Steve90

Schön dich hier anzutreffen und ja ich helf dir

Fili ?!

Kann ich gern mal machen

Hab die Matten im Flies drin gelassen und einfach unter den Bezug geschoben. Mir schien das nicht so gut nur die lommeligen Heizdrähte da reinzuschieben. Es ist ein kleine Erhörung im Beereich der Heizmatten auf dem Sitz zu sehen. Aber das sieht man nur, wenn mans weis und mich störts nicht. Das wär super, wenn du nach dem Plan nochmal schauen könntest. Also stimmen tuts in jedem Fall nicht. Da kann man sich sicher sein.

Ja. Und verdrahtet habe ich sie so, wie in nem anderen Thread erklärt wurde, was die Kabelfarben angeht. Prinzipiell funktioniert sie auch. Aber irgendwie bin ich nicht zufrieden. Beim Aufheizen wird die Sitzfläche echt gut warm, was ja soweit auch in Ordnung ist. Aber auf der Lehne hingegebn spürt man zumindest im Vergleich echt wenig. Keine Ahnung, ob das so normal ist. Wenn ich dann auf Dauerheizen umschalte ist es so, dass man relativ schnell merkt, dass die Sitzfläche wieder um einiges schwächer wird. Vergleichbar so schwach, wie die Lehne beim aufheizen. Dafür wird jetzt beim Dauerheizen die Lehne wesentlich wärmer, als die Sitzfläche.. :/ Kabellfarben sind, wie du schon sagtest dieselben und so hab ich es auch angeschlossen. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das so richtig sein soll.. http://e30-talk.com/elektrik/t-sitzheizung-waeco-msh-50-a-54443.html

Der Motor ist der Wahnsinn.. Das nenn ich ein !NEU!aufbau

Kann mich nur anschließen. Ich mag deinen Edition wirklich gern. Pass gut auf ihn auf Ich habe mir das mit den 4x efh auch letztes Jahr angetan. Man freut sich wirklich, wenns dann mal funktioniert. Ich hab die Chance aber genutzt, als der Teppich eh schon draussen war, diesen gleich noch zu waschen und den Sitzheizungskabelbaum noch einzubauen. Das hätte ich in diesem Zuge auch noch gemacht. Zumal das ja kein Akt ist.

Hallon zusammen , ich bin gerade dabei mir ne Sitzheiuzung nachzurüchsten. Vorgestellt hab ich mir das ganze mit dem originalen Sitzheizungskabelbaum und den Schaltern dauzu, die ich auch bereits nacherüstet hab. Ich hab schon ein einem anderen Thread gelesen, dass das mit der MSH 50 soweit ohne Probleme funktioniert, was das nachrüsten mit dem original Kabelbaum angeht. Jetzt scheint es aber so , dass es die MSH 50 wohl nicht mehr gibt und ein Nachfolgemodell, nämlich die MSH 60 rausgekommen ist. Nun wollt ich doch vorsichtshalber mal nachfragen, ob mir nicht jemand sagen kann, ob die Kabel und Anschlusstechnisch identisch zur alten Version ist. Oder dürfte es da keine großen Unterschiede geben, die das ganze nun nicht mehr möglich machen? Ich wart jetzt einfach mal noch mit dem bestellen, bis mir jemand was sagen kann Danke schonal im vorraus. http://www.ebay.de/itm/SITZHEIZUNG-MAGIC-HEAT-WAECO-MSH-60-MSH-50-FUR-2-VORDERSITZE-MSH60-MSH50-/300985786334?pt=DE_Autoteile&hash=item4614269fde

Vor zwei Wochen nach England hin und zurück . Das waren so um die 3000 km und die verliefen ohne Probleme

Das kann man aber noc mit den 16er ,18er , 20er und 25er Edition Executive Limo´s ausweiten. Die gibts ja auch noch. Eebenso die Edition Tourings , sowieo die Last Edition Cabrios und von mir aus noch die Sondereditionen vom m3 , wie Cecotto etc..

Ich würde den Pin einfach aus dem Sicherungskasten ziehen. Das ist ein Kabel, dass nicht länger als 30 cm ist. Pin und Hülse an den Seiten ankrimpen, mit der richtigen Sicherung absichern und fertig

Das Wetter hat soweit einigermaßen gehalten. Hin und wieder mal ein paar Tropfen und bewölkt, doch es hat dann immer wieder für einige Stunden aufgeklart. @Kai: Bilder hab ich noch mehr , falls diese erwünscht sind Und ja, ich würde angesprochen: "Oh look. What for a wonderful car ! " I wish i had the same car. "

