calypsorotmetallic

Hier noch eins, aus einer coolen Doku von 1991 über die Autobahn, mit vielen drängelnden E30: Was fährt hier rechts?

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba11&og=03&hg=41&bt=41_0261 Hier die Nummer 6

Findest du? Ich finde der Alfa Brera hat auch in der Serienversion sehr viel vom Concept mitgenommen, und eines der schönsten Autos der Nach-2000er. Aber Off-Topic..

Ist schon etwas länger her, dass ich mit damit beschäftigen musste, aber soweit ich mich erinnere funktioniert das mit Magnetismus. Um den Fehler wegzubekommen, baue den Sensor und Schwimmer aus und befreie die Magneten von den Ablagerungen/Korrosion. Dann sollte es wieder funktionieren.

Um der Sache etwas positives abzugewinnen: Alleine durch diese Preisexplosion hat sich der Schlachtwert des Autos um 2x(101€-13€), also um 176€ erhöht. [emoji6]

Was kostet 101 Euro? Die kleine Klappe habe ich noch 2015 für 13 komplett neu bekommen. Die Plastikscharniere (die ja laut E30 Teileliste entfallen sind) wurden wohl beim E65 am Handschuhfach wiederverwendet. Teilenummer suche ich gleich raus. Edit: Tatsache, der kleine Deckel kostet 101 Euro. Und laut eines Forenbeitrages solltest du die gebrochenen Kunststoffscharniere hiermit ersetzen können: Scharnier Handschuhkasten 6er 7er (51431945178) für 4,94 €

Habe gestern aus Interesse auch mal zwei Gutachten angeschaut. Beim Eibach Pro Kit 30mm fürs Cabrio (E2010-140) ist auch 1989 eingetragen. Bei den 30mm Federn von H&R war es glaube ich ein Datum nach 2000 Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Richtig, aber diese Schaufelradabdeckung kann man meiner Meinung abnehmen, und dann ist die gleiche Felge zu sehen, die auf dem zweiten Bild zur Turbine zu sehen ist. Wäre das alles noch problemlos lieferbar und hätte man ein volles Portemonaie, könnte man zwischen Turbine und Schaufel hin und her tauschen. Vgl.: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e34&typ=hd91&og=02&hg=36&bt=36_0056 und https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e34&typ=hd91&og=02&hg=36&bt=36_0056 gleiche Teilenummer. Wenn es also um Fragen zu Anpassungen/Eintragung geht, ist RR der richtige Ansprechpartner.

Moin aus Hamburg, Ich habe noch bis Ende letzen Jahres in Kiel gewohnt. Work-in-progress-Bilder sind hier auch gerne gesehen. Hilfe bezüglich der Turbinenfelgen könnte dir eventuell Matthias (Roadrunnerm5t) geben, er fährt die Systemfelgen auf seinem E30, allerdings mit den Fünfstern-Blenden.

Welchen Flyer? Den mit den Ersatzteilen in Brandenburg?

Hammond ist ja glücklicherweise halbwegs "gut" rausgekommen. Für den Rimac-Gründer tut es mir leid. Wenn man sich mal durchliest, was einige Leute, die Autos zur Verfügung gestellt haben, erlebt haben (Stratos-Replica und den TVR-Test), hoffe ich nur, dass er eine angemessene Entschädigung bekommt. Der Prototyp ist ja nur schwer mit Geld aufzuwiegen.

Habe heute mein Klappern hinten recht lokalisieren und beseitigen können. Eine dieser kleinen Klappen vom Verdeckdeckel lag hinten um Bereich des Verdeckscharniers, und klapperte da vor sich hin. Nun ist endlich Ruhe, auch auf schlechten Straßen...

Hier mal ein Bild.

Auf “Erweitert“ klicken, dann unten auf Dateien anhängen. Damit sie in voller Größe eingebettet werden ist es dann umständlich (vielleicht kenne ich auch den richtigen weg nicht). Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Thema Tempomat: derzeit ist der Bowdenzug laut Leebmann nicht verfügbar. Der vom E34 M20 sollte doch genauso gut passen, oder? Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Du wohnst zu weit weg Thommy, aber danke für das Angebot. Haben gerade am STG nachgemessen, da ist der gleiche Widerstandswert wie am Sensor nachzumessen. Also bleiben nur noch Falschluft, defekter Benzindruckregler oder defektes Steuergerät über.

