Cove

Wir werden uns einfach mal überraschen lassen, wir gehen da ganz unvoreingenommen ran und schauen mal was auf uns zukommt. Was wir an Teilen mitnehmen ? Untere Ölwanne plus Dichtung, 5l Motoröl mit Filter, Lichtmaschine, Keilriemen, Zündkerzen, Zündspule, Benzinschlauch, Benzin sowie LPG Filter, Ersatzrad, Ersatzbirnen Ansonsten so super nützliche Sachen wie 50m Klebeband, Kabelbinder, WD40 und natürlich den kompletten Satz Werkzeug. Dazu ein Wagenheber und Unterstellböcke. Wenn wir den Krams nicht brauchen, sehr gut besser. Wenn wir damit einem anderen Teilnehmer Helfen können, noch besser. Ich sehs schon kommen, wir reparieren irgendwo im russischen nirgendwo jemandem den Wagen Hier ist übrigens der Artikel aus der Zeitung, wir sind im Lokalteil auf Seite 1. Auch Online hier zu lesen: Mein Zweitürer ist das erste mal in der Zeitung http://www.ksta.de/region/rhein-sieg-bonn/hennef/baltic-sea-circle-team--flugrost--ist-geruestet-fuer-abenteuerliche-rallye-24238900

Und es unter denen nur wenige gibt, die auch mal Zeit für amüsante aber sinnfreie Konversationen haben. Mann bin ich froh, die wenigen richtigen zu kennen

Etwas verspätet, wollte aber trotzdem mal ein großes Lob für die Organisation loswerden. Es war mal wieder ein tolles Treffen, mal wieder viele "alte Bekannte" getroffen und etliche neue, super nette Leute kennen gelernt. Das Essen war super, der Spießbraten war trotz kleinem defekt am Motor , mal wieder super gelungen. Trotz des zwischenzeitlich miesem Wetter wars einfach super. Daher sag ich einfach mal "danke" und freue mich aufs nächste Jahr.

Um die ungefähre Route mal visuell darzustellen. Ist nicht unsere genaue Route, mehr Ziele wollte der Routenplaner einfach nicht nehmen. Wir waren in der Zwischenzeit natürlich nicht faul, die Spur wollte eingestellt werden. Neues Lenkgetriebe und Höherlegung sei dank. Die Spureinstellung wurde natürlich selbst gemacht, "rutschplatten" (mit Fett geschmierte Regalböden funktionieren da 1a) unter der Vorderachse und das Auto ziehmlich penibel gerade gestellt. Dann ging die Mess,- und Einstellerei los. Einen großen Dank mal wieder an Peter, einen guten Kumpel der uns heute mal wieder unterstützt hat. Außerdem ist der Touring jetzt auf 14" Stahlfelgen mit 195/65 R14 unterwegs. Sollte dank des höheren Reifenquerschnitts etwas mehr Komfort bei rumpeliger Piste. Auch zu sehen unser neuster Sponsor. Big Boy Sports aus Siegburg, euer Ansprechpartner wenn es um Kites, Boards und mehr geht. Gestern war auch die Zeitung da, ich bin mal gespannt wie der Artikel morgen wird

Was soll an einem Käfig illegal sein ? Wie alles andere eintragen lassen und gut ist (zumindest hier in DE). Bei sowas werden aber die hinteren Sitzplätze ausgetragen, wohl auch wenn die Kreuzstrebe herausnehmbar ist. Ob das ganze sinnvoll ist, dass ist die andere Frage.

Letztes Wochenende ging es dann weiter mit den Vorbereitungen. Neben den VFL Federn für die Vorderachse wurden E36 Federn mit den 22mm Federunterlagen an der Hinterachse verbaut. Die E36 Federn sind etwas härter als die vom E30 Touring, zusammen mit den Unterlagen sollte man dann auch beladen auf eine passende Höhe kommen. Das mehrgewicht durch den LPG Tank in der Reserveradmulde sollte man nicht vergessen. Zusammen mit den im Winter neu verbauten Bilstein B4 Dämpfern sollte sich der Wagen recht gut fahren lassen, dabei aber genug Reserven für die russischen Straßen haben. Außerdem habe ich in letzter Zeit vermehrt Spiel aus der Gegend der Spurstange gespürt, hat sich auch durch knacken akustisch bemerkbar gemacht. Es war dann natürlich nicht die Spurstange/Spurstangenkopf sonder das Lenkgetriebe. Beim wackeln an der Zahnstange des LG ließ sich deutliches Spiel feststellen. Es lag noch ein E36 Lenkgetriebe und passende Spacer in der Halle, somit haben wir kurzerhand auf das E36 Lengetriebe umgebaut. Dank ein paar Komplikationen, vor allem mit dem Kreuzgelenk, war das Lenkgetriebe und die Federn dann verbaut. Klugerweise fing man abends um 9 an, hat die letzte Schraube dann morgens um 4 angezogen Sonntag haben wir dann angefangen zu polieren, der Aufwand lohnt sich beim Brilliantrot doch sehr. Auf dem Bild sieht der Unterschied doch etwas stärker aus als es in echt war/ist.

