Steve90

War wirklich schön nach so vielen Jahren mal wieder dabei gewesen zu sein. Es tut einfach gut Gleichgesinnte zu treffen die den selben Dachschaden haben Vielen Dank Fabi für die Organisation Über die nachgerüstete Klima war ich heute wirklich dankbar

Ich versuch mich jetzt schon ne knappe Stunde daran zu erinnern.. Meine dunkle Erinnerung sagt mir es könnte /sollte der LMM gewesen sein.. Das würde ich auf jeden Fall mal ausprobieren.. Es ist schwierig dass zu 100% zu deuten , da wie du ja schon selbst erwähnt hast das ganze nicht wirklich extrem auftritt aber eben so das man es bemerkt wen man recht feinfühlig ist.

Ich hatte dieses Phänomen auch Ewigkeiten bei meinem eta. Leider kann ich dir trotzdem keinen konkreten Hinweis darauf geben was es letztlich war. Ich kann dir nur sagen, dass ich über die Jahre mal einen anderen LMM verbaut habe, den Spritfilter zweimal ersetzt habe, das Leerlaufregelventil gereinigt habe und ebenfalls die Lambda gewechselt. Die Lambda war aber auch bei mir mitunter einer der ersten Maßnahmen. Der Fehler blieb aber bestehen, gearbeitet hat die Lamda aber. Meine ESV sind noch die ersten . Diese tropfen vermutlich auch leicht nach mittlerweile. Zumindest springt er warm nach etwa 30 min schlechter an. Den defekten Kat hab ich letzten Winter auch gewechselt gegen einen vom 325i ( zweiflutig). Der Motor dreht mittlerweile komplett sauber hoch und das wellige ist komplett verschwunden. Ob das nun vor dem Kat Tausch auch schon komplett weg war weis ich nicht mehr so genau. Ich meine aber schon. Ich vermute daher den LMM oder vllt das LL Ventil. Das Problem scheint aber sehr eta bezogen zu sein. Ich hab das schon öfter gelesen.

Da hast du Recht. Das von dir erwähnte wurde früher geändert. Die Heizungs und Klimakästen wurden aber später geändert. Ein VFL hat immer den älteren Heizungskasten. Vfl Cabrios bis 1990 natürlich davon ausgenommen.

Schön dass du den Fehler gefunden hast. EZ ist natürlich nicht Produktionsdatum Daher muss dein Auto irgendwann vor September 87 produziert worden sein. Da kam das technische und optische Facelift bei den Limos . Hoffentlich hat dein Kompressor nichts abbekommen. Bin gespannt

Diesen Schiebepoti / Schleifkontaktschalter gibt es. Der sitzt dort wo du die Lüftungsklappen steuerst. Das ist ein relativ großes weisses Teil mit zwei Kontaktbahnen. Eigentlich kaum zu übersehen. Dieser schaltet einen Kontakt für die Mitteldüsen oder die der Frontscheibe durch. Mindestens ein Regler davon muss leicht offen stehen um die Klima einzuschalten. Diesen Schleifkontaktschalter gibt es aber eigentlich nur bei den VFL Klimas. Das wurde beim NFL anders gelöst. Da du einen noch recht frühen NFL hast kann das Schiebepoti natürlich eventuell trotzdem noch verbaut sein. Am Klimakasten selbst sitzt übrigens an dem kleinen Steuergerät auch noch eine Sicherung. Das Steuergerät sitzt auf der Fahrerseite des Kastens. Die könnte durch den Kurzschluss eventuell auch durch sein. Nachdem erwähnt hast es hat aus den Düsen gequalmt hat es entweder eines der beiden Relais dort zerlegt oder einer der beiden Stellmotoren der Umluft ist abgeraucht. Vermutlich.. Wenn ich ich mich recht erinnere geht das schwarz violette Kabel zum Kompressor. Aber durchforste mal den Talk . Da wurden schon diverse Schaltpläne hochgeladen.. Der Gert hat mir damals auch mit den Schaltplänen ausgeholfen. Der wird sich bestimmt noch melden und dir besser helfen können

Ich war gestern dort. Gab schon einige nette Sachen zu sehen. Mein Handy hab ich aber im eta gelassen und daher leider keine Fotos gemacht. Beim Walter war ich am Stand und hab den e30 inspiziert. Er selbst war aber leider nicht vor Ort.

