Cove

Wie gesagt, ich denke es wird im endeffekt auch einen neu aufgebauten, etwas optimierten M20B23 hinauslaufen. Auto mit "Druck" ist ja in Verbindung mit der neuen Karosse für den M52 geplant. Ich war mal etwas einkaufen, ingesamt 13 Meter Quadratrohr (60x3mm) und nochmal 3m Quadratrohr (20x3). Wie ich aber festgestellt hab, muss ich nochmal los. Dazu gesellen sich noch gummierte Schwerlastrollen mit 125mm Durchmesser sowie zwei Stehlager für Wellendurchmesser 50mm. Der Schuh ist größe 42, mal so als Größenvergleich Dann mal angefangen den 323i grob zu vermessen, ich brauchte das "längste" fürs Drehgestell relevante Maß: Passte alles soweit wie ich mir das überlegt hatte. Also mit dem "U-Profil" für den Boden gestartet, entsprechende Stellen blank gemacht, alles ausgerichtet, geheftet und später durchgeschweißt. Das ganze in doppelter Ausführung. Dafür, dass ich alle paar Monate mal schweiße bin ich ganz zufrieden: Dann mal die Versteifungen ausgemessen, ein Stück angefertigt und für gut befunden. Entsprechend dann schnell 8 Stück mit der Flex zurechtgeschnitten, entgratet und fürs Schweißen vorbereitet: Anschließend ausgerichtet und geheftet, später durchgeschweißt: Während die erste Seite abkühlt mich an die Stützen gemacht, die das Lager tragen sollen. Grob per Hand ausgerichtet, das übrige Profil schnell angeheftet damit es das ganze hält, dann die Winkel an den Standflächen geschnitten. Steht schonmal von allein: Aufstandsfläche für das Stehlager gerade abgeflext, für die Verschraubung der Stehlager ein passendes Flachmaterial mit 20mm Dicke mit Gewinden versehen. Verschraubung erfolgt mit Hilfe von M16 Schrauben: Den Flachstahl mit den Vierkantrohren verschweißt, die übergangsweise angeschweißte Stütze entfernt, die Stütze passend auf Winkel geflext und eingeschweißt. Werde die beiden großen Bauteile nicht verschweißen, das ganze wird sonst viel zu schwer und sperrig um das ganze mal irgendwo gescheit zu verstauen. Werde die beiden Teile schraubbar miteinander verbinden, so kann man alles auch platzsparend unterbringen.

Zum Thema LPG Besteuerung: Ab 2019 werden knapp 3ct mehr Steuer erhoben, aber selbst "voll besteuert" wären es bei LPG nur knapp 23ct. Steuern. Heißt selbst voll besteuert bleibt der Preisvorteil gegenüber Benzin zum großen Teil erhalten. Auch mein nächstes Alltagsauto wird zu 100% mit LPG umbau, macht jedes mal Spaß beim Volltanken. Mittlerweile ist die Tankstellendichte ja auch so hoch, dass man absolut keine Probleme hat. https://www.autogastec.com/2016/05/20/lpg-steuer-von-2018-bis-2021-weiterhin-reduziert/ Ist das absolut keine Alternative, weil so "schlecht" sieht das LPG Netz in Österreich, zumindest auf der Karte, garnicht aus. Damit kann man einen schönen 325i/328i/330i oder halt nen 5er absolut günstig im Alltag fahren, die robusten Motoren sind dafür quasi prädestiniert. Wenn man einigermaßen Strecke macht hat man das Geld für den Umbau schnell raus (bei mir waren es 17 000km, knappe 6 Monate) und fährt auch günstiger als mit einem Diesel.