An der Koppelstange sind zwei Abflachungen, ca. da wo es vom Gewinde auf den Gelenkschutz übergeht. Da kannst du mit dem Maulschlüssel gegen halten. Wenn sich der Konus mitdreht, egal ob am Achsträger oder am Federbein, einfach einen Wagenheber drunter setzen und ordentlich pumpen.

Wetter kann man sich nicht aussuchen, wird trotzdem gut werden. Ich würd mich fleißig über Unterschriften auf der Motorhaube/ Blendstreifen unseres Rallywagens für den Baltic Sea Circle freuen. Edding liegt bereit Worum es genau geht könnt ihr hier nachlesen: http://e30-talk.com/...-um-die-ostsee/ oder auch hier: https://www.facebook.com/teamflugrost/

Mal kurz was zu uns: links: Fabian Kreß Geb. : 15.05.1993 Wohnort: Siegburg Beruf: Industriemechaniker in der Ausbildung Hobbys: Mountainbike, Autos rechts: Timm Fahrbach Geb. : 28.09.1991 Wohnort: Aachen Beruf: Maschinenbaustudent Hobbys: Autos, Mountainbike, Motorsport Wie bereits in einem unserer Beiträge erwähnt, geht es bei der Rally neben der Abenteuerlust auch ebenfalls um die Unterstützung der Allgemeinheit durch das Sammeln von Spenden. Insgesamt sollen pro Team dabei mindestens 750€ zusammen kommen. Wir haben uns sorgfältig zwei große Projekte rausgesucht, die wir gerne mit unserem Beitrag unterstützen möchten. Es handelt sich zum Einen um die ARCHE ein Verein, der sich um das Wohl von bedürftigen Kindern in ganz Deutschland sorgt und zum Anderen um eine Organisation zur Unterstützung von NOMA-Kindern in Afrika. Für nähere Informationen klickt doch bitte auf die unten aufgeführten Links. Link zur Spendenaktion für die Arche: https://www.betterplace.org/…/28492-bsc2016-team-flugrost-s… Link zur Spendenaktion für Noma-Kinder: https://www.betterplace.org/…/28491-bsc2016-team-flugrost-s… Wir würden uns freuen, wenn Ihr fleißig für eine der beiden Organisation spendet!:) Denkt daran, dass euch eine Spendenquittung ausgestellt wird, die ihr vollständig auf eure Steuer 2016 anrechnen lassen könnt!‪#‎moneyback‬

Servus zusammen, wie auch auf unserer FB-Teamseite (https://www.facebook.com/teamflugrost/?fref=ts) werde ich hier das Tagebuch unserer Teilnahme am Baltic Sea Circle 2016 (http://balticrally.superlative-adventure.com/) führen. 7500km in knapp zwei Wochen,kein GPS, kein Navi und keine Autobahn. Dazu das Auto älter als 20 Jahre und mal eben zum Nordkap und um die Ostsee zurück fahren ? Genau das machen wir diesen Sommer, vom 18.06 bis zum 03.07.2016 sind wir raus. Raus aus dem Alltag, raus aus dem Trott, raus aus der gewohnten Umgebung. Auf diesen knapp 7500 Kilometern Landstraße durchqueren wir 10 Länder bis wir wieder in Deutschland ankommen. Fest davon überzeugt vieles Neues und Unbekanntes zu erleben werden wir starten und lassen uns einfach mal überraschen. Es geht außerdem darum Spenden für einen sozialen Zweck zu sammeln. Es sollen 750€ für einen sozialen Zweck gesammelt werden, wir hoffen mit freundlicher Unterstützung diesen Betrag nach oben hin erweitern zu können. Da ist es, das Rallyauto. Weder frisch gekauft noch uns unbekannt. Genauer genommen handelt es sich seit dem 03.06.2013 um meinen treuen Begleiter im Alltag. Mein erstes eigenes Auto, im laufe der Zeit wurd es mittlerweile komplett durchrepariert. Von anfänglichen schüchternen Kleinreparaturen entwickelte ich mich schraubertechnisch mit dem Auto weiter, immer hilfsbereit und mit Spaß an der Sache mein Kumpel und jetziger Rallykollege Timm. Mittlerweile kennen wir die kleinste Ecke des E30, es ist auch nicht mehr der einzige E30 in meinem sowie unserem Besitz geblieben. Aber jetzt wieder zum Rallyauto: 318i Touring (Baureihe E30) Hubraum/Leistung: 1800 ccm³, 83kw/113ps Produktionsdatum: 10.12.1991 Erstzulassung: 02.02.1992 Vorbesitzer: 3 Kilometer aktuell: 286560km Kilometer beim Kauf: 203 000km Produziert in Dingolfingen, Erstbesitzer BMW AG, bis zum Kauf durch mich angemeldet in München. http://abload.de/img/touring6qs63.jpg

Das geht beim M40 auch, habe ich schon mehrmals so gemacht. Etliche Verlängerungen, ggf. mit Gelenk bis zur Mutter durchfädeln.

