SuperSprint

Servus! Ich habe vorige Woche mit meinem Tüv Prüfer bezüglich der Eintragung meines Bremsenumbaus telefoniert. Der E30 wird auf 5x120 Lochkreis umgebaut, an der Vorderachse kommen E36 Bremssättel mit 54mm Kolben zum Einsatz, an der Hinterachse E36 Sättel mit 38mm Kolben. Also identisch zum E30 M3. HBZ bleibt vorerst der originale vom E30 Ich bzw. der Tüv Prüfer möchte noch wissen ob die Füllmenge des original E30 Ausgleichsbehälters für die großen Bremskolben meiner Bremsanlage ausreicht. Es muss gewährleistet sein, dass wenn die Kolben ganz ausgefahren sind, noch genügend Bremsflüssigkeit vorhanden ist. Klingt soweit logisch. Nun möchte ich halt belegen können, das der Ausgleichsbehälter ausreichend ist/oder auch eben nicht. Laut etk sind der E30 und der E30 M3 Ausgleichsbehälter unterschiedlich. Weis jemand evtl. die Füllmenge des E30 M3 Behälters, oder wie ich die Nötige Größe des Behälters berechne? Bin für jeden Tip Dankbar

Ich versuchs auch mal hier: Ich bin auf der Suche nach bezahlbaren 51mm Federbeinen. Wer welche übrig hat, möge sich bitte bei mir melden! Danke!

Wo in Niederbayern gehts denn hin?

Grüß dich! Ich hatte damals als Winterauto einen 190er um den E30 zu schonen. War irgendwie schwer angetan von dem Auto. Deiner auf dem Bild sieht auch sehr schön aus. Auch wenn wir hier im E30 Forum sind- kannst du evtl. noch ein Paar bilder vom 190er einstellen?

Nun ja, die V8 Umbauerei kostet immer eine Stange Geld. Teile für den Umbau die vor ein paar Jahren „günstig“ waren, kosten jetzt mittlerweile einen Haufen. Klar gibts einen M50/M52 Umbau auch nicht umsonst und man kann auch da richtig viel Geld ausgeben wenns sauber gemacht wird, aber so kostenintensiv wie der M50 wirds dann auch nicht meines erachtens. Der zweite Aspekt ist die Eintragung. Der Prüfer der sich meinen beiden V8 angenommen hat ist leider nicht mehr aktiv-somit wird die Eintragung auch relativ schwierig. Wobei es auch schon schwierig genung mit dem M52 werden wird. Jedenfalls hat das das ein oder andere Telefonat ergeben.

Servus! Etwas langsam gehts voran bei mir, aber ich finde leider nicht immer die Zeit dazu. Die letzten Tage habe ich damit verbracht die Teile für den 5-Loch Umbau an der Hinterachse vorzubereiten. In meinem Fundus gabs noch ATE Bremssättel mit passendem Halter. Ehrlich gesagt hab ich keine Ahnung mehr woher die kommen, vom Kolbendurchmesser(38mm) her könnten Sie von einem 328i Stammen. Die Sättel waren Metallisch blank, nochmal mit der Zopfbürste drüber, mit Hitzefestem Lack lackiert, neue Dichztungen und Kolben rein und gut is. Die Achsschenkel hab ich mit neuen Gummilagern und Radlagern versehen. Danach konnten auch schon die Z4 Radnaben eingezogen werden. Die Bremsscheiben kommen aus dem E36 325i und müssen von 280 auf 272mm gebracht werden. Das hab ich in der Arbeit bereits erledigen können. So is der aktuelle Stand der Dinge... Kann mir evtl. jemand sagen wie ich die Bilder gedreht bekomme??

Gezielt warm machen und dann mit einer großen Wasserpumpenzange aufdrehen. Frische Mutter dranschweißen-dadurch bringst du auch sehr viel wärme ein und hast wieder eine Frische Mutter bei der du ansetzen kannst

Wunderbar, bin froh das er irgendwie möglich ist! Genaue Bezugsquelle bzw. irgendeinen Anhaltspunkt wo ich suchen sollte hast du nicht zufällig?

Servus! Mein E30 mit M40 hat eine Klimaanlage, da der Motor wohl irgendwann nächstes Jahr vermutlich durch einen M52 ersetzt wird, stellt sich die Frage ob es möglich ist die Klimaanlage beizubehalten bzw. mit dem Klimakompressor des M52 zu betreiben. Hat jemand vielleicht infos dazu? Danke vielmals

Hallo! Kurzes leider bilderloses Update. Die Teile für den 5-Loch Umbau häufen sich in der Garage...unglaublich wieviel kleinkram da zusammenkommt. Am Samstag werde ich die alten Radlager aus den Hinterachsschenkeln auspressen und mit neuen versehen. Danach kann ich die Schenkel wieder mit den restlichen Neuteilen versehen. Eine Frage muss ich noch nachreichen: Mein E30 hat Klima, diese möchte ich auch unbedingt beim Umbau auf M52 beibehalten. Hat da jemand Erfahrung damit?

Bremsanlage wird an der Vorderachse die gleiche werden wie beim V8 2-Türer—> Mini Cooper Bremsscheiben (294x22 wenn ichs noch richtig im Kopf habe) mit E36 325i Sätteln. Für die Hinterachse liegen schon E30 Achsschenkel bereit, die mit Z4 Radnaben bestückt werden. Abgedrehte E36 325i Bremsscheiben in Verbindung mit Compact Sätteln. Ursprünglich war die Standard Compact Scheibenbremse geplant, die methode fällt aufgrund der damit verbundenen Spurverbreiterung aber aus, da ich sonst Probleme bekäme mit den Felgen. Die ganze Ubauerei wir vermutlich noch bis mitte des Jahres dauern, erstmal möchte ich alle Teile beisammen haben-kost ja alles Geld! Dann gibts natürlich auch Bilder!