Wer den Brief ins Auto packt wäre selbst schuld, beim Schein mach ich mir da keinen Kopf. Bezüglich Verkauf usw. braucht man ja auch den Brief. Wenn da jemand das Fahrzeug mit einer andere FIN versehen will, dann braucht er den Schein eh nicht. Interessant wird das ganze erst, wenn man den Beamten aus versehen den falschen Fahrzeugschein gibt. Mir letzte Woche so passiert Meine bisher erste Kontrolle, alle Autos ohne Ausnahme wurden rausgezogen bezüglich Alkohol/Drogenkontrolle. Führerschein sowie Fahrzeugschein vorgelegt, das Thema Alkohol/Drogen war nach je einer Frage die mit "nein" und "absolut garnicht" beantwortet wurde, passender Antwort "das glaube ich ihnen sogar" abgehakt. Der andere jüngere Beamte lief währenddessen etwas irritiert ums Auto, mal nach vorn, mal nach hinten. Auf meine Frage "stimmt etwas nicht ?" kam ein "das ist aber nicht der Fahrzeugschein von Ihrem Auto oder ", "hmm doch, wieso ?" "das Kennzeichen passt nicht, das Fahrzeug schon " War dann der Schein von meinem Zweitürer den ich ihm aus versehen in die Hand gedrückt hatte, nachdem er den richtigen Schein hatte kam noch ein "ist das Ihr Fahrzeug" Nach der kurzen Antwort mit "ja" dachte schon, jetzt kommt irgendwas wie "Verbandskasten, Warndreieck", aber wie immer kam es ganz anders. "da haben sie aber einen super Geschmack, E30 find ich absolut klasse." Welche ich denn haben würde (hat ja die Eintragungen im anderen Schein gesehen) und ob ich ggf. ein Cabrio abzugeben hätte, er würde aktuell ein schickes suchen War dann noch ein super nettes Gespräch, bestätigt nur mal wieder das mit dem "wie man in den Wald hinein ruft" ;)

Besser viel zu tun als zu wenig, oder wie war das. So ganz schlüssig wie ich das ganze angehe, ohne das es wieder komplett ausartet bin ich mir noch nicht wirklich. Habe heute mal angefangen die Stoßstange sowie die Kotflügel zu entfernen. Die Stoßstange ist innen doch mehr verrostet als erwartet, auch Außen geht der Chrom an einigen Stellen leider ab. Beim abschrauben der "Rentnerlappen" gabs ja den ersten Rostfund, aber nicht was mich wirklich überrascht. Die Rentnerlappen waren unter anderem mit Blechschrauben direkt in das senkrechte Blech vor der Produktionsaufnahme geschraubt, eigentlich klar das es dann da rostet. Betroffen ist zum Glück nur das senkrechte Radhausseitige Blech, der Rest schaut ziehmlich sauber aus. Werde also die Schweißpunkte der Aufnahme sowie des senkrechten Blechs aufbohren, das Bodenblech strahlen, dann die Aufnahme wieder rauf und das senkrechte Blech neu anfertigen. Nichts was ich nicht erwartet hätte, an beiden Seiten 1 zu 1 das gleiche Problem. Das rostige oben sind noch die "Reste" vom senkrecht angeschweißten Blech: Ansonsten zeigt sich, dass entweder ab Werk echt gut versiegelt wurde oder da jemand nochmal investiert hat. Die Kotflügel waren außerdem mit sowas wie Scheibenkleber abgedichtet, dazu noch eine dünne weiße Schicht Acryl. Als die Koflügel nach einigem Fluchen ab waren, ich sags mal so ich war sehr positiv überrascht. Bis auf ein wenig oberflächlichen Rost nichts groß zu finden. Ganz interessant, wie so ein Zusatzdämpfer nach 32 Jahren ausschaut:

Manchmal kommt mir die Seitenlinie des E30 als Viertürer etwas "harmonischer" vor, ich mag beide. Ist außerdem ein weiterer Grund, sich noch ein Auto zu kaufen Mein erster Gedanke war: Geil, ne Katlos Karosse. Wäre doch was für den M30B35MAE Zweiter Gedanke ging dann in Richtung M30B35 Katlos. Effektiv wirds wohl beim M20B23 bleiben, allerdings etwas überarbeitet. Der Motor wird komplett neu aufgebaut und etwas "optimiert", wie weit das ganze dann geht wird sich zeigen. Im weiteren wollte ich den Wagen "untenrum" einmal komplett zerlegen, alle Achsteile Strahlen, neu lackieren und neu Lagern. Unterbodenschutz komplett runter, dann gescheit neu Aufbauen mit EP-Grund in mehreren Schichen, dann noch Mipa Chassislack drüber. Anschließend noch durchsichtigen Elaskon-Wachs. Außenlack wird vom Lackierer wohl an einigen Stellen beigearbeitet, ansonsten werd ich den wohl Abgeben das man sich den Kratzern im Lack annimmt. Ob ich jetzt erst meinen M52B28 in einer neuen Zweitürer-NFL Karosse aufbaue oder zuerst den 323i mache entscheidet sich in nächster Zeit, die NFL Karosse ist gekauft. Es gibt da nur noch ein paar Probleme mit den Papieren, deshalb steht die Karosse noch nicht hier. Ganz interessant ist auch die Oilomatic, füllt automatisch Motoröl nach. Hat netterweise auch die komplette Fläche hinterm rechten Scheinwerfer konserviert, glaube da brauche ich definitiv nicht nach Rost suchen.

