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Hallo, ja das sehe ich genau so. Allerdings gilt die Nr. vom Produktionsbeginn bis Ende und das ist komisch, weil die alten E30 dieses Loch ja nicht hatten. Und 3,61Euro wäre für die Ausführung mit Loch auch etwas zu billig. Oder muß man dann im Reparaturfall die alte Ausführung draufschweißen? Tschüß, Bernd

Hallo, das muß so sein, sei froh daß es so ist, schließlich hat der E30 bis zu 1,4 bar Druck im Kühlsystem und so stark sind Deine Finger nicht daß Du da noch einen Schlauch zusammendrücken kannst. Ab E36 sind das sogar 2 bar. Wenn Du allerdings bei heißem Motor einen Schlauch zusammendrücken kannst, ist irgendwo ein Leck. Das siehst Du dann aber weil dort das Wasser rauskocht da der Druck fehlt und somit die Siedepunkt nicht mehr bei weit über 100°C liegt. Tschüß, Bernd

Hallo, natürlich kann man das Schloß abschrauben, aber dann geht die Klappe immer noch nicht auf wei sie verriegelt ist und das Schloß nicht durch den Ausschnitt passt. Du mußt den Mitnehmer anschauen. Wenn die ZV geöffnet hat muß die Betätigungsstange ganz zur rechten Fahrzeugseite zeigen also ca. 1/2 8 Uhr. Dann steht die Nase des Mitnehmers senkrecht und wenn der Schlossknopf gedrückt wird drückt dieser auf die Nase und die dann widerum auf die Entriegelung. Geht das nicht, mußt Du halt mit einem kleinen Schraubenzieher von Hand zwischen Mitnehmer und Entriegelung selbst entriegeln. Tschüß, Bernd

Hallo, unser Minimalverbrauch war 7,98l. Wenn allerdings unser Sohn fährt, sind das um die 10l. Es kommt immer auf die Fahrweise an. Meine Frau hat eine ziemlich ruppige Fahrweise und dreht den Motor höher als ich. Ich dagegen fahre vorausschauender und lasse ihn segeln. Und das Ergebnis: Meine Frau braucht weniger! Wahrscheinlich fährt sie einfacher im wirtschaftlichen Drehzahlbereich. Du hast jetzt genau 100´km mehr drauf als ich, das will schon was heißen. Meine Lambda ist grenzwertig und davor hab ich schon einige Schläuche getauscht, aber am Motorlauf hat man das nicht gemerkt. Schau halt mal nach den Schläuchen, kannst auch die Lambda tauschen aber ich denke es kommt nichts dabei raus. Wenn es draußen wärmer wird braucht er automatisch weniger. Tschüß, Bernd

Hallo, der ZV-Motor bewegt einen Mitnehmer hinten am Schloß so daß die Nase greift und beim Eindrücken das Schloß entriegelt. Falls es nicht mehr über ZV geht, dann immer noch über die Schlüsselstellung am Knopf. Tschüß, Bernd

Hallo Jan, die Zeichnung ist manchmal unter aller Sau kopiert, das kann man manchmal nicht mal lesen. Irgendwo auf dem Pc hab ich die Anleitung von damals. Schick mir doch mal eine PN mit Deiner Mailadresse. Tschüß, Bernd

Hallo, das hast Du ja super erklärt. Wenn das auch noch zu keinem Erfolg führt, kann er ja noch den jeweiligen Türkabelbaum an der A-Säule abklemmen. Aber warum brennen eigentlich die Motoren nicht durch wenn dauernd ein Auf-Signal da sein soll? Oder pulsiert beim Ihm das Signal? Tschüß, Bernd

Hallo Jan, einfach altes Schloß zerlegen, Nummern der Schließplättchen in der Reihenfolge notieren und neues Schloß mit neuen Plättchen entsprechend codieren. Einfach, oder? Du entfernst hinten die Übertotpunktfeder, klopfst den Spannstift raus, steckst den Schlüssel rein, ziehst hinten die anderen Teile ab und dann den Schließzylinder nach vorne raus. Dann hältst Du mit 2 Fingern von beiden Seiten die Schächte der Plättchen zusammen zu und ziehst den Schlüssel ab. Dann vorsichtig die Finger spreizen und die Plättchen kommen langsam raus. Dann eins nach dem anderen rausholen und notieren. Tschüß, Bernd

