calypsorotmetallic

Dazu direkt mal eine Frage: Wie man bei dem Foto sieht, bei dem der Bereich Richtung ABS-Modul bereits ausgetrennt ist, ist dort eine Mutter zu sehen, an der offensichtlich ein abgerosteter Halter hängt. War das ein zweiter Halter für die Hupe?

Radhaus vorne links So. Samstag hatte ich etwa 5 Stunden Zeit und bin ich etwas weiter gekommen. Ich habe mich mal ans Radhaus vorne links gewagt. Die Durchrostung hinter dem Kabelhalter ist nun Geschichte. Das Rep Blech war wider erwarten auch recht einfach hergestellt. Einfach auf dem leicht aufgeschraubten Schraubstock mit dem schmalen Karosseriehammer die Vertiefung eingehämmert, das Blech wieder gerichtet, fertig. Zudem habe ich die Durchrostung in Richtung Abs-Modul beseitigt. Also zwei Reparaturbleche die hier aufeinander treffen. Beide Bereiche brauchen natürlich noch etwas Schleifarbeit. Die Elektrofeile steht ganz oben im Amazon Warenkorb... Abgesehen davon habe ich vier Scheinwerferringe mit UBS Entferner eingependelt und schon grob entlackt. Dann kann das Kapitel Bosch Scheinwerfer Restauration endlich abgeschlossen werden. Corega gebadet und grundgereinigt wurden sie ja schon.

Wie ist eigentlich die Lage bezüglich H Kennzeichen bei Retro Felgen, die eine nahezu 100% Kopie von Originaldesigns sind? Gelten die dann als zeitgenössisch? Wahrscheinlich Ermessenssache des Prüfers, oder?

Ich bin jetzt kein Aufbereiter und spreche hier nur aus eigener Erfahrung... Ich bin vom Elephant Fett überzeugt. Der Glanzgrad ist seidenmatt und je nachdem, wie sehr man mit dem Tuch poliert, gut zu regulieren. So matt wie heute war Leder damals glaube ich nicht. In Sachen Farbe des Sitzgestellt kann ich nicht so wirklich eine genaue Farbdefinition treffen. Ich vermute es gehört glanzschwarz, RAL habe ich dafür nicht. Die Kunststoffteile im Innenraum sind bei Lowmilern sehr matt. Gerade bei Cabrios sieht man oft recht glänzende Armaturenbretter, was glaube ich sowohl an der Abnutzung (Begrabbelung) der Oberflächen liegt, als auch an fettigen Pflegemitteln. Insofern machst du mit Universalreiniger nichts falsch, so bekommt man ganz gut den Dreck und die Reste der Mittel ab. Bürsten ist auch recht hilfreich. Ein schwärzendes Pfelegemittel, das sich eignet, habe ich noch nicht gefunden. Chemical Brothers ??? Shine Kunststoffpflege funktioniert im E46 Tadellos, Im E30 gar nicht. Mit der Tornador Gun habe ich noch nicht gearbeitet. Sie wird aber sicherlich bei den Lüftungsdüsen hilfreich sein. Die Seitenverkleidungen sind pflegeleicht. Mit Seifenlauge oder Wasser/-Reinigergemsich abbürsten, abtrocknen, fertig. In Sachen Teppich kommt es denke ich auf den Pflegezustand an. Wenn noch nie gemacht, machst du auch mit einem gänzlichen Ausbau und der Reinigung mit viel Wasser und Reiniger nichts falsch, da kommt lange sehr dreckige Brühe raus. Ich würde bei deiner Vorgehensweise aufpassen, nicht zu viel Feuchtigkeit in den Innenraum einzubringen. Der Schaum unter dem Teppich saugt wahrscheinlich viel auf, sodass dort lange Wasser drin bleibt, was im blödesten Fall Rost verursacht oder schon vorhandene Roststellen befeuert.