"Am 10.06.2016 ab 11:00 Uhr findet das 3. Old- und Youngtimer BMW Treffen an der Oldtimer Tankstelle statt. Alle BMW Fahrzeuge bis Bj. 1992 sowie Exoten wie Z1, Z8, E31 sind herzlich willkommen." http://e30-talk.com/uploads/monthly_06_2017/post-21528-0-05158100-1496489288.jpg http://www.tankstelle-brandshof.de/veranstaltungen/uebersicht/details/bmw-treffen.html Grosstankstelle Brandshof Billhorner Röhrendamm 4, 20539 Hamburg (040) 78 25 64 tankwart@tankstelle-brandshof.de www.tankstelle-brandshof.de

Bin jetzt mal eine längere Strecke gefahren. Es hat sich durch die bisherigen Maßnahmen etwas getan. Gerade im Bereich unter 100 sinkt die Momentanverbrauchsnadel in Bereiche, die ich vorher nicht gekannt habe. Bei Tempo 50-60 steht sie so bei 8 Liter. Mittlerweile, nach ca. 400km, riecht das Abgas aber wieder recht fett. Ich werde demnächst nochmal am Steuergerät nachmessen und den Druckregler mal mit Freunden tauschen. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Ich muss die Tage eh an meine ran, ich versuche mal an Fotos zu denken. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Diese Beschreibung hier, und die darin enthaltene EBA sollte eigentlich keine Fragen offen lassen. Ich habe beim Verbauen eines NFL Tempomats festgestellt, dass bei meinem kein Massestecker vorhanden ist, und musste daher den Stecker am Tempomat abknipsen und durch einen Kabelschuh ersetzen, sodass er an der Masseschraube im Fußraum befestigt werden kann. Ansonsten eventuell die Ganganzeige. http://e30-talk.com/topic/27316-tempomat-nachr%C3%BCsten/

Leider nur am Sensor. Das Kabel dort ist ja aber auch recht oft geknickt. Ich muss auch nochmal am Steuergerät messen, aber da habe ich die Pinbelegung bisher noch nicht herausgefunden, und das Multimeter musste ich auch zurückgeben.

Das habe ich auch gemacht, einmal, da stand der Wagen aber eine halbe Stunde. Ich muss aber dazu sagen, dass ich heute zum ersten mal seit Jahren ein Multimeter in der Hand hatte. Ergebnis waren 1,76, aber frag mich nicht ob das Multimeter nun auf 20K oder 200K gestellt war. Wahrscheinlich 1,7kOhm. Das müsste laut dieser Tabelle ja hinkommen: Zitat: Messwerte blauer Temperaturfühler für die DME: Bei -10°C: 8,2kOhm-8,8kOhm, bei +20°C: 2,2kOhm-2,7kOhm, bei +80°C: 300 Ohm - 360 Ohm. Verbaut ist übrigens: Sensor, Kühlmitteltemperatur Original BOSCH 0 280 130 026

Bei der Suche mit Starthilfespray bin ich nicht fündig geworden. Das muss aber nichts heißen. Unten am Ölrucklaufrohr wird etwas Öl ausgeschwitzt. Ein nachmessen der Widerstände der Zündkabel hat nichts ergeben, alle zwischen 5,7 und 6,25 Ohm. Der blaue Temperatursensor hat bei recht mittig stehender Temperaturanzeige etwa 1,1 Volt. Wie ich das nun einordnen soll weiß ich nicht. Zum messen des Benzindrucks bin ich bisher noch nicht gekommen.

So, ich muss leider meine Aussage wieder revidieren. Der Tausch von Verteiler und Co hat etwas gebracht, das Problem tritt sporadisch aber doch auf. Habe nun einmal mit einem Freund den Drosselklappenschalter nachgemessen, der tut seine Arbeit, sowohl der Leerlaufkontakt als auch der Vollgaskontakt. Habe nun mal bei der Fahrt die Lambdasonde nachgemessen, bei kaltem Motor recht stabiles Signal von um die 0,45V, bei warmen Motor nie über 0,5, meist eher bei 0,15-0,2V. Die Widerstandsmessung der Kontakte 3 und vier (Lambdasondenheizung liegt knapp bei einem Volt. Bei geöffnetem Öldeckel reagiert die Sonde mit abfallender Spannung, das Stg fettet das Gemisch dann an. Laut eines älteren Threads hier lässt die von Spannung von 0,0-0,5 V (sofern Benzindruck und Temperatur in Ordnung) auf Falschluft schließen, das Steuergerät fettet das Gemisch daraufhin entsprechend an.