Hallo zusammen, letzte Woche am Donnerstag ging es los. Ich hatte schon länger mal vor nach England zu reisen und es wäre natürlich sinnvoller gewesen, das Flugzeug zu nehmen, wenn man mal von Reisezeit und anderen Dingen ausgeht. Aber wenn man schon vor der Qual der Wahl steht sich entscheiden zu müssen und sowieso E30 verrückt ist, dann nimmt man selbstverständlich den E30. Zudem wollte ich schon immer mal eine größere Tour mit dem E30 auf die Beine stellen und mir so die Angst davor nehmen, dass nicht zwangsweise das mit so einem alten Auto nicht möglich sei. Dies ist auch an alle anderen unter uns gerichtet. Mitgenommen hab ich vorsichtshalber trotzdem die üblichen Dinge, wie ne Benzinpumpe,DME Relais und etwas Werkzeug, für alle Fälle. Gesagt getan. Doch vorher musste auf jeden Fall noch der überfällige Tüv bewerkstelligt werden, da der schon seit zwei Monaten abgelaufen war und ich leider einfach nicht dazugekommen bin ihn vorher noch rechtzeitig zu richten. Vor der Reise kam das komplette Fahrwerk neu. Doch da möcht ich jetzt hier nicht näher drauf eingehen. Die Tour verlief durch Deutschland in Richtung Frankreich, Belgien bis hin zur Grenze nach England. An der Hinfahrt wurde ein Zwischenstopp in Frankreich ( Calais) eingelegt, bevor es am nächsten Tag mit der Fähre in Richtung England nach Dover ging. Das angestrebte Ziel war letzendlich Plymouth , unten an der Küste. Die Fahrt hat einfach nur Spaß gemacht . Wobei das neue Fahrwerk dazu sein übriges natürlich dazu gegeben hat. Ich bin sehr froh, dieses noch im vorraus getauscht zu haben. Die Autobahnen in Belgien sag ich da nur.. Da tat es mir fast schon ein wenig weh, bei den ganzen Schlaglöchern und schlecht ausgebsserten Stellen in Form von Hügeln... Doch mit den alten toten Dämpfern wäre ich dort wahrscheinlich noch weniger erfreut gewesen. Ölverbrauch war auf den fast 3000km hin und zurück durchaus ok. Ich hab so um die 750ml gebraucht. Durchschnittsverbrauch lag so bei etwa 8.5 - 9 Liter. Als schöner Abschluss und dem Durchhaltevermögen meines kleinen M40 B18 gabs dann noch ein paar Bier, da die 300tkm auch noch vollgemacht wurden, kurz bevor ich wieder an meiner Haustür angekommen bin.

Ja gut, aber der Lack ist ja zu dem Zeitpunkt auch schon 20 Jahre und älter

In dem Fall hab ich mich wohl letzes mal zu doof angestellt. Ich wunderte mich schon, warum ich nirgends ein Radlager ohne ABS Ring bekommen hab. Hab dann nen gebrauchtes übergangsweise eingabaut, weils nicht ging. Der Krankz ist doch im Wefg oder nicht. Ich konnts auf jeden Fall nicht einfach so draufschrauben, da das Radlager eben durch diesen Ring zu groß schien und nicht reinging. Klärt mich bitte auf

Ich kenns. Und muss immernoch lachen , bei der blöden Muisk, die den Tot des schönes e30 ´s rüberbringen soll

Bei mir gehts am 21. nach Plymouth in England. Also run 1300 km ein Weg. Mal sehn, wie sich der m40 macht Ich werde berichten. Motor hat 302000km drauf

So ist es. Das eigntliche Problem ist ja nicht behoben worden. Die Lager müssen ja noch nicht frtte sein. Aber das man die mitmacht ist ja logisch, wenn man eh alles offen hat. Große Ölwanne muss mit ab. So wie ich das verstanden hab ist nur die kleine abgenommen worden. Und so kommt man nicht an das Ventil ran.

Mach die Lager und das Öldruckventil neu und du wirst ganz sicher Ruhe haben, wenns nichts ernsteres ist

Hab das vor ein paar Wochen auch gemacht, da es bei mir nach 300tkm dann doch auch so langsam losging. Du kannst , wie Snup schon sagte die Sitzwangen ohne Probelme tauschen. Bau den Sitz aus und den leg ihn auf den Kopf. Dann ziehst du einfach die Klammern an der der Bezug mit Polster befestigt ist nach oben und das Sitzpolkster löst sich vom Sitzgestell. Ich bin mir nicht mehr ganhz sicher, meine aber, dass du hinten nochn die Stange vom Sitzgestell lösen musst, da der Bezug dort auch noch eingehängt ist. Abe eigentlich ist das ganze selbsterklärend, wenn mans vor sich hat.

Das Thema mit der lackierten oder unlackierten Lippe hatte man nun wirklich schon öfters. Das muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich würde sie dennoch in Wagenfarbe lassen und über die Editionschweller in Wagenfarbe nachdenken. Dann ist das Thema mit der "Linienführung" gegessen und die kleine Hecklippe harmoniert auch wunderbar damit zusammen.

Da hast du dein Übeltäter ;)

Das könnte sein , aber mit der ATA hast das nix zutun.

Ich hab jetzt schon zwei ATA´s nachgerüstet und sag, dass die drei kleinen Käbelchen nicht zum originalen Kabelbaum gehören. Hba ich noch nie gesehn beim ATA Kabelbaum.

Falls es sich um einen VFL handelt , sitzt er unten in der Frontlippe in einem kleinen Loch ebenfalls auf der Fahrerseite.