Eigentlich auf der Suche nach einer NFL Zweitürer-Karosse, bin ich zufällig auf das Inserat eines 323i VvFL Baujahr 1984 gestoßen. Wirklich spärliche Angaben zum Wagen, absolut unaussagekräftige Bilder, keine Telefonnummer hinterlegt, steht angeblich seit etlichen Jahren trocken in einer Garage. Habe zwei Tage vorher eine NFL Karosse gefunden, angeschaut und gekauft, daher war ich mir ziehmlich unschlüssig. Naja, abends um 22 Uhr mal eine nette Mail geschrieben, habe dann wieder erwartend um 23 Uhr eine Antwort mit der Nummer des Verkäufers und im weiteren dem Inhalt "bin heute noch bis 24 Uhr erreichbar" bekommen. Also direkt angerufen, für den nächsten Tag einen Termin ausgemacht. Also morgens zwei Kaufverträge eingepackt, zur Bank gefahren und 50% des Verkaufspreises eingepackt. Beim Verkäufer angekommen stand er dann da, absolut eingestaubt und halb zugebaut mit "Krempel" in der Garage. Zylinderkopf demontiert, lag auf der Rückbank, die Sitzfläche hatte man netterweise vorher herausgenommen.Innenraum sah sonst recht vollständig und "gut" aus. Also ging es auf die Suche nach Rost, wirklich was habe ich nicht gefunden. Achsteile und so sachen wie das Diff sahen aus wie "immer", eine kleine Rostblase auf der Tür und das wars. Dann auf die andere Seite geklettert und keinen großen Rost,- und Dellen/Unfallschäden gesehen. Um mehr zu erkennen war kein Platz. Der Verkäufer sowie ich haben uns gewundert, wie man es schafft den Wagen so mit Matsch zugekleistert in die Garage zu stellen. Irgendwie war für mich dann klar, ich muss das Ding haben. Kurze, nette und unkomplizierte Preisverhandlung von beiden Seiten und sich schnell bei einem für beide fairen Preis geeinigt. Das "Problem" waren noch die Fahrzeugpapiere, diese waren seit Ewigkeiten verschollen, der Verkäufer war über das Erbe und weitere Umstände zum Auto gekommen. Also darauf geeinigt, dass man zusammen neue Papiere beantragen geht, Vertrag gemacht und die Hälfte angezahlt. Zeitnah danach haben wir dann einen Termin beim Straßenverkehrsamt gemacht, er den Antrag auf neue Papiere sowie die eidesstattliche Versicherung unterschrieben,die neuen Papiere laufen aber direkt auf meinen Namen. Unkomplizierter hätte es nicht laufen können, die neuen Papiere bekomme ich bei der Zulassung nach der Vollabnahme. Eine Woche später dann den Wagen aus der Garage rangiert, aufgeladen und erstmal in die Waschbox gefahren, einige Euros später war er dann so, dass ich ihn in die Halle stellen konnte. Am nächsten Tag mal die Rentnerlappen abgeschraubt, drunter ca. 2kg Sand gefunden. Hätte der Wagen nicht absolut trocken gestanden, wäre er wohl ein Fall für die Presse gewesen. So konnte ich den Sand einfach rauspulen ohne große Rostprobleme dabei zu finden

Bestätigt mich wieder darin, dass es gut war den 323i VVFL gekauft zu haben. Wobei mir der Wertzuwachs so ziehmlich schnuppe ist, der "haben will" Faktor war da das entscheidende

Wenn es soweit ist meld dich doch bitte mal ;)

