M20B20-Fan

Der Längenunterschied kann durch das Schiebestück an der Kardanwelle ausgeglichen werden. Wegen Difftausch die Kardanwelle tauschen zu müssen, wäre mir neu. Links 168er, rechts 188er Diff: http://e30-talk.com/uploads/monthly_10_2013/post-13147-1423446724,934.jpg

Ja, wenn es größer ist als die 2 MB schlägt der Upload fehl.. Dass da 128 MB bei der maximalen Größe steht ist definitiv ein Fehler in der Forensoftware.

Motorumbau und dann kein Bild vom Motorraum....

Bilder auf 2 MB und weniger verkleinern, dann geht das

Also im ETK lässt sich unter der Karosserieform 2-Türer kein Diesel aufrufen. Von daher gehe ich davon aus, dass es die Diesel nur für die 4-Türer und Tourings gab.

Und weil sie auf ihre Arbeit eine Gewährleistung geben. Wenn die gebrauchte Teile wieder einbauen und es dann Probleme gibt, beißen die sich selbst in den Arsch. Das habe ich mir auch gedacht

325i Touring in royalblau

Und sonst schreiben sie alle, wenn ein 316i für 10k aufgerufen wird

Halte dem TÜV-Prüfer mal die Sonderausstattungsliste von deinem E30 unter die Nase. Damit sollte das geklärt sein.

Schon mal die KW vom M42 genauer angesehen? Zylinder 1 und 4 haben den selben OT

Jo, kann man machen, wenn man nicht die Servoschläuche demontieren will. Das verbraucht halt nur mehr Öl, denke ich. Ich habe es nach folgedner Anleitung gemacht: 1. Den Behälter aussaugen und von innen reinigen (eventuell dazu ausbauen)! Reinigung zum Beispiel mit Diesel (ist super Reinigungsmittel) 2. Den Rücklaufschlauch vom Lenkgetriebe am Behälter lösen und dessen Anschluss am Behälter verschliessen 3. Den gelösten Rücklaufschlauch in eine Wanne legen 4. Ab jetzt zu zweit: ATF einfüllen und Motorstarten und nun schnell nachfüllen - es muss immer Öl im Behälter sein (notfalls sofort wieder Motor aus; dabei kann auch gelenkt werden, wenn beide Räder weg vom Boden), solange bis aus dem gelösten Schlauch nur noch frisches rotes Öl in die Wanne läuft, dann Motorabstellen, Stopfen raus, Schlauch dran und Nachfüllen/entlüften bei laufendem Motor und geöffnetem Deckel. Hin und her lenken von Anschlag bis Anschlag und immer nach schütten. Füllstandskontolle auch bei laufendem Motor ! Da die Pumpe ordentlich fördert, sind schon 2 L ATF nötig für dieses spülen und den Schnorchel an den ATF-Flaschen gleich zu Anfang wegmachen, sonst kann nicht schnell genug nach geschüttet werden!!! Das ganze Spülen also Punkt 4 ist in 30s erledigt, viel Zeit zum Lenken ist also nicht, ist also nur was für sportliche :)

Bei mir müssten die jeden Cent der Reparaturkosten bezahlen, weil ihr Verhalten grob fahrlässig war, einfach mit abgeflogenem Kühlschlauch weiter zu fahren. Da gibt es von mir die Klar, bei unvorhersehbaren Schäden wäre das wieder was ganz anderes. Aber so....

Nein, die Bohrungen Der Kardanwelle zum Getriebe hin. Das Getriebe hat Löcher für M12 Schrauben, die Kardanwelle aber nur Löcher für M10 Schrauben.

Das Kennzeichen vom Roten ist viel zu lang, vom Grauen passt es

Ich finde die Rauten ganz schick. Ist halt nix für den Originalo, der wirklich nur OEM bei BMW holt, damit überall das BMW Logo drauf ist

Dir ist wohjl leider folgender Thread durch die Lappen gegangen: Unfallberichte mit Airbag-Auslösungen? Da waren so ziemlich alle der Meinung, wie auch ich, dass eine Airbag im E30 absolut sinnlos ist, weil die Karosserie entwickelt wurde, lange bevor es Airbags für das Modell gab. Das heißt, die Karosserie ist gar nicht darauf konstruiert und ist außerdem viel zu weich, um irgendwelche Sicherheit zu bieten. Wenn man (größtmögliche) Sicherheit im E30 haben will, dann geht das nur mit Einschweißzelle, Vollschalensitz, 5-Punkt-Gurt und am Besten noch HANS.

Das sollte helfen:

Schön zu hören, dass es hier auch wieder weiter geht

Das könnte man auch noch zusätzlich ins Wiki setzten

Sieht sehr interessant aus

Das Gewinde ist ein M16x1,5.

Fraktion Airbagnachrüstung oder NUR-oiriginal-BMW-Teile

Ich habe hier einen ausgebauten 55l Tank liegen. Geht der oder muss es vom 63er sein?

Also beim E30 gibt es keinen Aufkleber mit der Teilenummer drauf, beim E36 schon. Dir bleibt also nur die Möglichkeit, die Länge auszumessen.

Es geht hier und die Lager der Schräglenker, nicht die Tonnenlager