Sehr gut, das kling alles logisch. Und das Hohlraumspritzen von Mike Sanders womit? Habe bei KSD gesehen, dass man hierfür eine Druckbecherpistole mit Hohlraumsonde braucht. 130 Euro soll die kosten. Hat jemand sowas zu verleihen?

Der begabte Karosserieschweißer hat im September Zeit, um das Heckblech einzuschweißen und noch zwei drei andere haarigere Sachen zu machen. Bis dahin will ich mit dem Kram den ich erledigen kann/will eigentlich durch sein, denn so schaffe ich es eventuell sogar noch, dieses Jahr zum TÜV zu fahren (dann allerdings ohne beim Lackierer gewesen zu sein) Ich habe deshalb nun auch schon begonnen einige Sachen mit rückwärtigem Hohlraum zu schweißen. Den Träger an denen die Verstärkungen der Rückenlehne angeschweißt sind, habe ich am Wochenende geschweißt. Nun einige Fragen: Wie am besten die Schweißnähte im Hohlraum konservieren? Hohlraumdüsen für Dosen habe ich gefunden, aber in der Dose gibt es ja nicht so richtig guten Lack, wobei eventuell Brantho Nitrofest in der Dose ne Möglichkeit wäre. Im KSD gibt es auch eine Pistole für den Kompressor. Mein Plan ist Lackieren mit 2K-EP-Grund mit Hohlraumsonde und dann Fluidfilm oder Mike Sanders. Mike Sanders kann man mit dieser Pistole aber wohl nicht sprühen. Wie in Bereichen mit überlappenden Blechen schweißen (zB Radhaus vorne)? Stumpf, oder original die Überlappung nachbilden? Meine Bedenken sind, dass man dann mit überlappenden Blechen mehr potentielle Rostherde hat. Mein Konservierungsplan für Überlappungen und die Halter ist, nach dem Punktschweißen mit einer Kanüle 2K-EP-Grundierung einzuspritzen.

Die Wanne vom E36 habe ich auch drin. Ist ne schöne Sache, steht aber in Konkurrenz mit dem Reserverad-Benzinkanister. Das Teil gibts auf dem Schrott fast geschenkt. Abwaschen und gut. Bei BMW hat sie die Nummer: 71111092276 und kostet bei Leebmann 36,21 ohne Versand und Rabatt.

https://e30-talk.com/topic/88853-rechter-radlauf-schnell-mal-spritzschutz-befestigen/ http://uv-birke.de/e30-blog/?p=507 http://uv-birke.de/e30-blog/?p=518 Den hinteren Halter hat User Superholti auch mal als bemaßte Zeichnung gepostet. Musst du mal suchen.

Neues aus der Werkstatt: Hier mal ein Einblick in die Halle während des Arbeitens und danach, wenn alles wieder aufgeräumt ist. Ein ausführlicher Post zu den Fortschritten des Wochenendes folgt... Geschafft wurde: Abschluss der Schweißarbeiten der beiden Schraubdome des Tanks unter der Rückbank Einschweißen von neuem Blech in die Reserveradmulde (Aufpuffhalter) Entfernen der Reste des Auspuffhalters am hinteren Längsträger Entdecken einer bisher unbekannten Roststelle (Befestigung Kabelhalter Radhaus vorne links) Heraustrennen der Roststelle des Kabelhalters) Heraustrennen der Roststelle vom Tankrohr im Radhaus hinten rechts Anfängliches Auftrennen der Schweißstellen vom Tankrohr am vorderen Befestigungspunkt Reinigung der Windleitverkleidung hinter der Frontlippe

Wieso willst du denn ganze Federbeine kaufen? Ist bei dir ein Gewindefahrwerk verbaut, die normalen Federbeine also nicht mehr vorhanden? Wenn nur Tieferlegungsfedern verbaut sind, kannst du Domlager, Stoßdämpfer und Federn erneuern. Bei Bedarf können die Federbeine aufgearbeitet werden (Sandstraheln und Pulverbeschichten, bzw lackieren. Diese können im Netz für 150-400 Euro je nach Zustand gekauft werden. Hinsichtlich Federn und Stoßdämpfer werden hier gerne Bilstein B4 oder B6 Stoßdämpfer mit Eibach Pro Federn verbaut. Das kommt in etwa dem originalen M-Fahrwerk nahe. PS: So tief sieht dein Wagen auf dem Bildern gar nicht aus.

