SuperSprint

Die idee mit dem Getriebehalter gefällt mir sehr gut! Du hast normalen Flachstahl verwendet oder? Wie sehen deine Getriebelager dazu aus?

Elektrik ist einfach nicht mein Fachgebiet:-) Jetzt weis ich wenigstens das ich mir keine Gedanken machen muss. Danke!

ich spekulier eh schon die ganze Zeit. Normalerweise sollte ja alles dicht sein.

So, der Behälter is da. Ich hab jetzt 3 Varianten wo ich ihn platzieren könnte. Variante 1, standard vorm rechten Radhaus, will mir aber nicht so recht gefallen. Variante 2, Rein optisch wohl am schönsten, allerdings bin ich mir nicht sicher ob ich den Behälter direkt neben dem Pluspol und sonstigen elektrikgefranse haben will. Variante 3, mein Favourit. Das einzige was mich stört, ist dass der Behälter durch sein neues äußeres so hervorsticht:-) aber ich werds überleben. Weis nicht warum die Bilder permanent verdreht werden.

Ich hab mich jetz auf anraten eines Freundes für den Xenon Wischwasserbehälter aus dem E39 entschlossen, der sollte morgen mit per DHL kommen, dann gehts an den Einau. Als nächstes wie gesagt das Fahrwerk, dann möcht ich mich noch nach einer Motorabdeckung umsehen und evtl. nach einer Domstrebe. Aber Eins nach dem Anderen-Kleinvieh macht ja bekanntlich auch mist.

Der isses:

Der ix/td behälter wird ja quasi mit einer seite zwischen batterieblech und Spritzwand geschoben, und genau davor hab ich ungünstigerweise meinen Pluspol platziert. Der is übrigens vom E36 wenn ich mich recht erinnere

324td. Den der aufs Batterieblech kommt

Den hab ich zuhause liegen, leider sitzt da mein Pluspolstützpunkt, aber trotzdem Danke!

In den letzten Tagen hat sich ein bisschen was getan-zwar nicht viel aber immerhin etwas. Endlich ist der "Sportluftfilter" aus dem Motorraum verbannt. Er wurde wie bei den meisten durch den originalen E34 540i Luftfilterkasten ersetzt Der passt mit sehr wenig aufwand sehr gut in den E30. Befestigt habe ich das ganze an der Lasche für den Wischwasserbehälter.(Danke an Frank für die Bilder) Die beiden vorhandenen Löcher habe ich aufgebohrt, um M6 Nietmuttern zu setzen. Mit dem original Luftfilterkasten Läuft der V8 meiner Meinung nach deutlich besser und rein Optisch lässt er den Motorraum auch aufgeräumter wirken(wenn man bei meinem Motorraum davon reden kann) Derzeit bin ich noch auf der Suche nach einem Wischwasserbehälter. Was passt denn da? Einen kleinen Verlust habe ich nach der Letzten Autobahnfahrt leider auch zu verbuchen: Desweiteren ist für demnächst ein anderes Fahrwerk geplant, derzeit bin ich mit M-Technik Dämpfern und AP Federn in 40/20 unterwegs. So wie es aussieht werde ich auf das H&R Cupkit in 60/40 umsteigen. Bis dann!

Ok, dann muss ich wohl weitersuchen. Danke!

Servus! Habe vorgestern auf der Autobahn leider meine hintere C-Säulenverkleidung verloren. Laut ETK heisst das Teil "Blende Luftaustritt". Kann mir jemand sagen ob die Teile vom 2 Türer auch auf den 4 Türer passen und umgekehrt. Sehen so identisch aus, haben aber anscheinend eine unterschiedliche Teilenummer.

Ach mist...hätte gehofft alles wäre paletti!

Ich hätte noch eine Servopumpe zuhause liegen, ich hab mir die mal besorgt, falls meine den geist aufgeben sollte. Wenn du also mal eine andere testen willst, dann gib bescheid.

