e30-hh
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Perfekt, danke Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Die Gasdruck Federn sind bestellt und werden wohl Mittwoch kommen, die Plastiküberwürfe sehen noch recht heile aus. Meine Sorge ist das Lösen der Gasdruck Federn unten... Die sind doch bestimmt mit ihrem Kopf eingeklippt und dann gesichert? Womit kann man den da rankommen ohne was anderes erst weg zu nehmen?? Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Klatsch Die Gasdruck Federn waren ausgehängt. Vermutlich passiert als sich beim Verdeckmotor das Getriebe-Gehäuse zerlegt hat. Die linke konnte ich wieder einhängen, die rechte ist ganz verbogen und ohne Funktion... Kann man die tauschen ohne "alles" rausholen zu müssen? Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Hi, alles sehr leichtgängig. Ich denke es hat entweder mit dem schon erwähnten Verzug oder mit unterschiedlichen Zahnrädern im Getriebe zu tun: Beim Tausch hatte ich den Satz der beim Deckel dabei war mitverbaut. Das Hauptzahnrad ist schmaler als das alte (welches vom Ritzel beschädigt wurde), hat aber die gleiche Verzahnung und die gleichen Halterungen... und passte auch sonst prima. Es muss da also unterschiedliche Getriebe gegeben haben... Ich mache das noch einmal auf, aber langsam sehe ich den kompletten Tausch näherkommen... Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Eine Schlacht entscheidet noch nicht den Krieg... Heute alles eingebaut und initialisiert, danach elektrisch geschlossen, kurz gefreut aber danach elektrisch öffnen wollen --> KNACK KNACK KNACK KNA...Schalter losgelassen Mist. Optisch versucht der Motor sich beim Übergang zum Getriebekasten zu verdrehen. Warum hat er dafür genügend Spiel? Gehäuse verzogen? -- Die horizontal sitzende Schraube ließ sich nicht eindrehen, alle anderen passten. Hat jemand ggf. ein Getriebegehäuse zum Verkauf? Gruß aus dem Norden
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Sieg! Das Ritzel dreht wieder sicher. Jetzt noch ein paar Grad mehr für den Wiedereinbau ins Auto und die Saison kann starten. ...ich habe jetzt zwar noch 899 Sicherungsringe verschiedener Ausführungen über, aber das gibt dem Gefühl keinen Abbruch. Anbei der aktuelle Link zu dem Kombiangebot Ritzel + Sicherungsring (den ich aber n i c h t verwendet habe, daher keine Garantie, dass man da nicht einen falschen Ring bekommt): https://www.ebay.de/itm/BMW-3ER-CABRIO-E30-E36-E46-VERDECKMOTOR-ZAHNRAD-RITZEL/183629753067?fits=Platform%3AE30&hash=item2ac12faaeb:g:5TMAAOSwHSdcNxmY:rk:6:pf:0
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Nee, der vom Verdeckantrieb. Toitoitoi, der vom Deckel läuft bisher mustergültig. Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Hallo zusammen, Nachdem ich meinen Verdeckantieb auf das neue Gehäuse umgebaut hatte, gab's fast den ganzen Rest der Saison Ruhe. Am Ende kam es dann noch mal dicke, da der Zahnradantrieb anfing überzuspringen. Jetzt also wieder alles raus, saubergemacht und neu gefettet und ein Austauschritzel von Ebay verbaut...aber leider hatte sich auch der Sicherungsring des Ritzels verabschiedet und ich habe erst zu spät gesehen, dass man das Ritzel bei einem Anbieter auch mit Sicherungsring hätte kaufen können... Was nun? --> Wellchensicherungsring oder E-Clip? --> Welche Größe? Ich weiß, einfach je ein Sortiment bestellen führt auch zum Erfolg, aber ich dachte, fragen kann man ja mal Erstes Bild: Altes Ritzel Zweites Bild: Neues Ritzel auf Welle, aber eben ohne Sicherungsring... Gruß, aus'm Norden.
