Cove

Woher stammt bitte die Info mit zwei Jahren ?!?!Bitte mit Quelle...

Um mal was abseits der technisch unnötigen Diskussion beizutragen: Hatte vor knapp 6 Monaten das gleiche Problem an meinem M40. Nach etwas Standzeit lief der Motor nach dem Start immer erst auf 3 Zylindern, nach kurzer Zeit je nach Tagesform war der fehlende Zylinder dann nach 5 bis 20 Sekunden da. Ein wenig Kühlwasser ist auch immer verschwunden, konnte aber auch knapp 1000km quasi am Stück fahren ohne Probleme und wirklichen Kühlwasserverlust. Hab dann mal die Kerzen rausgedreht, siehe da eine war deutlich sauberer als die anderen. Also mal nach einer Nacht stehen lassen die Relais (Benzinpumpe/DME) gezogen, alle Kerzen rausgeschraubt und dann einen weißen Lappen vor die Kerzenlöcher gelegt. Dann den Motor mit dem Anlasser ein paar Sekunden orgeln lassen, schon konnte ich gut sehen das der Lappen an einem Zündkerzenloch grünlich/bläulich und nass war. Würde dir empfehlen das mal zu testen, ist schnell und einfach gemacht. Das ziehen der Relais sorgt dafür, dass kein Benzin eingespritzt und nicht versucht wird zu zünden. Ergo hat sich nach dem Abstellen des Motors etwas Kühlwasser in einen Brennraum gedrückt, hat dann dafür gesorgt das der Zylinder erstmal nicht "mitarbeitet" bis das Wasser zum größten Teil rausbefördert wurde. Dann an einem Samstag fix den Kopf runter, grob nach Rissen geschaut und einmal mit dem Haarlineal drüber. Dann mit neuer Kopfdichtung und alten Schrauben fix wieder verbaut. Ein wenig Risiko, aber musste am nächsten Tag wieder laufen. Fazit: Rennt bis heute (17 000km später) weiterhin ohne Probleme und ohne jeglichen Kühlwasserverlust.

Flex kann ich dir nur ans Herz legen. Ich hab die Akkuflex von denen, den Akkuschlagschrauber und den normalen Winkelschleifer mit Kabel. Für Karosserie und "normale" Arbeiten reicht der kleine L8-11 (125mm Scheibe) ganz dicke aus, ist dabei schön handlich und daher für die Karosse genau das richtige. Ist mittlerweile der zweite von denen, meinen ersten hab ich einem Kumpel geschenkt der ihn auch ausgiebig nutzt, gibt einfach keine Probleme damit.

Und du wunderst dich ehrlich, dass die Dinger keiner von dir kaufen will ? Ist schon schwer einfach kurz eine Beschreibung mit Preis aufzusetzen, das Dauert keine 5 Minuten. Wenn ich schon den Preis vorschlagen muss, mach ich lieber aus Prinzip einen Bogen um "Verkäufer" wie dir.

Mal wieder von meinem liebsten Hobby, ist ein echt cooles Bild geworden:

Muss wie gesagt doch jeder mit sich selbst ausmachen und entsprechend entscheiden. Du willst es einfach nicht verstehen glaube ich. Es war einfach nur Glück das nichts passiert ist, gleiches "Glücksprinzip" wie bei meinem Unfall mit dem E30. Ich will nicht wissen wie das im Falle eines Unfalls ausgesehen hätte, da reicht auch wenig Geschwindigkeit so ganz ohne Sitz und Gurt. Dieses ganze "die haben das auch überlebt" passt in der Diskussion einfach nicht.

Jop ist mein Krümmer. Musst halt das eine Rohr anpassen, ansonsten macht er sich gut. Eintragung ist mit den Papieren kein Problem.

Da würd ich eher mal ein paar Euros in eine höhere Verdichtung investieren.