Glaube die Frage passt ganz gut hier in den Thread. Hab die Tage ein M50 EMS von 10,6kg recht fix auf knapp 8kg runter gedreht, dann wollte ich mit dem Teilapparat noch schnell ein paar Taschen fräsen um bei ca.7,3kg zu landen. Teilapparat mit Schwungradhalterung und Schwungrad zu hoch für die Fräse, also das ganze manuell ausgemessen und die Taschen gefräst. Beim eh schon recht bescheiden funktionierenden Ausrichten dann an einer falschen Markierung orientiert, zwei Taschen sind super, die dritte Tasche ist daher ca. 2mm weiter "rechts" gelandet als es sollte (Frästiefe ca. 23mm, 63mm Walzenstirnfräser). Bevor ich jetzt die restlichen geplanten Taschen noch fräse, kann man die Unwucht die durch die 2mm versetzte Tasche entsteht beim Wuchten noch ausgleichen, oder ist das ganze schon zu viel ?

Eigentlich ist das ganze schon "hart", wenn man einfach bedenkt das man es nur schafft solche Kandidaten aufzubringen. Einen guten Teil von Trumps Wahlerfolg schiebe ich auch einfach darauf, dass ein guter Teil der Bevölkerung keine Lust mehr auf Politiker alter Schule haben, die bei Entscheidungen erstmal auf die Reaktionen warten und dann vorsichtig "entscheiden". Der Inhalt des anderen ist wohl erstmal Nebensache. Sieht man ja hier in DE auch, ein guter Teil wünscht sich wohl auch einfach nochmal einen Politiker der wirklich glaubwürdig ist, eine feste Meinung hat und dazu auch bei Gegenwind steht und seine Meinung vertritt. Der sich mal traut Entscheidungen zu treffen und nicht direkt einknickt und sich somit unglaubwürdig macht. Und gerade das Problem verleitet einen Teil der Wähler definitiv in die falsche Richtung, lässt sich geschichtlich ja ganz gut nachvollziehen.Das findet man leider bei den absolut wenigsten Politikern, sei es auf Bundestags oder Kommunalebene. Genauso wenig sind solche Leute bei den AFD und Co.-Spacken zu finden, die nutzen die nicht ganz einfache Situation einfach nur aus. Unterstützt wird das Ganze natürlich noch dadurch, dass die Glaubwürdigkeit der halben etablierten Leuten quasi eh hin ist, ein Dank geht da an Plagiatsaffären und sonstige Vorfälle. Dazu noch, dass in den meisten Fällen auf ein "den Karren in den Sand setzen" oder auf gut deutsch gesagt ein "er hats verkackt" keine wirklichen konsequenzen Folgen. Interessant wird in nächster Zeit, wie sich die Beziehungen zum Kreml entwickeln. Ich gehe ganz fest davon aus, dass Putin auch nach 2018 weiter Präsident sein wird. Nach all den Jahren sollte man einfach mal von der Politik des "bösen Russen" mit entsprechendem Konfrontationskurs runter, weil die letzten mittlerweile ja auch geblickt haben sollten das es nicht funktioniert. In der Hinsicht bin ich recht positiv gestimmt, dass sich das ganze unter Trump deutlich besser entwickelt als es unter Clinton der Fall wäre. Wobei man da auch etwas vorsichtig sein sollte, ich halte Wladimir Putin in solchen Dingen für deutlich intelligenter und geschickter als einen Trump.

Tag 16,- 1/2 Morgens ging es zeitig in Kolberg los, nach nicht allzu langer Zeit wartete die deutsche Autobahn auf uns. Am ersten und letzten Tag war die Benutzung ja gestattet, also mal ordentlich Rollen lassen. Mehr als 160 war mit dem Dachträger aber nicht drin, wobei das doch schon ganz anständig für den M40 unter den Umständen ist. Einige Kilometer vor Hamburg fing es dann deftig an zu schütten, bei unserem Zieleinlauf war das Wetter aber wieder super. Später nach dem Zieleinlauf wurde nochmal das letzte russische Steak gegrillt- hat den Weg von Sankt Petersburg gut überstanden. Später ging es dann noch ins "Alte Mädchen" zur Abschlussparty, mein Beifahrer musste allerdings schon vorher per Bahn abreisen. Nach ein paar Stunden der doch echt lustigen und für mich alkoholfreien Abschlussparty, bin ich dann gegen 22:30 Uhr in Richtung Heimat gefahren. Vorher alles was geht vom Dach ins Auto gestopft und die 450km auch noch irgendwie abgerissen. Bin dann irgendwann morgens im hellen, nach insgesamt etwas über 9500km angekommen und der E30 hat nur einen etwas siffenden Nehmerzylinder- ehrlich gesagt war der beim Start auch schon etwas inkontinent. Deshalb lag Ersatz sowie ein kompletter Dichtsatz im Kofferaum Insgesamt konnten wir ganz "nebenbei" die stolze Summe von 1420€ für die von uns ausgewählten sozialen Projekte sammeln. Danke dafür nochmal an alle die uns Unterstützt haben, ob jetzt mit einer Spende, technischem Support oder sonstiger Hilfe ! Motorhaube ist dann ja doch noch voll geworden: Ganz cooles Foto vom Start: Unsere Route mit dem GPS-Tracker aufgezeichnet, sieht dann so aus:

