Cove

Einfach ne Mail mit Anfrage für das jeweilige Fahrzeug an: C.Zissen@autoskulpturen.de schicken. Hat alles schnell und reibungslos funktioniert.

Wir haben vor zwei Jahren ein gebrauchtes, von einem Schweißtechniker geprüftes Erfi Super Mig 170 gekauft. Mit neuem Schlauchpaket, ein paar Ersatzdüsen etc. sowie einer großen Rolle gescheitem Drahtes für 350€. War allerdings ein Freundschaftspreis, aber so um die 400€ sollte sich was brauchbares gebrauchtes auftreiben lassen. Damit kannst du von dünnblech bis hin zu dickeren Sachen alles braten wie es dir beliebt, ist halt ein 400V Gerät und den Anschluss hat halt nicht jeder daheim/in der Werkstatt. Den Unterschied von etwas hochwertigerem Draht merkst du definitiv beim Schweißen, kann ich dir nur empfehlen da ein paar Euro draufzulegen. Gas würde ich immer beim Gashändler kaufen, ist einfach ein gutes Stück günstiger als im Baumarkt oder so. Haben einmal um die 100€ für die Eigentumsflasche bezahlt, danach sind es immer nur noch 33€ für die 20l Füllung Mischgas (82% Argon, 18% Co2). Du bekommst immer eine neue Flasche aus dem Lager, heißt die haben frischen "TÜV". Heißt du hast mit dem Prüfen der Eigentumsflasche nichts am Hut.

Wer hat gerufen ?

So ein paar Stempel und "Unterschriften" sind jedenfalls schnell gemacht. Die Nummern und Unterschriften sind immerhin nicht gleich, hab nen Satz hier liegen als Geschenk für jemanden. Gerade mal im Netz gefunden Wenn ich die Dinger also selbst anfertige kann ich das Ganze wohl als "original" deklarieren, geschickter Zug und gut formuliert das Ganze

Hab mich da aber die ganze Zeit schon gefragt, wie viele "originale" Exemplare von jedem Auto er da auf Lager liegen hat ?

Auch er ist nur Mensch, Mensch macht Fehler. Ist ja nicht so, dass das ganze um die 40 Jahre her ist. Er steht dazu und redet offen darüber, wo ist nun das Problem ? Machen Leuten sollte man auch mal seine ganzen Geschichten von früher vorhalten, dann merken sie vielleicht auch mal das sie nicht anders sind als jeder andere.

Der gute ist kurz vor dem 30. , hat eine technische Ausbildung sowie einen BSC und bald einen MSC den er sich neben dem Job erarbeitet- heißt da liegt auch Berufserfahrung vor. Wenn nicht Leute wie er gute Chancen beim Jobwechsel haben, wer denn dann ? Wollte damit eigentlich nur Sagen, dass nicht für jeden Missstand die Politik oder jemand anderes zur Verantwortung zu ziehen ist.

Wenn du jetzt noch "alternative Fakten" auspackst, dann haben wir es geschafft. Setz dich doch einfach mal hin, schau in die Sachen die du z.b auf der letzten Seite geschrieben hast. Dann nimm das GG und schau rein, dir wird direkt auffallen das da viele Sachen nicht drüber passen. Sich um etwas Gedanken machen/ sich mit etwas beschäftigen ist die eine Sache, sowas zwanghaft mitteilen zu müssen ist die andere. Und stell dir vor, ich besuche nebenbei noch so eine Institution, da trifft man teils auch so lustige Leute wie dich. Wobei das war ja sogar mein erster Bildungsgang, da scheine ich ja irgendwas falsch gemacht zu haben. Oder eben total richtig ?!? Es gibt da doch zwei Möglichkeiten: Entweder du wirst für das was du tust tatsächlich unterbezahlt, oder aber du schätzt das was du leistest falsch ein. Mein nächster logischer Schritt wäre: Wie wärs mit einem Arbeitgeberwechsel, wenn beim jetzigen doch so viel nicht passt ?

Ich würd ja als erstes mal schauen, dass der M52 gerade drin hängt. Ist beim M52 Umbau kein Ding der Unmöglichlkeit, dann brauchst du dir jedenfalls darum keinen Kopf mehr zu machen. Dann einfach einfüllen bis Füllstand laut Peilstab passt.

