beim Classico wird der Aluring festgeklebt mit mitgelieferten Klebepad (doppelseitiges Klebeband zugeschnitten) und dann der Hupenknopf darin eingeclipst. Zum Wood und Blackline kann ich nichts sagen.

PORTION GLÜCK

Jahre des Mitlesens sagen mir, dass die Antwort auf deine Frage die blauen Staubschutzgummis von Bilstein sind. Aber auch langes Gegoogle von mir eben konnte keine Quelle dafür ausfindig machen. Ich würde mich direkt an Bilstein wenden, anstatt auf das Hörensagen zu vertrauen. EDIT: Hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bilstein-stossdaempfer-blaue-schutz-huellen-staubschutzsatz-/417360501-223-13379

Ja genau, die dreieckigen Auspuffdichtungen zwischen Krümmer und KAT brauchst du auch neu, und für den Auspuff auch neue Bolzen und schrauben (wenn das nicht in den letzten Jahren gemacht wurde). Nee, die Preisunterschiede sind vernachlässigbar, ich habe ein Mittellager von Febi/Bilstein eingebaut.

Dieser Link könnte Hilfreich sein: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00733/f00733.htm Neben dem Mittellager (40-50€) und der Hardyscheibe brauchst du selbstsichernde Muttern (9 an der Zahl), und eventuell die Zentrierhülse. Wenn dein Schaltgestänge ausgenudelt ist, kann es jetzt ganz gut neu gelagert werden. Wenn das Getriebe ausgangsseitig bzw. am Schaltgestänge oder Differential eingangsseitig Öl verliert, kannst du die Simmerringe tauschen. Das ist aber mit Vorsicht zu genießen, diese leidvolle Erfahrung musste ich leider machen.

Such mal ein wenig. Das lässt sich mit ein wenig handwerklichen Geschick reparieren, irgendwo hier fliegt ein Tutorial rum. Du bohrst die Nieten auf, ersetzt diese durch Bolzen und Muttern, und legst drei neue O-Ringe ein, und kannst so das alte weiterverwenden. Stichwort ist Heizungsventil.

Blau ist sicherlich anfälliger als schwarz. Ich habe noch kein gerissenes schwarzes gesehen (ok, das ist nicht repräsentativ...) Es gibt aus den USA so Matten, die man aufs Armaturenbrett legt, um das zu verhindern. Ist aber auch nicht so die tolle Lösung, weil es dann immer blöd aussieht. PS: Niemand hat auf meine Frage nach der Benzinpumpe reagiert. Ich habe sie jetzt bestellt, man wird sehen ob sie läuft.

Kann ich diese Benzinpumpe bedenkenlos kaufen? Ich traue den Zuordnungen bei diesen Seiten immer nicht ganz so... http://www.autoteiledirekt.de/mapco-2032877.html

Glaub mir, der am Schaltgestänge kann richtig rumsiffen. Ich hab mein Getriebe beim Austausch des Dichtrings am Flansch aber leider kaputtrepariert. Aber dicht ist es.

Nein, geht auch ohne Ausbau des HBZ. Dann aber auf jeden Fall lieber alleine in der Werkstatt sein, denn sonst wundern sich die anderen noch über dein Rumgeschreie und die Wutausbrüche. Aber besonders gut geht es nicht, da gebe ich recht. Man muss viel anecken und Gewalt anwenden. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2016/post-21528-0-90779200-1461717448.jpg Ich auch. Aber ist ja praktisch wie Regen. Gestreut wurde bei uns nicht. Vorhin von Kiel nach Hamburg, eben von Hamburg nach Kiel gefahren, jetzt ist alles wieder Schneefrei. Heute morgen war in Kiel aber heftiger Schneefall.

Also für mich spielt das Design des Reifens definitiv auch eine Rolle. Natürlich ist es nicht Auswahlkriterium Nr.1, aber es spielt eine Rolle. V-Profil zum Beispiel mag ich nicht so gerne leiden; die Zielflagge auf der Flanke von Conti Sport Contacts beispeilsweise gefällt mir gut. Das Längsprofil lässt den Reifen breit wirken. Aber guter Grip in allen sommerlichen Lebenslagen ist mir trotzdem das wichtigste. Daher bin ich großer Fan von Conti Sport Contact, Bridgestone Potenza, Vredestein Sporttrac, die erfüllen diese Kriterien bestens. Der Markenname spielt unterbewusst sicherlich auch eine Rolle, man sortiert ja die bekannten europäischen Premiumhersteller unterbewusst oftmals auch in die "Qualitäts-Schublade", während man asiaischen Herstellern eher weniger über den Weg traut.

Nein, an der Kardanwelle sind derartige Muttern nicht verbaut.

Ich weiß, du oder dein Kollege hatte ihn doch bei dem BMW-Treffen an der Oldie-Tanke dabei, schönes Teil! Der Ort brauch also einen schönen Parkplatz.

Ich liebe Grillen, ich bin dabei! Aber wo? Vielleicht irgendwo an einem See?