SuperSprint

Hab einen simons universalschalldämpfer verbaut. Wenn es dir hilft kann ich mal die ungefähren maße abnehmen. Ist gut verarbeitet und macht leise.

Die hülsen Lösung gibts auch hier im Forum. Ich fahre die Hülsen vom Tobi (RS_La) und kann die nur empfehlen! Ansonsten kommt der touring echt gut, besonders mit der vfl lippe. Die Ölkühlerblende kostet aktuell 23€ neu bei BMW

Das ist doch die standard Ölkühlerblende oder?

Meine scheiben?

Will das alles nicht schlechtreden. Ist nur das gesamte was mir irgendwie nicht gefallen mag. Geflexte querlenkeraufnahme mit aussermittigem Rad in verbindung mit zurechtgedengelter Spritzwand. Für ne driftkarre ok. Aber es fahren doch viele den 5-Loch Umbau mit e36/46 Teilen bei denen das anständig aussieht.

Du willst so wirklich beim Tüv vorfahren? Da gehört viel Mut dazu und im besten Fall ein blinder Prüfer! Ich würd das ganze Konstrukt nochmal überdenken, es geht ja auch um deine Sicherheit! Ich hoffe es geht weiter und du findest die richtige Lösung! Nix für ungut!

Als ob ich nen Blindstopfen vergessen würde:-))) Hatte schon den verdacht die neue Membran hätte nen schaden. Ich bin wohl uur Zeit etwas zu sensibel was die Kiste angeht. Danke Tobi! Ah ja...wenn die Tage mal deine Bühne frei wäre, würd ich dich mal besuchen!

Servus! Könnt ihr mir kurz sagen wie sich der Motor verhalten soll wenn ich bei laufenden Motor den Öldeckel öffne? Geräusche etc.? Danke schonmal vielmals

So, Ventildeckeldichtung hab ich heute mal abgedichtet, und den Krümmer auf undichtigkeiten überprüft. Leider hab ich nix gefunden und das Geräusch ist immernoch da.

Ich hab jetzt mittlerweile die Vermutung das der Krümmer irgendwo ausbläst, und zwas an der stelle an der ich den Krümmer das erste mal geflanscht gabe. Werde mich morgen mal darum kümmern. Ausserdem sifft die Ventildeckeldichtung etwas, die war beim Damals beim ersten M60 auch schon undicht, obwohl neu und von BMW.

Ja, der Schlüsselbund is nervig, aber im Moment eher das geringste Problem! Ich sag jetzt einfach mal gerade raus-Ja, der läuft auf allen Zylindern. Wie gesagt, im Stand völlig unauffällig.

Moin! Bin immernoch am fahren, jedoch is die Stimmung etwas getrübt. Ich hab beim beschleunigen irgendein klackern bzw. hört es sich fast so an als würd irgendwo was ausblasen, fast so wie ein undichter Auspuff. Im Standgas und niedrigen Drehzahlbereich ist nichts davon zu hören, wie gesagt nur beim beschleunigen. Ich hab ein Video gemacht, hier mal der Link, evtl. hört einer von euch da was raus:

Habe absolut keinen Schimmer was sowas kosten darf, finde aber 130€ absolut in Ordnung! Vorrausgesetzt die 130€ sind nicht pro Delle gerechnet

Welches Ausmaß hatten die Dellen, und wieviel hast du in etwa bezahlt?

Heute kurz nen Kumpel Besucht und 2-3 Bilder gemacht... Kann leider nichts Spannendes oder spektakuläres berichten, da ich im moment einfach nur das mache wofür ich ihn gebaut habe: Fahren

Bei beiden Fahrzeugen reichte es meinem Prüfer aus wenn ich Ihm einen abgestempelten Ausdruck der Wägung brachte.

Ohne jetzt Fahrwerksgeometrietechnisch total dumm dastehen zu wollen, aber müsstest du dann nicht auch noch unter den Domlagern unterlegen? Dann hätte man ja Quasi wieder den Ausgengszustand.

Top sache die du da machst, und nebenbei lernt man auch noch was beim Lesen deiner Beiträge:-) Ich hab den fahrerseitigen Krümmer oben an der ersten werksseitigen Schweißnaht getrennt, einen Dreiecksflansch gesetzt und von da an mit dem Rohrverlauf weitergemacht. So kann ich den Krümmer ohne gröbere Fummeleien ausbauen. Im moment besteht zwar kein Grund den Krümmer auszubauen, aber man weiß ja nie...

Unter 1300 is ja ehrlich gesagt eh respektabel. Es geht ja immerhin um ein Fahrzeug mit 286 PS und 400 Nm

50kg unterschied....hmmm. Is schon ne Hausnummer. Sollte wohl doch mal eine ordentliche Waage aufsuchen. Du hast ja ebenso nen richtigen Buchhalter-bin gespannt was bei dir raus kommt. Da sollte sich ja nicht allzu viel abreissen.

Das Cabrio sowie die Limo hab ich auf der LKW Waage der örtlichen Zuckerfabrik gewogen Wie genau die geht kann ich nicht sagen, aber die muss ja auch irgendwie geeicht sein. Mein 2-Türer ist ein absoluter Nullausstatter und hatte als 316i 1080kg leer eingetragen.

Das Leitblech würd mich interessieren, hast du Bilder davon? Bzw. sind bilder davon in deiner Umbaudoku? Komme gerade von einer kleinen Ausfahrt zurück und bin begeistert. Das Auto fährt sich komplett anders als mein damaliges Cabrio, kein Klappern, kein Knirschen und von den 200kg weniger an Gewicht ganz zu schweigen. Limo ohne Fahrer 1220 Kg Cabrio ohne Fahrer 1440 Kg

Gibts hier was neues?

Ole' Heute war Saisonstart. Um 8.00 Uhr gings los, erstmal zum Spur einstellen Fahren, die Geschichte dauerte gute 45min, wobei das Einfahren in die Halle wohl am längsten gedauert hat. Die Flexrohre nach den Krümmern sind deutlich zu tief, da werd ich wohl irgendwann mal ranmüssen. Danach dann mal eine ausgiebige Probefahrt-bin ja 2015 nur zum Tüv gefahren, danach wurde eingewintert. Glücklicherweise sind die damals aufgetretenen Wehwehchen nichtmehr aufgetreten. Er starb sporadisch unterm Abbremsen ab, die Temperaturanzeige spielte leicht verrückt etc. Habe übern Winter die Membran an der Ansaugbrücke gegen eine originale von BMW ersetzt, den leerlaufregler gereinigt und am KI die kleine Mutter der Temp. anzeige angezogen. Desweiteren habe ich die Niere ganz geöffnet, ebenso die Ziergitter. Ins Frontblech kam dazu noch die Ölkühlerblende. Somit hat der Fahrtwind jetzt freie Bahn zum Kühler. Ich bin im Moment eigentlich sehr zufrieden mit dem ganzen Auto, lediglich das 2,79er diff scheint mir etwas zu kurz- Das 2,65er welches ich damals im Cabrio verbaut hatte fuhr sich wesentlich entspannter. Aktuelle Bilder gibts später!

Der sollte meiner Meinung nach über die Hardyscheibe gehen. Durch die Schaltwegverkürzung hast du jetzt einen ungünstigen winkel an der Schaltstange, sodass diese am Schwingungsdämpfer ansteht oder? Ist deine Schaltstange gerade? Es gibt welche die sind an einem Ende gekröpft, so kann man den länger gewordenen unteren Teil des schalthebels schön ausgleichen. Am einfachsten wär jedoch mit sicherheit einfach den Schwingungsdämpfer zu entfernen/richtig einzubauen.