Die Frage ist dann aber auch wieder, wie würde sich der LPG Preis entwickeln und wie würde die wohl deutlich steigende Nachfrage stillen lassen. Siehe Seite 14-15. http://www.shell.de/promos/media/shell-lpg-study-in-german/_jcr_content.stream/1455692256022/fd40c1ec71033f4f0f02cb7662da9ce6fe39d385de6ae6745a8ffdbe726e818e/shell-lpg-studie-de-2015.pdf

Du merkst schon, dass dein Geschreibsel absolut keinen Sinn ergibt ? Redest auch in den Seiten davor von "gleichgewicht der Gesellschaft" und weißt nichtmal, was in (auch deinem) Grundgesetz steht. Es gab damals auch immer ein paar Leute in der Schule, die haben sich immer gemeldet und zu allen Themen so Phrasen losgelassen wie du. Dann hat der Rest immer nur gelangweilt reagiert, weil sie wussten das derjenige nur etwas sagt um was gesagt zu haben. Ach ja noch was, weise Worte unseres Berufsschullehrers: "Augen auf bei der Berufs und Betriebswahl. " Wenn bei dir doch alles so scheiße ist, dann gäbe es für mich einen ganz einfachen und logischen nächsten Schritt. Aber andere dafür verantwortlich zu machen ist wohl einfacher ?

Und selbst wenn, dann zahle ich halt 60 statt der aktuell 45 Cent. Selbst wenn es ein paar Cent mehr wären, LPG lohnt sich auch weiterhin. Gerade in anbetracht dessen, dass es dem Diesel wohl bald an den Kragen gehen wird. Gut find ich das ganze natürlich auch nicht, der Titel klingt aber direkt wieder nach Weltuntergang. Die paar Kröten die durch die Maßnahme wohl zusammenkommen (LPG ist weiter rückläufig) werden in der Staatskasse nichtmal auffallen. Da direkt von " die Daumenschrauben werden angezogen" usw. zu reden finde ich doch insgesamt ziehmlich überspitzt. Nach der LPG Umrüstung habe ich im Schnitt für 63 ct getankt, ist dann bis auf 69ct im hoch, seit etlichen Monaten zahle ich je nur noch 45ct. Selbst wenn der Steuersatz 1 zu 1 dem Benzin angeglichen wird, mein nächstes Auto wird auch wieder mit LPG fahren. Insgesamt bin ich aber der Meinung, dass man gerade LPG gescheit fördern sollte. Einfacher und unbürokratischer kann man den Schadstoffausstoß eines Verbrennungsmotors nicht senkten.

Du, ich hab mit so Aussagen absolut kein Problem. Wie gesagt hab ich den Wagen auch nur Bestellt, läuft wenn er da ist auch auf meinen Namen aber ich persönlich werde erstmal weiter zu 95% E30 im Alltag fahren. Ab Mitte des Jahres versuche ich dann nochmal einen gescheiten E46 Touring zu finden. Für das Geld hätte ich mir noch zwei E30 hingestellt, den Rest in den Neuaufbau gesteckt. Aber so verschieden sind nunmal die Leute. Muss aber insgesamt sagen, dass sich der Mazda echt gut fährt. Motor ist einer der letzten Sauger in der Klasse (2l, 165ps, 210nm) und lässt sich einfach gut fahren von der Leistungsentfaltung. Verbrauch ist "komischerweise" auch geringer als bei den kleinen Turbos in der Klasse. Fahrwerk passt auch gut dazu, Austattung ist quasi auch fast überall ein Kreuzchen gemacht worden.

Habe noch eine Vorrichtung zum gescheiten Arettieren am Drehgestell angebracht: Aus dem "das werde ich wohl rausschneiden müssen" ist dann doch eine etwas größere Baustelle geworden. Als erstes das absolut zerfledderte Teil des Schwellers rausgestennt, der Teil wurde beim Aufbocken mehr als einmal platt gedrückt. Zwischen den Blechen daher logischerweise Rost, also weiter rausgetrennt bis ich zufrieden war Dann angefangen das Reparaturblech für den Innenschweller anzufertigen. Hat einige Zeit gedauert bis alles gepasst hat wie es sollte. Anschließend Löcher fürs Lochschweißen gebohrt, dann als erstes die Punktschweißungen fertig gemacht. Vor dem verschweißen noch ein paar Stellen entrostet und gestrahlt. Dann das Reparaturblech für das Bodenblech angefertigt, eingepunktet, dann alles durchgepunktet. Zum Schluss noch schnell das Blech zum Radlauf (das den Innenkotflügel hält) angefertigt und eingeschweißt. Ob ich die Produktionsaufnahmen wieder einsetzen soll- da bin ich mir noch unschlüssig.