Hilft ihm aber auch nicht weiter, denn der P-Pott ist einfach dünner und die Schellen somit zu groß. Ich hab die Schellen einfach entsprechend gekürzt und jeweils ein Loch gebohrt, sodass ich es wie original verschrauben kann. Nicht die eleganteste aber für den P-Pott ausreichende Lösung ;)

Angeblich hat er keinen Account, ich habe die Verschwörungstheorie das er sich doch oft hier herumtreibt. Aber bester "Ausgang" der dir hätte passieren können

Insgesamt kann man einfach mal so sagen: Alles was der Conny "programmiert" ist grundsolide und gescheit und bisher war absolut jeder den ich kenne absolut zufrieden. Bei mir selbst war es der M40 (deutlich höher verdichtet und für LPG Betrieb), ein anderer M40, ein M20B25 und ein M52B28 mit M50 Brücke der wirklich gut geht. Du wirst merken, dass neben der höheren spritzigkeit auch der Verbrauch bei gleicher Fahrweise runter geht.

Technische Fakten sind Fakten, da hilft eine Meinung dazu auch nicht, da lässt sich einfach nichts herum diskutieren. Wenn dann aber wieder etwas kommt wie "haben wir in den 70ern immer so gemacht und haben es überlebt" ist die Aussage einfach absolut nichtsbringend, weil man es damals einfach nicht besser wusste oder es so Sachen wie Gurt schlicht und ergreifend nicht gab. Mit der Argumentationsweise gehts zurück in der Vergangenheit, weil "da haben wir es ja auch überlebt". Wenn es um die Frage geht ob es nun verantwortlich oder unverantwortlich ist habe ich auch was geschrieben, und zwar das es jeder für sich selbst abwägen und entscheiden muss. Habe ich ja auch und den E30 gewählt, obwohl ich weiß und es akzeptiere das ich im Falle des Falles im neueren Auto deutlich besser dran wäre.

Erster Tipp: Hör auf den Krams bei Ebay zu kaufen. Der Laden verdient da mit, ergo ists zu 90% teurer als direkt beim Händler. Nebenbei nutze den ETK (unten im Link !), da bekommst du die meisten Infos und/oder Teilenummern. Wellendichtring und sowas kann man oft prima bei BMW oder über die Maße bei SKF o.Ä kaufen. Hier die Nummer 1: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba61&og=01&hg=11&bt=11_4370 Öldruckregelventil findet man da auch prima, Nummer 5,6,7 und 8 wären das, Nummer 10 brauchst du dann auch. Logischerweise auch beide Ölwannendichtungen. https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba61&og=01&hg=11&bt=11_4328 Pleuellager tauschen ist selbst nicht so der Akt, geht bei eingebautem Motor. Sollte dein Kumpel es nicht wissen, lasst die Finger davon.

Wie schon erwähnt habe ich für mich entschieden das der E30 für mich auch im Alltag prima ist, ich erzähle den anderen Leuten die es anders sehen aber eben auch nicht das es Unfug ist. Eben weil die Argumentation bezüglich passiver Sicherheit absolut richtig ist, bei dem von dir oben geschriebenen Satz merkst du selbst das es Unfug ist oder ? Oder empfiehlst du auch jedem Motorradfahrer ohne Schutzkleidung und Helm zu fahren, nur weil es früher normal war und man es auch überlebt hat ?

Der Post war ehrlich gesagt auch nicht auf dich bezogen

Nochmal: alle Umsichtigkeit hilft einem nicht, wenn jemand dir in unvorhersehbarer Situation die Vorfahrt nimmt o.Ä. Und genau da kommt dann die passive Sicherheit ins Spiel, wer das versucht wegzudiskutieren oder meint der E30 sei genauso sicher läuft einfach am Leben vorbei. Es geht nicht um irgendwelche elektronischen Helferlein, es geht einfach um die Entwicklung bezüglich Karosserie, "Verschiebung" des Motor/Antriebsstrangs beim Frontalaufprall usw. Da hat sich einfach in dem Zeitraum so mächtig viel getan, dass man das einfach nicht wegdiskutieren kann. Früher ohne Gurt/ ohne Gurt auf der Rückbank, keine Airbags, Karosse wie Pappkarton war ja alles okay und war damals zeitgemäß. Ist aber heute, zum Glück, nicht mehr.