Brauchst nur ggf. eine andere Kardanwelle und wohl ein zum Getriebe passenden Nehmerzylinder. Pilotlager muss ggf. getauscht werden, einfach Getriebewelle und Lager messen und das zum Getriebe passende verbauen.

Meine Fresse, bei dem Durchblick und der Masse an Kritik die hier von einigen kommt sollten sie doch einfach mal selbst in die Politik gehen und was ändern. Oder fahrt einfach mal in entsprechende Gebiete der Wahl auf diesem Planeten, dann seht ihr einfach mal wie "dreckig" (aus unserer Sicht) es einem guten Teil der Menschen geht die dort leben. Der Rest nimmt sich einfach ein Beispiel am Rene und isst sein Fleisch roh, spart auch schonmal ein gutes Stück Energie. Aber interessanter Themenwechsel hier, sowas schafft man auch nicht überall.

Mit 2k Einschichtlack wird das aber nichts mit seinem stahlblau-metallic. Da kommt er nicht drumrum mit Zweischichtlack zu arbeiten, heißt die Basislack Sprühdosen sowie 2k Klarlack Dosen zu kaufen Aber dein Vorschlag wäre, bei dem Verwendungszweck, auch die Methode meiner Wahl.

Hier findest du auch alle möglichen Angaben zum Umgang mit Sachen/Gegenständen, die zurückbleiben: http://www.iww.de/mk/archiv/gewerberaummiete-brennpunkt-rueckgabe-der-geschaeftsraeume-f17637

Naja, ich würd dann z.b auf die E46 M3 Scheibe (325mm) und 328i Scheibe hinten(294mm) zusammen mit den Porsche Sätteln gehen. Genau die Kombi hatte ich quasi schon "gekauft" als dann der Unfall dazwischen kam. Das Ganze dann in Verbindung mit 5-Loch Umbau und halt den 17" Felgen.

Ich sags mal so, seh das ganze vom Rost her mal nicht so optimistisch- da wird sehr viel mehr zum Vorschein kommen als dir lieb ist.Auch so ein Innenschweller ist nicht mal eben ersetzt, das Seitenteil rechts schaut auch so aus, als wenn du das tauschen darfst. Nebenbei kann ich "Kofferaum hat garnichts" anhand des einen Bildes schon ausschließen, das Heckblech ist doch sehr deftig durch, unterm Scheibenrahmen hinten links wird auch noch viel mehr zum Vorschein kommen, der Rost in der Kofferaumtasche rechts kommt auch nicht von alleine. Wenn dann noch so Stellen wie die Federaufnahmen etc. dazu kommen ;) Die Schweller kosten bei Leebmann nebenbei 220€/Stück, Seitenwand ca. 330€ wobei die rechte die du wohl brauchst aktuell scheinbar nicht verfügbar ist. Ich will das hier definitiv nicht mies machen, glaube nur du solltest das etwas realistischer betrachten. Das ist einfach eine ganz andere Hausnummer als dein anderer Umbau. Deshalb bin ich umso gespannter wie es hier weiter geht und freue mich auf Fortschritt ;)

Schon klar. End eben weil dann die ersten Zentimeter des Reifens schon im Radlauf verschwinden führt das zur Hängearsch-Optik. Pack mal zwei Kästen Bier ins Auto, dann fährt man gefühlt immer bergauf. Hatte das bei meinem Touring auch alles durch, bin im Endeffekt sogar bei E36 Limo Federn gelandet damit der mit dem LPG Tank hinten nicht restlos absäuft.