Ich werde voraussichtlich am Sonntag mit dem eta auf der Messe sein. Ist ja nur ne halbe Stunde weg von mir. Falls es den Innenhof für die Besucheroldtimer noch gibt fahr ich auch rein. In dem Fall bis Sonntag

Die Datei hab ich nicht mehr. Das ist schon über 10 Jahre her. Aber sowas wieder neu anfertigen zu lassen sollte für einen guten Werbefuzzi nicht das Thema sein

Die Inaktivität von ihm fiel mir schon einige Zeit auf. Daher hab ich so etwas in der Art leider schon vermutet. War er doch früher hier so aktiv.. Ich hoffe für ihn seine Sachen kommen in gute Hände. Ich denke das wäre in seinem Sinne... Schön dass du dich darum kümmerst.

Kannst du in Meiningen an meinem eta anschauen. Ich hab den damals nachproduzieren lassen. Steht dem Original in nichts nach.

Ich würde noch ein gut erhaltenes Klimafrontblech für VFL suchen, falls Jemand sowas hat und mitbringen kann.

Ich denke es wär mal wieder an der Zeit mich in Meiningen mit dem eta blicken zu lassen. Anmeldung ist raus

Jaja die lieben Frisöre wissen halt meist becheid Bei mir ging das beim eta damals auch über Mundpropaganda. Auch mit unschlagbar günstig kann ich dir die Hand geben. Bei mir kam zwar kein Wasserschaden dazwischen aber ich war 2013 grade mit der Ausbildung usw fertig und hatte keine Kohle für zwei Autos und war grade am Überholen vom 318er Edition. Daher hab ich ihn bis 2015 erstmal weggestellt. Die DIN Kennzeichen waren auch noch die ersten von 87. Das Auto stand vermutlich seit Herbst 86 über ein halbes Jahr im hiesigen BMW Autohaus bis er dann mal verkauft wurde. Zumindest gehe ich davon aus, da Produktion im September 86 war und er erst im Juni 87 erstmalig zugelassen wurde. Wahrscheinlich konnten die Leute damals mit dem neuen eta Konzept einfach nix anfangen.. Den Erstbesitzer hier im Ort hab ich auch mal besucht. Gekauft hab ich ihn aber vom Zweitbesitzer. Der hatte ihn ab 1990

Da hilft nur lackieren. Bei mir sieht man auch nen Farbunterschied an den Kotflügeln. Die wurden vor meiner Zeit mal neu lackiert und einer getauscht. Aber so ist es halt. Das Auto ist ja auch nicht überrestauriert und soll genutzt werden

Einen VVFL in Bronzit hatte ich auch mal vor über 10 Jahren mit einem Kollegen gekauft. Der ging aber wieder recht schnell. War ein 320er. Hier auf deinen Fotos sieht man dann doch wieder deutlich wie stark die drei Farben sich unterscheiden. Bahama sieht dann irgendwie doch ganz anders aus. Aber @esgey hat schon Recht. Man muss grade bei diesen Beigetönen eigentlich immer zweimal hinschauen. Ein Foto mit allen drei Farbkombis wäre mal ganz nett. Vielleicht ergibt sich sowas mal auf einem Treffen. Was deinen "Viertürerfetischissmuss" betrifft: Ich hatte in meiner 16 jährigen e30 Laufbahn eigentlich fast IMMER Viertürer. Selbst mein M Technik 1 in Diamantschwarz so wie deiner war auch ein Viertürer. Die zwei Ausreißer waren einer cosmosblauer vfl 320i und eben mein eta. Das hat sich aber einfach so ergeben , da diese Autos mich gefunden haben und nicht andersrum Ich musste mich auch erst etwas mit den Zweitürern anfreunden. Nun mag ich beides. Dein Nutria Leder dürfte auch recht selten anzutreffen gewesen sein. Ich bevorzuge aber Stoff, außer beim Cabrio. Die Sportsitze hab ich ewig gesucht.. Sogar noch mit DIN der 323er.. Den hätte ich glaube ich behalten Ich hab die DIN Kennzeichen von meinem eta hier noch liegen. Leider war er aber schon länger abgemeldet damals. Das Kennzeichen war aber noch frei und behalte das als kleine Erinnerung.