Dieses ganze " früher haben wir das auch überlebt" Geschwafel kann man getrost rauslassen, es ist einfach Fakt das ein modernes Auto bei der, ich rede jetzt nur von der passiven, Sicherheit um Welten sicherer ist. Das muss man sich auch nicht irgendwie schönreden, im Falle des Unfalls ziehe ich als Insasse immer das neue Auto vor, auch wenn der Onkel eines Schwagers damals auch immer ohne Gurt unterwegs war. Der hat einfach Glück gehabt, fertig. Ich hatte 2016 einen doch recht deftigen Unfall mit dem E30, ich bin ohne jegliche Verletzungen und sogar ohne blaue Flecken o.Ä ausgestiegen. Das liegt aber nicht daran, dass der E30 so sicher ist sondern das ich einfach verdammtes Glück gehabt habe. Zusammenspiel aus "richtigen" Winkeln und einem schnelles Schutzengel, und zuletzt das ich eine Metall-Leitplanke und nicht das Betonding erwischt hab. Ob man jetzt das neue oder alte Auto im Alltag fährt muss jeder für sich selbst abwägen und entscheiden, ich habe es getan und fahre weiterhin im Alltag E30- einfach weil es mir Freude bereitet. Im klaren darüber, dass ich von der passiven Sicherheit in einem modernen Auto deutlich besser unterwegs wäre. Mit Kindern/Familie wäre die Entscheidung wohl eine andere, einfach weil man so "einfach" etwas für tun kann im Worst-Case bessere Chancen zu haben. Der Mutter eines guten Kumpels hat auf der Landstraße mit Tempo 80 jemand die Vorfahrt genommen, der neue Sharan war entsprechend stark deformiert, sie ist aber ohne größere Blessuren ausgestiegen. Den Unfall möchte ich mir nicht mit dem E30 o.Ä Fahrzeug vorstellen, das wäre bei dem Tempo und der Situation wohl einfach zusammengeklappt. http://abload.de/img/20161009_190416acu97.jpg

Du darfst gern mal zum Schrauben rumkommen, wenn Bedarf da ist ;) Der nächste Punkt auf meiner Liste war die Auspuffhalterung, bin die letzten 2 Jahre ja quasi mit einem Provisorium rumgefahren. Grobe Vorstellung hatte ich schon im Kopf, hat dann auch so in etwa hingehauen. Als erstes mal etwas gemessen und universelle Auspuffgummies besorgt, dann mal grob alles angehalten. Der Verschraubungspunkt des Hitzeschutzblechs dient mir als Verschraubungspunkt, dort erstmal eine M8 Gewindestange verschraubt, fix das Verbindungsstück zusammengebraten und mal testweise montiert. Die Abgasanlage auf die passende Höhe gebracht, dann die Gewindeaufnahmen verschweißt. Jetzt kann man im abgelassenen Zustand alles montieren, dann über die M8 Muttern die Abgasanlage in entsprechende Höhe bringen und alles Kontern sodass es fest ist. Die Abgasanlage bewegt sich nur noch recht straff, ohne dabei aber starr zu sein. Das gebohrte Stück Stahl werde ich nochmal bauen, dieses mal aus einem Stück gefertigt und das Durchgangsloch nur auf 8,1mm gebohrt, sodass es noch etwas gerader steht (siehe letztes Bild). Am zweiten Abgasrohr das ganze 1 zu 1 auch so montiert.

Gibt doch sogar welche die am E30 mit M52B28 das H-Bapperl drauf haben...

Tjoa, bei meiner Halle habe ich keine. Ansonsten würde ich vor den Auslass fix einen Kasten bauen und den mit Abluftfiltern für Lackierkabinen (20€ oder so) bespannen. Fangen den Staub auf, kannst du dann in Ruhe später ausklopfen. Hat bei mir beim Lackieren auch prima geklappt.

Was bei mir massiv geholfen hat: Vom Lackieren habe ich noch einen Rohrlüfter (Durchmesser 350mm) und daran so einen 6m langen Aluminium"Schlauch" gleichen Durchmessers den man wie eine Ziehharmonika zusammenschieben kann, hat dann nur noch so 50cm Länge. Das Ding stelle ich bei staubintensiven Arbeiten immer in unmittelbare Nähe, so wird ein Großteil vom anfallenden Staub abgesaugt und durch den Schlauch nach draußen transportiert. Habe letztens beim Bau meines Küchentischs zentimeterweise Holz mit der Schruppscheibe der Flex abgeschliffen, das ganze feine Zeug ist wie es soll draußen gelandet, das Grobe auf dem Boden. Gleiches als ich ein Stück Wand weggestemmt habe, mittlerweile ist der Ventilator echt Gold wert.