Du, ich seh da einen Hängearsch. Aber soll ja Leute die stehen auf sowas

Wenn der die Deckel der Rückbank öffnet sieht zu 99% nichts, was ihm weiterhelfen würde. Wird wohl am wahrscheinlichsten sein, dass der Tank durch ist- ist ja ein verbreitetes Problem .

Dann würde es aber nur beim tanken tropfen. Fang doch mal an systematisch zu schauen. Als erstes würde ich die Benzinleitungen (im Idealfall dann vorn anfangen) kontrollieren, kann gut sein das die Stahlrohre durchgerostet sind oder die angeschlossenen Gummileitungen porös sind, ggf. auch nur der Übergang von der Stahlleitung zum Gummischlauch. Da der Krempel aber eigentlich links sitzt würde ich mir den Tank mal so gut es geht anschauen. Der rostet gern mal zwischen den beiden Hälften oder an Anschluss für den Befüllschlauch durch, die Stelle siehst du als "Stutzen" wenn du zwischen der Achse und dem Tank selbst nach oben schaust. Ohne, dass du dich selbst unters Auto begibst kann dir nicht wirklich jemand helfen. Da kann man nur Mutmaßungen anstellen.

Darf ich mal fragen, warum du so Teile wie den Achsträger, Diff usw. nicht ausgebaut und entrostet hast ? Dabei kann man sehr gut alle möglichen Lager erneuern, so unkompliziert geht sowas nie wieder. Passt halt irgendwie so garnicht zum neuen Lack.

Ist doch alles tako, wie oft kann man im Leben etwas mit der Flex auspacken und wird immer wieder neu überrascht ? Bin mal gespannt wie es hier los/weiter geht, bitte regelmäßig Updates posten.

Die Farbe wird wohl eine andere, aber warten wir es mal ab. So ganz schlüssig bin ich mir da selbst auch noch nicht. Der VVFL ist "opalgrün-metallic", die Innenaustattung ist Stoff "pinie".

Um mal ein kurzes Update zu geben, ich war den Monat nicht faul. Eine Woche vor dem Unfall hatte ich die Abgasanlage noch was bearbeitet. Erstmal das eingedrückte Rohr (danke nochmal den den schweizer Autoverlad ;) ) der Abgasanlage wieder passend gezogen, dann dem Endschalldämpfer noch ein paar Bleche sowie weitere Dämmwolle verpasst. Sound passt jetzt soweit, ist im Teillastbereich jetzt nicht mehr so laut und der Sound etwas dumpfer. Passendes EMS für die 240mm Kupplung das auch etwas leichter ist (aktuell sinds 9,3kg) bin ich mir auch am bauen, aber ist noch nicht ganz fertig. Habe eine rostmäßig wirklich gute 318is Rohkarosse gefunden, schweißarbeiten werden zu 90% nicht nötig sein bzw. wenn dann nur Kleinigkeiten. Dazu bekomme ich noch rostfreie Türen, Motorhaube und Heckdeckel. Kotflügel, Frontblech usw. werde ich wohl neu bei BMW kaufen. Habe keine Lust mehr mich mit pseudo rostfreien Teilen rumzuschlagen, war in letzter Zeit mehrmals ein Griff ins Klo. Teile fürs Drehgestell liegen bereit, damit gehts jetzt los. Neulack steht leider auch wieder an. Bilder gibts wenn die Karosse hier ist, warte aktuell noch auf die neuen Papiere. - Hab zufällig einen günstigen M50B25 Vanos Motor mit Getriebe usw. (aus E34) geschossen, einen kompletten zerlegten M52B28 mit 1a Honbild von einem Kumpel bekommen, den E36 mit Seitenschaden endlich um die Ecke gebracht und den Motor verkauft, wollte ich ja eigentlich auch behalten. M57D30 Kurbelwelle ist auf dem weg. Somit habe ich motortechnisch schonmal alles zusammen für M52 "Stufe 2". Muss alles aber erstmal im Regal warten. -Auf der Suche nach einer gescheiten Karosse noch einen 84er VVFL 323i gefunden. Stand seit Ewigkeiten abgemeldet in einer trockenen Garage und die Karosse ist entsprechend gut, daher musste ich den einfach kaufen. Hätte mich ewig geärgert es nicht getan zu haben. Muss aber warten bis der Zweitürer mit M52 fertig ist.