Ergänzend dazu: Die Lagerschalen außen trocken (Rückseite) einbauen, die Fläche zur Kurbelwelle wie gesagt wurde ordentlich ölen. Nicht, dass demnächst wieder jemand die Lager auch auf der Rückseite schmiert ;)

Naja, gerade bei Motoren wie dem M60 würd ich ganz einfach auf nen gescheiten E-Lüfter umbauen ...

Um mal den Gert (Vokuhila) zu zitieren:

Die Scheiben die quasi auf den Alukern des Tonnenlagers gesteckt werden, wurden aber definitiv verbaut. Ich hab auch nicht schlecht geschaut, als der Achsträger nach dem Aufbocken quasi einen Zentimeter höher auf dem Lager saß als er sollte. Mein Zweitürer steht schon einige Zeit am Achsträger aufgebockt, da sieht das logischerweise nicht so aus. Wobei zwischen der Beilagscheibe und dem Achsträger doch noch ca. 10-15mm Platz sind, somit kann das "Auge" vom Achsträger ja das Stück hoch rutschen, wenn zu viel geschmier o.Ä wurde. http://www.abload.de/img/webdscf8754xtpx.jpg

Das mit dem tauschen der Kolben und Pleuel ist nicht so aufwendig wie es klingt. Ölwanne runter, Motor ggf. etwas anheben und das wars. Kopf ist bei dir ja eh schon runter. Bei mir warens M42 Pleuel und M43B16 Kolben die ich vom Gert bekommen habe, neue Kolbenringe noch dazu und das wars. Kannst du dir auch direkt die Lager anschauen ;) Wenn ich da schon etwas mache würde ich persönlich allerdings direkt auf Roz98 Betrieb gehen. Kostenmäßig sollte das dann bei €/100km gleich liegen, ggf. landest du insgesamt sogar drunter.

Ich hatte da was falsch im Kopf, zu lang nicht mehr am M20 geschraubt. Daher die Aussage einfach fleißig überlesen

Nutz doch bitte mal die Suchfunktion hier im Forum. Ist ja nicht so, als wäre der Zahnriemenwechsel etwas neues. Nebenbei solltest du mal den Motor angeben, denn da gibts auch Unterschiede, wie z.b das mitwechseln der Wasserpumpe beim M20 da vom Zahnriemen angetrieben. Beim M40 wiederum nicht nötig da vom Keilriemen angetrieben.

Hmm, kann sein das da ggf. etwas Ironie im Spiel war ...

Beim Umbau auf die Front des 318is der Aufwand exorbitant hoch, daher wohl nicht zu empfehlen ...

Vor allem bei den quasi lachhaften Kosten im Gegensatz zum Motorschaden. Die PL zu wechseln ist jetzt auch nichts weltbewegendes vom Aufwand, gerade wenn wegen Motorumbauten die Motoren in der Halle liegen. Die Pleuellager meines M40 sahen beim wechsel noch echt gut aus, ich bin trozdem froh die Baustelle gemacht zu haben. Jetzt brauch ich an das Thema eben keinen Gedanken mehr zu verschwenden. @Vokuhila: Die "Problematik" ist wohl auch bei BMW nicht unbekannt, siehe auch die Erfahrungen mit dem E90 M3. Wieso schafft man es nicht, da gescheite Abhilfe zu schaffen, wie ist das bei aktuellen Motoren bezüglich der Lager ? Oder ists da im Endeffekt "egal", weil man eh nur noch mit einer Laufleistung von 150 tsd. Kalkuliert ?

Genau da wird doch immer gesagt, dass man die Sachen persönlich abholen soll. Ich habe bisher allerdings nur positive Erfahrungen gemacht, alles was versendet werden sollte wurde mir Paypal bezahlt. Bei kleineren Beträgen geht man halt das Risiko ein, wenn der andere kein Paypal hat, oder lässt es halt ;)

Rahmen schnell mit einem Cuttermesser vom alten Sack befreien , dann den neuen drüber, gescheit ausrichten und montieren.

Mal noch als Beispiel ein E90 M3, hatte ganze 85 000 gelaufen und Service beim Händler: http://abload.de/img/img-20160521-wa00112ljph.jpg

Schonmal auf die Idee gekommen, dass der Spalt entsteht weil die Lager selbst zu lang sind ? Bei mir wars das gleiche, Achsschenkel sowie Lager gemessen, habe dann dann eine Seite des Lagers innen minimal gekürzt und schon war das Problem behoben. Die eine Lagerhälfte drückt die andere Lagerhälfte raus, wenn die gesamtlänge zu lang ist.