Klingt nach gt600, Matze. vVFL in beige mit Alpinafelgen. Gesendet von meinem H3113 mit Tapatalk

Autonomer E30 Gesendet von meinem H3113 mit Tapatalk

Bitteschön Gesendet von meinem H3113 mit Tapatalk

Nochmal ein Post zum letzten Wochenende : Da die Auspuffhalterungen und der Abschlepphaken nicht teuer waren, hab ich sie auch mal bestellt. Also habe ich die alten Halter mal entfernt. So übel sah es nicht aus, aber da ich nicht sandstrahlen will, werde ich in der Reserveradmulde großflächig neues blech einschweißen. Dazu kam noch die Gummidichtung für den hinteren Abschlepphaken, die lag schon lange im Leebmann Warenkorb. Die war nicht nötig, aber beim Eta von gt600 (Matze) sieht sie schon gut aus. Gesendet von meinem H3113 mit Tapatalk

"Am 08.06.2019 ab 11:00 Uhr findet das bereits 5. Old- und Youngtimer BMW Treffen an der Oldtimer Tankstelle statt. Alle BMW Fahrzeuge bis Bj. 1994 sowie Exoten wie Z1, Z8, E31 sind herzlich willkommen. Wir freuen uns auf Euch!"

Heute doch noch nicht geschweißt. Ich hatte mal wieder Lust zu Schrauben und Ergebnisse zu sehen. Daher hab ich mal den Stabi, den Getriebehalter und die Auspuffhalterung am Getriebe getauscht. Die Muttern und Bolzen tausche ich bei Gelegenheit nochmal gegen neu gelbchromatierte aus. Gesendet von meinem H3113 mit Tapatalk

Heute mal die ersten Sandstrahlteile lackiert und die neuen Halter an die Stoßstangenseitenteile geschweißt. Morgen geht's dann weiter mit schweißen.

Hatte meine Mutter damals. Mit Zender Felgen und Motorsport Lenkrad. Fand ich damals schon sehr gut. Gesendet von meinem H3113 mit Tapatalk

Bis auf die ersten sieben Zeilen, vollste Zustimmung!

Könnte auch islandgrün-metallic sein. So wie beim Auto von Bastelbert: https://e30-talk.com/garage/vehicle/1599-bmw-325i-m20b25/?tab=images

Danke. Raus ist ja schon alles. Das Blech um das Rohr im Radhaus muss wegen Rost sowieso neu. Unten will ich möglichst wenig kaputt machen. Nur beim Cabrio ist das Rohr ja nicht so offen zugänglich wie in Limo/Touring, sondern verläuft zwischen Seitenteil und innerer Seitenwand, trennen wird daher wohl schwer. Ich schau mal.

Bielefeld gibts nicht...

Hut ab, das sieht sehr gut aus, den Unterboden könnte ich mir stundenlang angucken. Ich glaube ich nehme den Farbton auch.

Schon angekommen. Vielen Dank! Hat hier jemand Erfahrungen wie man das alte Rohr aus dem Cabrio bekommt, ohne viel zu zerstören?

Ich bin derzeit nicht in der Lage mehrere Bilder gleichzeitig hochzuladen. "Früher" konnte man bei Datei anhängen mehrere Bilder per Shift auswählen und dann einmal hochladen. Nun muss ich den Vorgang für jedes Bild wiederholen. Das geht einem ziemlich auf die Nerven. Browser ist Chrome...