Kein Problem! Stell aber trotzdem mal ein Video ein, evtl kann man ja etwas deuten. Höre seit kurzem auch ein leises "saugen" ausm motorraum-bin etwas überempfindlich was Geräusche ausm motorraum angeht und mach mich da gerne mal selber verrückt

Moin! Hab mich gerade unters Auto gelegt und mal nachgeschaut. Meine Servo ist an der Pumpe sowie am Lenkgetriebe identisch angeschlossen. Pumpe M16 ist die Saugleitung Pumpe M14 geht an den oberen Anschluss vom LG(bei mir allerdings E36) Gruß Ludwig

Bei mirhat sich am M60 auch mal der KW Sensor verabschiedet. Der Motor ging einfach aus, und startete auch nicht mehr. Das alles kam ohne Vorankündigung.

Servus! Es gibt neuigkeiten! Ich hab mich heute mal durchgerungen den fahrerseitigen Krümmer auszubauen. Ich hatte beim Bau der Krümmer ziemlich weit oben einen Flansch gesetzt der mir das Ausbauen erheblich erleichtern sollte-soweit die Theorie. Die Praxis sieht leider anders aus. Ich habe mir quasi eine zusätzliche Fehlerquelle eingebaut. Also: Krümmer vom Restlichen Auspuff abflanschen, Motor Abstützen, Motorhalter raus, Lenkgetriebe einseitig Lösen und vom Gelenk lösen. Schon ist das gute Stück draussen. Zwischenzeitlich habe ich mir als ich unterm Auto lag mehrere male die Frage gestellt, warum ich mir den ganzen Mist eigentlich antue Beim Betrachten des Krümmers sind mir direkt an der Dreiecksflanschdichtung zwei stellen aufgefallen die so nicht auszusehen haben: Die Dichtung hats an diesen beiden Stellen förmlich weggebrannt. Entweder liegts daran das diese Stelle der Krümmer einfach zu Heiß wird, oder die Dichtungen sind einfach mist. Das Dichtmaterial war quasi nicht mehr vorhanden. Die Dichtung wurde nun durch eine erwas stabilere Version komplett aus Metall getauscht. Das ganze geraffel wieder eingebaut, Werkzeug aufgeräumt, Hände gewaschen und voller Erwartung den Motor gestartet- Hört sich schonmal gut an! Nach der darauffolgenden Proberunde machte sich erleichterung breit, das nervige Geräusch ist weg, und man vernimmt nurnoch den schönen Klang aus dem Endtopf! Juhuuu!

Wo gibts denn die Auspuffgummies die da links und rechts auf höhe des x-rohres / msd verschraubt sind? Die sehen schön stabil aus!

Ich tippe ganz stark auf das Mittellager. vermutlich nicht das Lager selbst, sondern der Lagerbock. Habe mehrere E30 Ohne Schwingungstilger gefahren. Jeweils problemlos.

So...Auspuff is dran, erste Probefahrt absolviert. Das nervige Geräusch is immernoch da. Im Moment hab ich aber wegen Frust und so keinen Elan der Sache noch weiter auf den grund zu gehen.

Ich hoffe es. Morgen bin ich hoffentlich schlauer, dann werde ich berichten.

Servus von der Front! Bin heute endlich mal dazugekommen was am Auto zu machen. Dabei bin ich gleich mal auf ein paar murxereien meinerseits gestossen. Als ich unterm auto lag hab ich erstmal feststellen müssen, dass die Beifahrerseitige Lambdasonde wegen einem defekten Gewinde locker ist. Die muss also erstmal neu. Dann habe ich begonnen die Abgasanlage zu demontieren. Als ich den fahrerseitigen Flansch gelöst habe(da wo auch das geräusch herkommt) musste ich feststellen das auf einem Flansch eine ziemlich große schweißperle vorhanden ist zudem war die Dichtung bis aussen hin voller Ruß. Da blästs also definitiv raus. Ich habe weitere kleine undichtigkeiten an der AGA entfernt und werde morgen alles mal mit neuen Dichtungen zusammensetzen. Vielleicht habe ich glück und der Krümmer kann drin bleiben!

Weils mir gerade einfällt, das nervige geräusch beim beschleunigen ist nach wie vor zu hören, jedoch bin ich mir nun zu 90prozent sicher das der Krümmer irgendwo ausbläst, bzw. einen Riss hat. Für kommendes Wochenende wäre geplant diesen auszubauen und mal unter die Lupe zu nehmen. Mal sehen was dabei rauskommt.

Danke!!!