Hallo, ja hinten am Instrument ist ein Mutter die gerne mal los wird. Kannst Du nachziehen. Da Du aber eh schon das KI auseinder hast, kannst Du auch gleich noch das Instrument rausziehen und die Kontakte reinigen. Seit ich das bei mir gemacht habe ist Ruhe. Vorher ging die Anzeige mit zunehmender Gaspedalstellung hoch, und im Leerlauf dann wieder runter, aber immer ruckzuck. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hatte schon mal einen Motor bei dem vergessen wurde das Loch durchzubohren. Tschüß, Bernd

Hallo, er hat doch oben schon geschrieben daß er die Stecker der Türen abgezogen hat und nichts passiert ist. Ob er jetzt das auch schon am Kofferdeckel gemacht hat? Der Mikroschalter an der Tür ist auch für die Schließung zuständig, da geht hinten am Schloß eine Nase drauf und dann klackt es auch schon und die Türen sind zu. Kann man bei ausgebautem Schloß testen. Auf gehen sie nur wenn die Stange am Stellmotor gezogen wird. Tschüß, Bernd

Hallo, also der Zahnriemen hat nicht gestimmt, aber wie Du gesehen hast macht 1 Zahn Versatz nichts aus. Nebenwellen sollte ich 2 Stück ausgebaut da haben, 3 Stück stecken noch in Motoren. Aber etwas gefällt mir nicht, das Ho(h)nbild. Normalerweise ist es an der Fläche auf denen die Kolbenringe laufen mehr abgeschliffen als ganz unten am Zylinder. Bei Dir glänzt es aber unten obwohl das Bild oben gut sichtbar ist. Normal ist das umgekehrt. Wurde da schon nachbearbeitet? Tschüß, Bernd

Danke, gut, dann werde ich das mal so versuchen wenn das Wetter hält. Dachte halt nur weil ich auf dem Schrottplatz einen gesehen habe bei dem der Deckel schon unten war, könnte ich mir gleich die ganze Mechanik holen. Bei meinem anderen E30 tut sich gar nichts wenn ich an der Kurbel drehe, höchstens sie überspringt kurz. Das Dach war aber auch ewig nicht auf und die Dichtung ist moosig. Denke da muß ich einfach mal von Hand mithelfen und die Dichtung reinigen und fetten. Tschüß, Bernd

Hallo, also ich hab das schon einige Male an div. BMW gemacht. Einfach den Schlauch 2cm abschneiden und mir neuer Schelle wieder drauf. Kann sein daß er nach einigen Wochen nochmals nachgezogenwerden muß besonders wenn Du das jetzt in der kalten Jahreszeit machst.. Tschüß, Bernd

Hallo, so, nachdem das nun geklärt wäre mußt Du nur noch aufpassen daß der richtige Deckel zum jeweiligen Pleuel kommt. Die sind nämlich zusammen gebohrt worden. Tschüß, Bernd

Hallo, man sollte die Dinger halt vorher ausprobieren können. Hab ein altes von Dako, das von Hazet sieht ähnlich aus. Oder ist sogar gleich? Man kann damit sogar mobil am Auto arbeiten wenn man an das Grundgerät eine Schraubzwinge klemmt um es dann gut festhalten zu können statt eines Schraubstocks. Kannst auch eines für Zoll nehmen, die kleinste Größe entspricht unseren 4,75mm. Tschüß, Bernd

Hallo Franz, ja so hab ich das eben ausgetestet. Hab am Touring das defekte Schloß ausgebaut und dann am Stellmotor gezogen und wieder geschoben, wobei dann immer die ZV öffnete und wieder schloß. Mikroschalter ist da auch keiner dran. Ebenso wenn Du nur an der Fahrertür den Knopf runterdrückst schließt auch die gesamte ZV, von der Beifahrertür her aber nicht. Also geht das ja dann über den Stellmotor der ZV Fahrertür weil ja der Mikroschalter nur über das Schloß betätigt wird aber dieses sich ja beim Knöpfchen drücken nicht bewegt. Anders noch die Frage, ob die bzw. ein Stellmotor falsch sind. Hab meinen schwer gehenden der Beifahrerseite getauscht, dann ging die ZV über den Schlüssel dort nicht zu. Ein anderer aus dem Funduns ging dann. Er hatte auch die gleiche Nr. drauf wie der originale. Die vom E23/28 sehen zwar gleich aus und passen auch, funktionieren aber nicht bzw. nur an der richtigen Stelle. Es scheint auch auf die Farbe anzukommen, es gibt komplett rote und rot-weiße. Bei mir hat nur der komplett rote an der Beifahrertür funktioniert. Tschüß, Bernd