Servus! Nachdem ich meine beiden E30 V8 nach und nach verkauft habe, folgten zwei Jahre ohne E30, dafür aber mit vielen anderen Autos: W124 Coupe, E46 318ti Compact, E46 318i Touring, E46 318i Cabrio etc. Keins konnte es mir irgendwie recht machen, und meinen E30 hab ich immer nachgetrauert. Darum hab ich heute endlich wieder einen E30 angeschafft. Basis ist fast wie mein damaliger 2-Türer ein Diamantschwarzer NFL 2-Türer 316i. Ausgestattet ist er recht karg, erwähnenswert ist lediglich die Klimaanlage und das ssd. Karosserietechnisch gibts etwas zu tun, es hält sich aber wirklich in Grenzen. Im großen und ganzen blieb er aber vom Rost halbwegs verschont. Original wird er mit sicherheit nicht bleiben, soviel steht fest. Als erstes wird wohl der 5-Loch umbau an die Reihe kommen, passende Felgen liegen schon bereit. Es handelt sich um Styling 15 vom E38. Wo die Reise Antriebstechnisch hingeht steht noch nicht fest, aber im Moment steht der M52B28 ganz oben auf der Liste. Aber eins nach dem anderen. Ich hoffe das alles wie geplant klappt, und falls es jemanden interessiert, werde ich versuchen den Werdegang meines neuen E30 hier zu dokumentieren. Bitte entschuldigt die bildqualität, aber vom Smartphone aus is das alles irgendwie blöd. Grüße aus Niederbayern

Sehr lange her, aber war es ein Diamantschwarzer?

Ist da dann die Luftführung für die Bremse nicht im Weg? Hab beim V8 Umbau mit E38 M60 das Ölfiltergehäuse an der Stelle platziert, und meine mich erinnern zu können die Luftführung für die Bremse umgearbeitet zu haben.

Eine E30 M3 Kardanwelle müsste doch auch passen oder?

Hab erst diese woche mit dem gleichen Werkzeug Steuerkette und Ventilschaftdichtungen erneuert. Funktioniert 1A, allerdings musste das Absteckwerkzeug an nicht relevanter Stelle nachgearbeitet werden.

George Ezra - Shotgun

Servus! Sorry das ich für meine Frage den Talk missbrauche. Der E30 Talk scheint mir für meine Fragen wohl das Kometenteste Forum zu sein. Welche Hürden gibt es, wenn aus einem E46 Vierzylinder Cabrio (2003 N42) ein Sechszylinder (M54) werden soll? Sachen wie Bremsen, Differential, Kardanwelle, etc. Sind klar. Müssen Halter im Motorraum versetzt werden? Wie schaus mit der Elektrik aus, wenn im schlechtesten Fall nur ein Motor Samt Getriebe und Steuergerät vorhanden ist? (Optimalerweise ein kompletter Schlachter) Bin in Sachen Motorumbau geübt, 2x E30 M60, einmal E30 M50. Vielen Dank schonmal! Mit freundlichen Grüßen Ludwig

Jetzt wo ichs sehe...die Gummipuffer hab ich nicht direkt auf dem Querträger verschraubt, sondern unten mittels 2 Flacheisen...

Servus! Zum Thema 535i Kühler: ich hab damals am unteren Querträger zwei Gummipuffer montiert(in der Höhe verstellbar), darauf habe ich den Kühler dann aufliegen lassen. Mein Kühler war von Behr soweit ich mich erinnern kann. Jedenfalls war im Bereich der Gummipuffer das Alu vom Kühler umgekantet, somit konnte er auch nicht nach vorne oder richtung Motor verrutschen. Hoffe du kannst meiner Beschreibung ungefähr folgen.... Die Puffer hatten ungefähr 25-30mm im Durchmesser und waren schätzungsweise 40-50mm hoch und hatten unten ein M8 Gewinde.

So rumfahren? Mit dem Käfig vor den Köpfen der Kinder? Ich würds nicht machen.

Ich habe gestern erst den Gurt meines W124 Coupe repariert. Bei meinem alten Gurt war unter anderem die Spiralfeder gebrochen. Ich habe den Gurt ausgebaut, danach den Gurt komplett ausgezogen und aus der Rolle entfernt. Der Gurt lässt sich im ganz ausgerollten Zustand entfernen-die Rolle ist mittig geschlitzt, dort wird der Gurt durchgeschoben und mit einem Plastikstift gesichert. Nun einfach die Rolle mit gefühl in Aufwickelrichtung ausrollen lassen. Jetzt ist die Spiralfeder entspannt und springt einem beim Öffnen des Deckels nicht ins Gesicht. Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge: Rolle entgegen der Aufwickelrichtung drehen(man muss dazu allerdings die Fliehkraftkupplung daran hindern einzukuppeln) Gurt einfädeln, mit dem Kunststoffstift sichern und aufrollen lassen.

Vorne is doch die M-Tech2 Stoßstange verbaut!

Da kann man schon schwach werden...schöner E36

Find den bis auf die Rückleuchten ganz gelungen ehrlich gesagt!