gfap69

Gut zu wissen. Danke

Woran erkennt man die M3 denn genau?

Das hatte ich auch mal. Es ist nicht billig, aber sehr zu empfehlen.

Hersteller der Felge? .

Dort habe ich vor Jahren meine machen lassen. Top Service und Qualität.#

In der Bucht werden gerade welche angeboten.

Welches Baujahr? Es gibt auch NFL mit den alten Spindelhebern. Bj.87/88. Ich konnte alles neu besorgen.

Sieht beides lecker aus.

Und das Schwämmchen in der Mitte bitte gut mit Öl betropfen. Eine einstellbare Strobe solltest du haben. Sonst musst du dir eine 2. Markierung auf der Riemenscheibe machen. Findest Du alles hier im Forum.

KLR gab es. Soweit ich informiert bin aber nur für den Einspritzer.

Endlich ist er wieder da. Ich freue mich schon auf die nächsten Monate. Da gibt es dann hier wieder die tollen Berichte, oder Videos auf You Tube.

Die Version mit dem langen Keilriemen habe ich auch einige Zeit genutzt. Geht ist aber nichts 100%es.

Moin, viel Spaß hier. Wieder einer dieser NFL M10 der am Leben bleibt.

Moin, herzlich willkommen. Du hast eine PN.

Das wird schwierig. Der M10 hat einen 3 Loch Flansch. Dazu gibt es fast nichts mehr. Oder um schweißen.

Moin zusammen, ich habe den Fehler gefunden. Es war nicht wie von Bosch vermutet der Zusatzluftschieber, sonder ein falscher Temperaturfühler. Dieser wurde im Zuge der Motorrevision getauscht, war aber nicht der richtige.

Schon verstanden. Der LL ist jetzt mit und ohne Lambda ca 900 Umin. Und das Sauggeräuch ist auch fast verschwunden. Nochmals vielen Dank für die Info.

Vokuhila, wieder ein großes Dankeschön für deine Erklärung. Falls ich noch Fragen habe sollte melde ich mich. Wir werden den Co jetzt auf 0,5 -0,7 einstellen? Der davor stehende.

Moin, interessanter Ansatz und daher meine Frage. Bei meinem Motor ist es etwas anders. Ich habe den 1.8er mit geregeltem Kat, Spalte O. Wie stelle ich jetzt hier die Zündung ein? Zeile 24-28 gibt ja verschieden Zündungswerte für Super oder normal an. Richtig? Ich fahre mit Super 95 Octan. ABER, der Motor hat seit der Revision Katloskolben und 9,6 Bar Kompression. Wenn ich nach dem Einstellen (nach Korb) von Co ca. 0,9-1,0 ( am Krümmer), Zündung 31°vor OT/3500 U/min, Leerlauf 900umin, die Lambdasonde und alle anderen Schläuche wieder anklemme, regelt die den Motor auf ca. 700 U/min runter. Ist das normal? Dann regle ich an der Standgasschraube nach, bis ich wieder 900 U/min habe. Bekomme dann aber ein komisches Geräusch (Uiih, saugend ) so als wenn etwas verstopft wäre. Kommt aus den Bereich Luftfilter, Wenn ich weniger Vorzündung einstelle, nicht . Ist der Verteiler( neu) noch der richtige und die Werte noch verbindlich oder muss ich denn Verteiler/ Werte tauschen? Wo liegt der Fehler, oder was mache ich falsch?

Ich habe mir in der Bucht neue Nachbau besorgt. TÜV hat nichts beanstandet.

Moin, fall noch Interesse besteht anbei die liste der E30. E30 Datenblat.xls

Wie war die erste Fahrt?

Moin, sehr schöner Originali.

Hast du eine Link hierzu?