Hab den Wagen gerade bestellt, wird wohl im Mai hier sein. Vom Fahren her was ganz anderes als die Mazda Generationen (MX-5 mal außen vor) davor, macht richtig Spaß. Würde ich persönlich mir so für den Alltag auch hinstellen, ist aber leider nur indirekt für mich

Ohne dir jetzt zu nahe treten zu wollen, aber bei der Frage... Ist doch eigentlich logisch an welcher Position der LMM zwangsweise verbaut wird, ansonsten mal bei Fahrzeugen mit Lader die Haube öffnen ;)

Ich freu mich, kann wieder nur gut werden:

Doch, aber es gibt ja noch andere Bereiche mit Steinschlagschutz als den Unterboden ;) Heute mal angefangen die Flex und das Schweißgerät zu schwingen. Als erstes die typische Stelle rausgeflext, lieber etwas zu groß ausgeschnitten als zu klein. Dann als erstes das seitliche Blech der Tasche angesetzt, anschließend das Bodenblech der Tasche ergänzt. Zum Schluss ein Stück Heckblech (aus der Mitte) aus dem kaputten Zweitürer angepasst. Das alte Stück Heckblech mal anprobiert: Später doch eine leichte Welle drin, sollte man aber wenns fertig ist zum Glück nicht mehr sehen. Anschließend angefangen die Spuren der LPG Anlage zu beseitigen, falls wieder eine verbaut wird dann anständig. Die Betankung am Heckblech ist nicht nur absolut hässlich, beim Einbau wurde scheinbar auch kein Wert auf Korrosionsschutz gelegt. Einmal Lackieren oder eine gescheite Packung Wachs wären ja zu schwer gewesen. Also rausgetrennt, Reparaturblech angepasst. Anschließend ging es an die Reserveradmulde, um einen der "Deckel" war es gut am gammeln. Also alles raus, Blech angefertigt und eingeschweißt. Das Tiefziehblech lässt sich einfach traumhaft verarbeiten, erleichtert die Arbeit sehr deutlich. Habe alles dann erstmal fix mit dem Mipa Rapidprimer grundiert. Die oberflächlichen Roststellen z.b am Träger der Abschleppöse usw. werde ich alles strahlen bevor der EP Grund drauf kommt. Das um die Abschleppöse selbst ist zum größten Teil Staub vom rausflexen des Rosts.

Das erklärt einiges. http://i292.photobucket.com/albums/mm17/ragusaa2000/mr-clean.jpg http://static1.comicvine.com/uploads/original/11/114183/5200265-popeye-the-sailor-man.jpg

Ich hab den Krempel letzte Woche schon wieder rausgeschmissen, auch die neuen "Birnen" die angeblich 4300k haben sollten waren so weiß/bläulich wie auf dem Bild oben. Bei nässe wars gefühlt dann nicht wirklich heller als mit den originalen, durch den Farbton wirkte es irgendwie auch was zu dunkel. Dann ist noch der "Ballast" von der einen Birne durchgeschmort, dann hatte ich keinen Bock mehr.

Da muss ich doch direkt an einer Southpark Folge denken

Ich war mal wieder einkaufen, alles für den gescheiten Aufbau vom Unterboden ist dann beisammen. 5 Liter Mipa EP Grund plus härter und Verdünnung 3l Mipa Chassislack 5x Nahtabdichtung weiß 3x Steinschlagschutz grau überlackierbar 3x Steinschlagschutz schwarz überlackierbar 2x Elaskon Unterbodenwachs transparent 1x Mipa Rapidprimer schweißbar 2x Mipa Auspufflack 500ml Pelox RE Owatrol Öl Korrux Brantho Nitrofest 5l Silikonentferner 5l Pistolenreiniger Und noch viel so Krams wie Nitrilhandschuhe, Rührstäbe, Lackfilter, Schaber, Klebeband, Schleivflies usw. Dazu gab es natürlich einen 25kg Sack Strahlgut und 0,5 m² verzinktes Tiefziehblech. Außerdem noch ein paar Schweißpunktbohrer und Schweipunktfräser sowie Gripzangen: Dann mal die Halter der Gurtaufnahme, Bremsleitungen sowie die Halter vom Tank ausgebohrt, weil die idr. deutlich unterrostet sind. Wie auch in diesem Fall hier. Anschließend die Produktionsaufnahmen auch ausgebohrt, alles gründlichst in der Strahlbox gestrahlt und mit dem schweißbaren Rapidprimer grundiert. Einen Halter der Bremsleitung muss ich reproduzieren, der war fertig. Unter den Produktionsaufnahmen sah es eigentlich noch ganz okay aus, die eine seite werde ich wohl strahlen, die andere raustrennen:

Ich hab die Info mit den "5wk9-0322 oder 321" Steuergerätenummern so direkt vom Conny, weil ich bei meinem M52 Umbau eben auch nur ein Steuergerät mit der 022er Endung hatte, ist egal aus welchem Fahrzeug das Steuergerät stammt. Hab dann für 20€ ein passendes codierbares STG im Netz gekauft. Kontaktieren kannst du ihn hier direkt übers Forum, lief alles super fix und unkompliziert ab. Evt. direkt mit einer Software"optimierung" verbinden. http://e30-talk.com/user/18131-conny/

Da fährt man ja auch nicht mit dem Auto ...

Entweder Köpfe und Spurstangen vom E30, oder beides vom E36. Mischen passt absolut nicht ;)