ripeete
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Oh, dann habe ich mich geirrt. Aber der von dir verwendeter chip/software berücksichtigt das nicht, da bin ich mir sicher (obwohl ich mir gerade eben auch sicher war )
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Die mehrheit der umbauten fährt ohne drehzahlsignal und es beschwert sich eigentlich keiner über mangenlder Kraft. @Cove hat in seinem ~doch noch ein touring umbauthread ein messprotokoll mit über 230ps, und er fährt ohne drehzahlsignal. Volle leistung, würde ich sagen
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Mein (geheim)tipp: Volvo s60 / v70II Ich fahre einen mit lpg aber die diesel sind angeblich zuverlässig auch. Rost ist kein Thema, trotz des mittlerweile 530tkm und dafür dass das auto in den letzten 9 jahren keine garage gesehen hat (davor eher auch nicht)
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Das trägt jetzt nicht zum problem bei, aber: 1. Was hat der zylinderkopf mit der entlüftung zu tun? Meines wissens läuft sie vom ventildeckel zur drosselklappe... deshalb kann ich mir nicht vorstellen, was geschweisst wurde. 2. Ich bin eine weile (unbewusst) einen b25 mit einer ganzen zahn versetzten steuerung gefahren und es war überhaupt nicht auffällig (gut, ich hatte keinen vergleich, aber deine probleme hätten mir aufgefallen). Ich glaube nicht daran, dass deine steuerzeiten das problem verursachen.
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Ich denke er meint die außerlichen merkmalen. Ja, der motornummer, oder, je nach "ausstattung" das vorhanden oder nichtvorhandensein des lambdasteckers oder des lambdasensors bzw katalysators selbst. Oder kolbenform, wenn der zylinderkopf nicht montiert ist.
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Ah, saison habe ich nicht gemerkt. Asche über..... ihr wisst schon
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Und was ist daran engschrift? Autos, die mit 2 buchstaben und 4 ziffern (nach der ortskennung) fahren, haben alle engschrift? Ich dachte das wäre der normalfall
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Spurstangenkopfmitte, ist , nehme ich an, der mittelpunkt des kugels. Nicht zugänglich, aber vorstellbar. Wo soll aber radnabenmitte sein?
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In anbretacht des "spaltes" muss da eine sehr hohe spannung geherrscht haben...
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Uralt auf neues Radio - Kabelprobleme
ripeete antwortete auf jonskrt1's Thema in Car-HiFi & Navigation
Ich vermute dass das "Y" Kabel vom letzten Bild ins Radio muss. Genauer gesagt der kleine mittlere Stecker. Ist bei meinem Pioneer auch so. -
Uralt auf neues Radio - Kabelprobleme
ripeete antwortete auf jonskrt1's Thema in Car-HiFi & Navigation
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Die kipphebel (achtung!) sind schon mal tiefer als bei den limositzen...
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Der Nippel des Seilzuges/Bowdenzuges zum öffnen der Motorhaube ist abgerissen
ripeete antwortete auf Malachitgrün Berlin's Thema in Karosserie
Ich hatte das schon mal (schraubnippel) und hat gehalten. Ausserdem ist das eine überschaubare investition, selbst wenn es schiefgeht. Übrigens das putzen und schmieren des haubenschlosses entlastet den seilzug enorm. -
Ich rede von gebraucht über kleinanzeigen
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18-20 euro würde ich nicht als "gold" sehen, aber löten ist günstiger, das stimmt schon.
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Außerdem ist die felgenzentrierung beim m3 afaik größer (iwo 70..75mm), und ich kann mir nicht vorstellen dass die "zentrierhülse" am radlager so dickwandig ist (~7-8mm wandstärke), dass die normale fettkappe passt.
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Wenn sie den gleichen durchmesser hätten, dann hätten sie wohl bei bmw die gleiche teilenummer, erst recht im zubehör. Zwei unterschiedliche teile im gleichen hauptmaß, für die selbe funktion zu herstellen, macht einfach keinen sinn.
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Habe ich manchmal ähnliches; ein mittelgroßer schlag auf das armaturenbrett schafft abhilfe, ergo kontaktfehler
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@Aina Ein Bild über deinen Motorraum würde viele Fragen klären
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Automatikmodelle haben keine klassische schwungscheibe, sie haben nur eine dünne platte. Du kannst vom 20i automatik alles übernehmen und an den 25i motor montieren. Steuergerät muss vom 25i, LMM muss vom 25i, faltenbalg und drosselklappe, ansaugbrücke muss vom 25i (weiss nicht was alles der angebotene 25i hat) und hinterachse sofern noch trommelbremse, muss (müsste?) auf scheibenbremse umgebaut werden.
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Das war schon vor einigen wochen ein thema und danach wurde es still, richtig?
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Was verstehst du unter revision, und warum ist das nötig?
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https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/e-30-m-40-318i-motorpaket/2523045572-223-7846?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Und kiffen ist noch nicht einmal erlaubt. Vielleicht sollte man kleber und verdünnung auch verbieten
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Die 36-46 felgen haben 10-15mm mehr et, also, nach meinen gedanken doch ideal. Und jetzt, meine ich ernst, bitte etwas ausführlicher erklären, warum das ein problem ist. Möchte davon lernen...
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Warum nimmt man für hinten idr nicht die compact-naben? -272-er bremse mit 5-loch p&p, ohne zerspanungsaktivitäten -20mm spurverbreiterung, ideal für e36 u e46 felgen, ohne zusätzliche platten