Danke für die Blumen. Ist aber Luxorbeige . Sieht man deutlich weniger als Bronzit. Ich liebe diese Beige/Brauntöne auf den VFL´s . Da gabs ja zum anderen auch noch Bahamabeige, Nerzbraun, zobelbraun... Bronzit sieht man eigentlich am häufigsten. In Kombination mit Colorglas braun und Nutria innen ein Traum

@Pit-der Mohr Falls du schneller bist als ich schreib hier mal rein wie sich die Klima bei dir verhält mit dem neuen Ventil. Würde mich interessieren.

Hallo Pit, das Expansionsventil sitzt auf der Beifahrerseite hinter der Mittelkonsole am Heizkasten. Die Mittelkonsole muss hierfür raus. Im Netz gibts die noch ganz normal zu bestellen

Hallo zusammen, nach gut einem halben Jahr ist die Anlage immer noch dicht und ich konnte sie letztes Wochenende bei etwa 26°C Außentemperatur nun endlich mal unter realen Bedingungen testen. Die Anlage kühlt recht ordentlich und daher kann man eigentlich zufrieden sein. Das Antaktverhalten vom Kompressor ist nach wie vor identisch. Hier sollte ich vielleicht am Expansionsventil nochmal Hand anlegen.

@Diamond Irgendeiner hier im Talk hat das mal versucht rauszufinden und hat einen RAL Ton gefunden, welcher sehr gut passt. Ich hab einfach das genommen was beim Pulverbeschichter vorhanden war. Sieht dem original aber auch sehr ähnlich und würde wahrscheinlich auch keiner merken. Musst mal die Suchfunktion nutzen.

Naja ich kann das genauso wie Martin schon nachvollziehen. Wenn man´s weis sieht man den Unterschied bei den Repros und den original NFL Scheinwerfern. Und beim VFL stellt man sich die Wahl sowieso nicht , da keine Repros verfügbar sind. Optisch liebe ich ja die lediglich bis September 87 produzierten Cabrios , die noch mit den alten VFL Scheinwerfern ausgeliefert wurden Ich finde das beim VFL einfach schöner. Ich hatte mal nen 85er cosmosblauen 320i mit NFL DE Nachrüstscheinwerfern. Die hab ich schnell wieder gegen originale damals getauscht. Klar sind die von der Lichtausbeute etwas schlechter. Aber was solls. Alte Scheinwerfer sind es beide. Bei meinem eta hatte ich auch das Problem mit den Scheinwerfern. Ich hab mir dann mühsam alles zusammengesucht und teilweise auch neu aufgearbeitet , wie zb. die swra Ringe neu pulverbeschichtet .

Mein größter Respekt mit der Arbeit die du hier an den Tag legst ! Und vorallem das du das Auto frei nach deinen eigenen Vorstellungen baust , teilweise auch abseits vom Mainstream . Ich freu mich aufgrund unserer Distanz von wenigen Kilometern von Anfang an dabei gewesen zu sein Hoffentlich können sich mein eta und dein e9 demnächst mal wieder beschnuppern..

Die Sella Runde steht bei mir auch noch auf dem Programm. Wenn ich im Vorfeld nicht immer so viele Umwege bis Südtirol über diverse andere Pässe fahren würde wäre das vermutlich auch schon längst passiert