SuperSprint

Ohne MSD wäre theoretisch schon gegangen, allerdings möcht ich auch gerne mal längere Strecken fahren und das am besten ohne übertriebene Lautstärke. So wie es jetzt ist, ist es wirklich ganz angenehm. Ab und zu bollerts beim gas wegnehmen schön raus, das darf dann schonmal sein:-)) Ich hab übern Winter sämtliche Teile zusammengetragen die ich für den Umbau brauchte und ggf schon bearbeitet und aufbereitet. Ebenso den Motor fürs einbauen aufgefrischt. Als im Frühjahr der M40 dann aus dem Motorraum auszog konnte ich bequem ins Regal greifen und die vorbereiteten Teile einbauen. Trotzdem bin ich noch oft genug mit nem kleinen Plastiktütchen ausm Teileverkauf vom BMW Händler herausspaziert dessen Preis in keinster weise im verhältnis zur erhaltenen Ware stand. Aber es hilft halt nicht Es ist also wie du schon sagst wirklich noch ne andere Hausnummer als ein M50 (wobei man auch das auf die Spitze treiben kann)

Aaalter! Tobi! Bin begeistert!

Also mein kühler ist dicht und kühlt. Hab vor kurzem in ner anderen Umbaustory auch einen Kühler mit so einer Markierung gesehen. Wir sind nicht alleine

Hab mir letztes Jahr auch einen neuen Behr kühler gekauft, auf dem war/ist auch so ein schwarzer Punkt drauf. so wird warscheinlich die B-Ware gekennzeichnet(-:

Hab mir gerade die letzten beiträge in deinem thread angesehen! Echt fein was du da machst! Ohne Bühne geht definitiv-aber nach 1xM50 und 2xM60 gehts mir aufn Sack:-) Entweder Bühne her oder nie mehr irgendwelche Umbauten

Ich drück dir die Daumen! Mir war das risiko zu hoch....wenn die wanne nicht dicht is, den ganzen krempel wieder raus. Sicher nicht! Die ganze Umbauerei ohne Bühne is schon nervig genug, da plant man lieber jeden Schritt voraus, damit man ja nix zweimal machen muss

Das stimmt, aber ehrlich gesagt bin ich beim ersten M60 Umbau gut gefahren mit der ATL und der Druckbetätigung zum BKV. Die Ölwanne umschweißen ist mit sicherheit eine Option-allerdings stehe ich da in sachen Dichtigkeit und Verzug etwas kritisch gegenüber. Aber generell wären die von dir angesprochenen Punkte die sachen die die Kosten und den Aufwand in die höhe schrauben-da geb ich dir vollkommen recht

Umfangreich ist der Umbau, das kann ich bestätigen. Die ganzen "Hürden" wie Krümmer und Bremsbetätigung sind jetzt auch nicht wirklich so dramatisch Was man jedenfalls beachten sollte ist der finanzielle Aspekt-es sind einfach ein Haufen Teile die man braucht. Ich bin weder beim Cabrio noch beim 2 Türer unter 7.500€ gekommen. Was auch ganz wichtig ist, hast du jemanden der dir das ganze abnimmt?

Kannst dich gerne melden wenn du Fragen hast!

Perfekt!!! So muss das!

War heut im Winterquartier um nach dem rechten zu sehen. Wird echt zeit fürs Frühjahr!!! Jetz aber wieder ab unter die Decke Komischerweise drehts mir die Bilder immer um 90grad! Sorry!

Welche Akkus Brauche ich genau dafür? Wie genau machen sich defekte Akkus bemerkbar? Geht dann garnix mehr im KI?

Irgendwie ja, irgendwie nein...auf dauer jedenfalls unzumutbar! Hier jetzt mit fertiger Auspuffanlage: E39 Krümmer, E39 540i kats, simons MSD, Friedrich Motorsport ESD 60mm Absorber. Ziemlich leise im Stand.

Ich hab hier noch ein Video gefunden.((-: Das war die aga ohne msd mit absorber endtopf. Zu dem zeitpunkt war ein gewinde für die Lambdasonde nicht mit ner sonde bestückt und somit offen. Das Zischende Geräusch kommt von einem fehlenden gummistopfen vorne an der Ansaugbrücke Mittlerweile ist alles paletti und vom klang her kaum wiederzuerkennen. Im stand nurnoch ein dumpfes grummeln. Im Fahrbetrieb gehts dafür etwas mehr zur Sache Kann mir jemand sagen wie ich das Video hier direkt einbetten kann?

Das stimmt, macht trotz mittelschalldämpfer noch ordentlich Musik!

Danke für die Blumen! Ohne dich müsst ich dafür noch mit 4 Loch rumfahren!!!

Ja, der Luftfilter...ein leidiges Thema. Zudem er im Moment auch noch so lieblos vorm Kühler rumhängt. Aber das ist nicht das einzige wo ich kommende Saison noch ran muss. Der Auspuff muss auf Getriebehöhe noch auf Gummi gelagert werden, hab mehr Vibrationen im Innenraum als gewöhnlich und die Schaltwegverkürzung is mir zu hakelig. Hier noch Bilder von der Auspuffanlage, mittlerweile hat noch ein Simons Mittelschalldämpfer einzug gehalten. Habe befürchtet das es fürn Straßenverkehr etwas zu laut werden könnte

Servus! Hab mich durchgerungen mein mittlerweile fertiggestelltes Projekt hier vorzustellen. Wobei,...fertig wird sowas ja irgendwie nie. Kurze Vorgeschichte: Vor über 2 Jahren hab ich angefangen mich nach einem weiteren E30 umzusehen. Viele grotten besichtigt bis dann endlich mal der richtige dabei war. 316i in Diamantschwarz mit absoluter Nullausstattung BJ 89 und irgendetwas um die 7 (sieben!!) Vorbesitzer. 2-Türer, kein Schiebedach, keine Servo, kein colorglas, kein ABS oder sonstiges. Nichtmal für ne Uhr im Armaturenbrett hats gereicht. Der gute Karosseriezustand überzeugte mich und ich kaufte das Fahrzeug schließlich. Der M40 sollte sowieso nicht drinbleiben von daher auch ok. Da im Cabrio bereits ein M60 werkelte sollte es diesesmal ein m52b28 werden....so war mein Plan. Meine bessere Hälfte war da anderer Meinung und so stand kurzerhand später ein M60B40 samt 5-Gang Getriebe auf dem Hänger. Also wieder ein V8. In der leichten 2Türer Karosse bestimmt auch spaßig. Im März 2015 hab ich mit dem Umbau begonnen und im Oktober wurde der E30 vom Tüv abgesegnet. Mehr Fotos folgen in Kürze, ebenso technische Details-wobei hier keine mega innovationen erwartet werden dürfen(-:

Hatte die von 300mm verbaut, und auch die von epytec. Sind beide zu zu empfehlen.

Blöde Frage, schonmal am Flansch für die Kardanwelle gedreht und gleichzeitig an der Aufnahme fürs Schaltgestänge gezogen, bzw. gedrückt?

Ich setzte den Motor immer samt Getriebe ein. Die Ansaugbrücke musst du dafür demontieren. Getriebe nachher anflanschen ist wegen der großen Glocke nicht machbar.

Der Bund zum Sichern der Mutter steht etwas weit über oder täuscht das?

Wär es nicht sinnvoller VORHER mit dem Tüv Prüfer zu sprechen. Also quasi bevor du die karosse zerflext?

17 Zoll Alpina Vom E36 auf meinem E30 Vorne mit 10mm Spurplatten, hinten mit compact Radnaben ohne jegliche Spurplatten

Unter 1000kg werdens doch bestimmt! Mein Buchhalter 316i hatte leer 1080kg. Mit V8 jetzt 1200 )