Ach ja, die Hohlschrauben für die Winkel/Ringösen vorn sind etwas spezieller. Oben 12mm, unten 10mm, sieht man auch an den Dichtringen. Hinten musste als erstes das Ankerblech angepasst werden, habe mit Zangen und Hämmern die Rundung im Ankerblech entfernt, sodass die größere Bremsscheibe passt. Kurz lackiert, dann Scheibe und Sattel montiert.

Ein gescheit gewarteter E30 ohne Wartungsstau ist eher zuverlässiger als der E46, da hätte ich absolut keine Bedenken. Ich fahr mit meinem "daily driver" im Schnitt jeden Tag um die 100km, komme insgesamt im Schnitt auf teils deutlich mehr als 30 tsd. im Jahr auf LPG, daher ein Witz an Spritkosten. Wenn er warm ist dann in der Regel sehr zügiger Fahrstil, bis auf kleine "Altlasten" und selbst verschuldete Defekte passiert eigentlich nicht. Bei knapp über 350tsd. kein Wasserverbrauch, quasi kein merkbarer Ölverbrauch. Zahnriemen schmeißt man fix einmal im Jahr drauf, ab und an neues Öl und sonstige Wartungen und er läuft einfach. Ich würde an deiner Stelle tatsächlich zu einem M40B18 greifen, dann steckst du da ein paar Euros rein und überholst den E30 zum großen Teil, bevor er wirklich dauerhaft als Daily genutzt wird. Quasi fast jeder E30 hat irgendwo Wartungsstau, lieber gleich beseitigen als öfters mal "ran" zu müssen.

Hier waren es Samstag und Sonntag um die 20°C, heute wars auch wieder echt warm. Ich hätte ehrlich gesagt gern mal einige Zeit richtigen Schnee

Nachdem die Federbeine und Staubschutzbleche knapp 2 Wochen bei mir im Keller bei 24°C verbracht haben war der 2k Lack perfekt ausgehärtet. Also schnell die Dämpfer und Federn umgebaut, dann die Vorderachse wieder an ihren Platz verfrachtet.Vorher natürlich nicht vergessen die Ölwanne zu montieren, die Ölwannendichtung habe ich zusätzlich noch von beiden Seiten dünn mit Flächendichtung bestrichen, damit die dieses mal hoffentlich auch komplett dicht bleibt. Schlechtestes Bild was ich hätte produzieren können : Anschließend das Kühlwasser abgelassen, das Thermostat muss getauscht werden. Das alte hat letztes Jahr ab und zu gehangen, besonders hat man es auf dem Prüfstand gemerkt. Also ein neues 88° Thermostat verbaut. Außerdem hab ich ein paar Kühlwasserschläuche bestellt, trotz gleicher Teilenummer weichen die Formen der Schläuche der verschiedenen Hersteller doch merklich ab. Oben das aus der Not entstandene, bisher 1a funktionierende und passende, Provisorium: An die frischen Federbeine kamen die frischen Staubschutzbleche und die geänderte Radnabe, Adapter Bremssattel und Scheibe. Passt alles 1a, am Staubschutzblech muss nur minimal etwas weggeschnitten werden um Platz für den Adapter zu schaffen. Die angeschweißte M3 Stabihalterung am Federbein passt auch prima. Die originale E30 Bremsleitung kann man theoretisch so am Sattel verbauen, wird dann aber bei vollem Lenkeinschlag doch etwas "straff". Als Tipp vom Gert dann ein paar Teile aus dem ATE Katalog bestellt, Ringösen mit 10, 20 und 30° Winkel, dazu passende Hohlschrauben. Etwas mit den Ringösen rumprobiert, ist dann die mit 30° Winkel geworden, links sind 20° und mittig sind 10° Winkel. Schon steht die Bremsleitung in allen Lenkeinschlagslagen prima: