bpfi

Du musst halt wissen wo man den Schraubenzieher reinsteckt. Übung macht da den Meister. Manchmal schaff ich das in 5 Sekunden............ wenn ich gut drauf bin. Außerdem bin ich ja eine faule Sau und hol nicht erst den Autoschlüssel wenn ich nur die Haube öffnen will, ich mach das also öfters. Wenn man einen Kochlöffelstiel o.ä. nimmt kann man auch nichts verkratzen. Der Punkt beim E34 liegt 2 Finger breit nach der dem linken Fernscheinwerfer zur Niere hin. Kannst ja mal beim E32 schauen. Tschüß, Bernd

Hallo, ja das ist mir schon klar. Ich meinte eigentlich wenn das unterwegs passiert oder eben am Wochenende. So wie das halt immer ist. Werktags blieb ich noch nie liegen, immer am WE. Tschüß, Bernd

Hallo Henriette, gibt es bei Dir wirklich eine Werkstatt die sich damit auskennt? Direkt bei BMW kannst Du vergessen, die können doch nur auslesen. Also daß der DZM nicht geht, liegt entweder direkt im DZM selbst oder in der SI-Platine oder den Steckanschlüssen. Wenn die Blinkkontrolle nicht geht aber die Birnen okay sind, würde ich mal die Leiterbahnen auf Durchgang messen. Also vom Pin am Steckanschluss bis zur Fassung. Es kann aber auch sein daß der C-Ausgang am Blinkrelais defekt ist, oder ein Kabel, eine Steckstelle und und und.... Tschüß, Bernd

Hallo, und was macht man wenn der Thermostat nicht öffnet und der Zeiger immer weiter nach rechts geht? Dann kann man doch nur noch den Thermostat ausbauen, falls Heizung auf volle Pulle nichts bringt. Ist Dein Thermostatgehäuse serienmäßig aus Alu oder das Teil aus Frankreich über ebay? Tschüß, Bernd

Hallo, geht das beim E32 nicht wie beim E34? Also langen Schraubezieher unter die Haube stecken und schon ist das Ding offen. Zurück zum Thema. Bis jetzt wissen wir ja nicht mal ob nur die ZV die Türen verriegelt hat, oder noch zusätzlich die Entriegelungssperre eingeschaltet ist. Bei normaler Verriegelung müsste man ja nur irgendwo Spannung auf Dauerplus bekommen um die ZV wieder aktivieren zu können. Ich hab das noch nicht probiert, aber kann man nicht auch den Kofferaumdeckel nur manuell aufschließen? Dann könnte man eine Stromquelle an die Kofferraumbeleuchtung geben und käme auf Dauerplus. Einfach Schlüssel beifahrerseitig rein und bei gehobenem Griff drehen funktioniert bei mir nämlich nicht. Ist die Entriegelungssperre drin, würde ich den Schließzylinder ausbohren und das Schloß von Hand betätigen. Tschüß, Bernd

Hallo, ja hört sich vielleicht blöde an, aber wenn das nach dem Füllen schlimmer wurde, hast Du schon das richtige Öl genommen? Ansonsten würde ich das Öl mal komplett wechseln und den Filter erneuern bzw. reinigen. Öle hole ich immer offen beim Landmaschinenfritzen, dort sind sie unschlagbar günstig. Tschüß, Bernd

Hallo, vielleicht muß nur richtig entlüftet werden. Getriebe im Stand gut warm laufen lassen und dann einige Male von Hand durchschalten. Tschüß, Bernd

Hallo, "nichts hält länger als ein Provisorium". Ich hab auch einen Valeo im Keller falls der Hella mal schlapp machen sollte. Vielleicht ist aber der Valeo auch qualitätsmäßig besser, deren Limas laufen ja auch völlig problemlos. Mein Siemens/VDO KWS kam aus Slovenien. Was wird überhaupt noch bei uns produziert? Nur die Preise? Tschüß, Bernd

Hallo, also wenn nicht mal der Anlasser dreht liegt es nicht am Sprit. Entweder Problem an Anlasser selbst, oder eben + oder Masse. Zündanlasschalter könnte auch sein. Ich würde aber zuerst mal mit einer langen Stange vorsichtig auf den Anlasser klopfen um zu sehen ob sich was tut. Tschüß, Bernd

Aha, wohl mit dem Nachbarn gequatscht und vergessen festzuziehen, wie ich damals am E21. Da hat dann das Lenkrad vibriert. Tschüß, Bernd

Hallo, mann kann auch einen Siemens/VDO nehmen, bei dem ist dann nur das BMW-Zeichen unkenntlich gemacht, ansonsten genau gleich aber 40% billiger. Mein M52B20 hatte schon beim Kauf einen von Hella drin und läuft auch damit. Scheint manchmal Glücksache zu sein. Tschüß, Bernd

Hallo Kilian, ich hatte auch mal ein solches Geräusch urplötzlich nachdem ich die Rückbank draußen hatte. Keine Ahnung was das war, aber so nach 1 Jahr war es wieder weg, komisch. Tschüß, Bernd

Hallo, das hatte ich auch so, war ein Haariss in der Leiterbahn. Einfach vom Steckanschluss bis zur Fassung mal durchmessen, ist kein Durchgang vorhanden, mit Lupe absuchen. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hab auch das i-Carsoft 900II, müsste das heißen. Da kann man auch Updates machen. Die Software ist da immer verschieden, kommt drauf an ob es schon älter oder ganz neu ist. Bei mir geht das ab E39 (oder 38?), wobei man aber auch noch einigermaßen beim E36 reinkommt wenn man den Z3 auswählt. Das Gerät sag ja nicht direkt daß die Zündkerze defekt ist, nur daß halt was mit der Zündung am entsprechenden Zylinder nicht stimmt. Aber der ganz große Vorteil ist, man kann auch noch die Livedaten (Datenstrom) auslesen. Dann sieht man im Zweifelsfall noch mehr. Und bei den V8 kann man sich da z.B. mit um die 30 Seiten vergnügen. Das Teil hat immer den OBD2, also Fußraumstecker dran. Für OBD1 braucht man den Adapter der in die Buchse im Motorraum kommt. Das tolle da dran ist, man kann auch während der Fahrt sehen was sich tut. Sogar die Geschwindigkeit kann man auslesen, also jetzt mal die neueren Fahrzeuge gemeint. Tschüß, Bernd

Hallo, natürlich steht dann was im Fehlerspeicher drin, zudem gibt es ihn ja. Ich hab das Auslesegerät im E39 immer dabei. Das kostet so um die 70 Euro und spart viel unnütz rausgeworfenes Geld für unnötige Teile bzw. überteuerte Störungssuche in der Werkstatt. Wenn der NWS defekt ist, zieht er unter 3000 keine Wurst vom Teller. Ist der KWS defekt, springt er an oder auch nicht. Mal was anderes. Der E46 total schlecht gezogen, hat aus dem Getriebe geheult, eindeutig, war mir echt sicher. Ausgelesen, Lamda Regelgrenze stand drin, Falschluft gesucht, defektes KGE-Ventil gefunden, erneuert und es war Ruhe. Der Ausleser hat sich bei mir schon x-mal bezahlt gemacht. Tschüß, Bernd

Hallo, also wenn die Kiste bockt häng ich als erstes das Auslesegerät dran. Die Kerzen sehen doch eigentlich normal aus, keine Ahnung warum die nun kaputt sind. Ich mach immer grundsätzlich nur noch Bosch rein, nachdem bei mir früher am E28 die NGK immer so schnell versifft waren. Aber wie kommst DU auf FR7LDC? Ich hab F7LDCR drin, so wie das in der Betriebsanleitung steht. Oder ist das nur ein Buchstabendreher? Nach guten 50´km hab ich die letztes Jahr mal gewechselt, wäre aber nicht mal nötig gewesen.. Tschüß, Bernd

Hallo, so warm wird doch der M20B20 nie. Der hat ein 80er oder max. 88er-Thermostat drin, und wenn der auf 105° C kommen sollte steht der doch schon einen Strich über Mitte, was normal gar nie vorkommt. Jedenfalls bei meinen B20, die kamen nie über Mitte, nicht mal mit 1750 kg an der AHK und Berg hoch. Tschüß, Bernd

Hallo Michael, ich hab leider noch in keinen reingeschaut weil die Dinger früher im E28 immer funktioniert haben. Aber ich kenne noch die früheren elektrisch betätigten, da blieb auch immer noch ein kleiner Spalt offen. Bau ihn halt ein, dann siehst Du das schon. Tschüß, Bernd

Hallo, kann schon sein, war bei mir nämlich so. Immer wenn er warm war wollte er nicht mehr. Hab dann immer das Gas halb durchgetreten, dann kam er schneller. Kaltstart war komischerweise immer ohne Problem, dauerte aber 1 Sekunde länger und merkte man deshalb kaum. Laß halt mal jemand orgeln und gib ihm eine Ladung Starthilfespray. Springt er kurz an, fehlt ihm der Sprit. Kannst auch mal auf die Benzinpumpe klopfen, vielleicht hängt die wenn sie warm ist. Hatte ich auch schon. Tschüß, Bernd

Hallo Tobi, sieht so nach früherer Standarddiode 1N4148 aus. Tschüß, Bernd

Hallo, mach mal den Vorlaufschlach an der Benzinpumpe ab. Wenn Du dann in den metallenen Anschluss reinblasen kannst, ist das Rückschlagventil kaputt. Tschüß, Bernd

Hallo, schau doch mal nach den Gummilagerungen, auf denen der Motor sitzt un die auf den Vorderachsträger geschraubt sind. Ein weiterer Kandidat wären die Gummilagerungen des Getriebes. Wieso kuppelst Du langsam aus? Man tritt doch die Kupplung in einem Rutsch durch. Tschüß, Bernd

Hallo, ja wenn Dir der Auspuff lieber ist als Deine Bandscheiben, dann mach das doch so. Fakt ist doch, die Garage wird trocken sein. Und wie soll da die Feuchtigkeit in den Auspuff kommen wenn Du ihn heiß abgestellt und gleich einen öligen Lappen reingsteckt hast? So hab ich das 20 Jahre beim E21 gemacht, und der Pott war immer noch gut. Muß er dann mal kurzfristig raus, lass ihn dann halt eine halbe Stunde laufen wenn er wieder rein soll. Er qualmt dann auch garantiert nicht. Es qualmen nur dir Autos, die lange untätig draußen stehen. Ich danke da an meinen Winter-E34, der steht von Mai bis Nov. draußen, und der braucht dann gute 50 km bis der Auspuff wirklich wieder trocken ist. Tschüß, Bernd

Hallo, das sind 4 Plättchen der S-Zuhaltung und 7 normale, also 11. Die S-Plättchen greifen in das helle Metallteil, das von hinten augesteckt wird. Musste erst gestern zwangsweise wieder üben......... Tschüß, Bernd

Hallo Basti, super daß es geklappt hat. Wahrscheilich kam noch eine etwas müde Batterie dazu, dann dreht er zu langsam und säuft ab. Ich hab im Zigarettenanzünder immer eine Spannungsanzeige stecken. Bei 12V kann ich den M52B25 vergessen, der M52B20 kommt noch so eben. Den M50B20 juckt so was überhaupt nicht. Tschüß, Bernd