Hallo Franz, sei froh daß er nicht von alleine zusperrt und dann ein Schloß klemmt, so ähnlich war das bei mir. Also, ich hab die letzte Woche auch an der ZV gearbeitet und festgestellt, daß das Schließsignal über den Mikroschalter an den Türen kommt, das Öffnungssignal aber über den Stellmotor sobald der Türknopf nach oben geht also von Hand gezogen oder aufgeschlossen wird. Doch das wäre zu einfach, am Kofferraumdeckel bzw. Heckklappe kommen beide Signale über den Stellmotor da dort kein Mikroschalter sitzt. Und an der Fahrertür kommt dann auch noch ein Schließsignal zusätzlich über den Stellmotor, z.B. wenn man das Knöpfchen runterdrückt ohne das Schloß zu betätigen. Alles klar? Nein? Würde vorschlagen, Du ziehst einfach mal jeweils das Kabel aus jedem Stellmotor, dann dürfte auch kein Öffnungssignal ankommen und Du müsstest den defekten Stellmotor gefunden haben. Tschüß, Bernd

Hallo, die Nasen stehen sich gegenüber. Die Pleueldeckel sind auch gekennzeichnet und gehören immer zum selben Pleuel. Auch die Kennzeichnung wie Nummern etc. stehen sich dann gegenüber. Tschüß, Bernd

Hallo, das wäre ein rein mechanisches Dach, nur daß diese Mechanik noch in einem Schlachter verbaut ist und deshalb bei Selbstausbau günstig zu bekommen wäre. Bei mir geht nicht nur der Blechdeckel auf der rechten Seite nicht runter, ich finde mit der Kurbel auch keine Raststellung so daß ich immer oben schauen muß ob es auch zu ist. Deshalb denke ich daß dort irgendwas richtig verschlissen ist. Ist der Ausbau der Mechanik ein große Sache? Tschüß, Bernd

Also erst mal 1000 Dank für diese tolle Anleitung. Der Himmel und das Schiebedach sind nun draußen. Nun überlege ich mir echt noch, ob ich mir nicht noch die ganze Mechanik holen soll. Bei mir geht das Dach nämlich beim Öffnen rechts nicht richtig runter. Ist das schwer die restliche Mechanik auszubauen? Tschüß, Bernd

Hallo, hast Du das Kabel am Getriebe für die Rückfahrscheinwerfer abgezogen, nicht daß es nur daran liegt? Ansonsten könnte ich mur nur vostellen daß das Pilotlager auf der Getriebewelle fest sitzt und aus der Kurbelwelle gezogen wurde und jetzt irgendwo an der Mitnehmerscheibe verklemmt. Tschüß, Bernd

Hallo Erik, Über- oder Unterspannung, das ist hier die Frage? Du kannst ja auch mal versuchsweise einen anderen Lima-Regler einbauen oder zum Test davor den Keilriemen der Lima entspannen und den Motor über diese ominösen 5000 Umdrehungen jubeln. Tschüß, Bernd

Hallo, ja vielen Dank auch. Dachte mir schon daß das nicht so ganz einfach ist nachdem ich heute mal genauer nachgeschaut habe, aber dann kam leider auch schon der Regen runter. Und meine noch nicht gestellte Frage nach Ausbau des Deckels ist auch schon beantwortet. Der Deckel muß dann leider auch getauscht werden, da er innen an den hinteren Ecken bröselig ist. Danke, Bernd

Ja Erik, Bilder hätte ich nun von diesem Relais, aber wie bringe ich die hier in den Beitrag? Tschüß, Bernd