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Nichts besonderes notwendig. Du findest gute Anleitungen im Netz, speziell auf E30.de; dran halten, dann kann nichts schief gehen...Aber mach's überdacht bei den Temperaturen. Viel Glück Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Dreck im Magnetschloss hatte ich in der Tat noch nicht im Visier; leider kann ich nicht einfach den Schlüssel tauschen, habe nur einen. Aber alles genannte sollte eigentlich kein dauerhaftes glimmen der LED verursachen, oder? Nebenbei...immerhin geht die DWA immer noch
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Seit Ewigkeiten ging meine DWA nicht mehr, was man gut an meinen alten Fragen zu dem Thema hier erkunden kann... Zum TüV neulich (siehe Beitrag 'Defekte Klimaanlage') hatte ich nun die Sicherung Mal wieder ein paar Tage drin und habe wohl einer Eingebung folgend danach (!) den Magnet-Schlüssel 'neu kodiert'. Zwei Mal nichts passiert (gar keine Reaktion/Anzeige der LED), dann gefahren und in der Garage danach gesehen, dass plötzlich die LED leicht glomm... nochmal probiert und BANG geht wieder!!! Abgesehen davon, dass die LED nicht glimmen soll, kann es sein, ---dass einige der möglichen Magnetschlüssel-Stellungen einfach nicht mehr gehen / erkannt werden, ---ich was mit dem Anlernprozess falsch verstanden habe oder ---es einfach nur Glück ist und der Wackelkontakt sich demnächst wieder lösen wird? --Jedenfalls sehr schön im Moment-- Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Werde ich machen. Ich fahre jetzt erstmal ein wenig mit Klima in der Hoffnung, dass es sich um eine Ablagerung handelt die dadurch langsam gelöst wird und gucke dann bei Adresse aus der ersten Antwort mal vorbei. Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Danke, wird wohl kommende Woche darauf hinauslaufen... Mal vorher noch: Kennt jemand die richtige Menge R134a für die verbaute Anlage? Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Hallo zusammen, meine Klimaanlage funktionierte nach der letzten Befüllung nur sehr mäßig und das auch nur kurze Zeit. Ich ging von einem defekten Kompressor aus und habe das Thema leider (ja, mein Fehler, gebe ich zu) erst Mal auf die lange Bank geschoben. Das ist jetzt gut drei Jahre her. Heute war er in der Werkstatt meines Vertrauens zum TÜV ( ohne Beanstandung ) und sollte auch eine Klimainstandsetzung erhalten. - Stickstoffdrucktest bestanden - Der Meister wollte 900 mg Kältemittel einfüllen, seine Anlage gab aber nur 700 mg her --> Klimaanlage läuft mit 700 mg an, baut aber immensen Druck auf bei dem, nach Ansicht des Meisters, der Kompressor seine Funktion mechanisch einstellt (zu geringer Differenzdruck) --> Funktion ist bei Mengen unter 700 mg gegeben, jedoch mit minimaler (!) Kühlleistung Die Anlage wurde vor meinem Besitz auf R134a umgerüstet, ist aber bei meinem Motorumbau unberührt geblieben (also wie einst neu im 318iC bestellt) Der Meister hat/findet keine passende Fehlersuche und möchte nicht blind anfangen Teile zu tauschen. --->>> Was tun? Vielen Dank im Voraus Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk
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Guter Punkt, werde ich auch machen. ...dann hat das hier ja immerhin schon zweien was gebracht. Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Danke Euch. Ich denke auch, dass die Halteschrauben der Reparaturplatte nicht mehr ganz fest waren und sich das System schleichend Stück um Stück in den 10 Jahren verbogen hat. Irgendwann kamen sich dann wohl Antriebs- und Umlenkhebel in die Quere und sofort war der schwächste Punkt bei einer der Befestigungsanker der Motorplatte... Ich sollte am Wo noch mal die Schrauben prüfen. Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Essig lößt Kalk; Zitronensäure auch (Bio - Entkalker) und ich glaube nicht Mal sonderlich schlechter. Ich denke mit Zitronäure arbeitet es sich erheblich einfacher... Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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I love ebay Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk Gestern alles zusammen und eingebaut. Läuft [emoji41][emoji41][emoji41] Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Kurze Frage: Wenn er in den ersten zwei Gängen bis in die Drehzahlbegrenzung kommt, der Motor also voll ausdreht, wieso kann es dann an der Ventilsteuerung liegen? Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Hallo zusammen, Es ist furchtbar! Mein E-Verdeck geht nicht mehr nachdem vom Motor drei der vier Befestigungen gebrochen sind. Ich habe da mangelnde Qualität der Reparaturplatte im Verdacht, da diese nach dem Ausbau nun arg verbogen vor mir liegt. (Nun gut, eingebaut habe ich sie vor ca. 10 Jahren...) --> Gibt es hierfür auch eine Reparaturlösung? Die Befestigungsplatte ist leider nicht einzeln zu bestellen und BMW ruft für den Antrieb 622,14- im Teilekatalog auf
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Sorry, wenn ich noch mal mit dem Thema Sicherheit komme, aber wenn ich nicht total daneben liege, gab's beim E30 zum Airbag auch eine andere Lenksäule und das solltest Du berücksichtigen: Alte nicht-Airbag Säulen knicken beim Frontalcrash ein und ziehen das Lenkrad aus dem HIC-Bereich (Head Injury Curve) weg, während neuere -und damit Deine- starr bleiben, um eben genau sicherzustellen, das der Kopf möglichst mittig auf dem Airbag trifft... Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk
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Hallo Sebastian, klingt nach Falschluft auf der Abgasseite; wegen der hohen Temperaturen kommt es dort zu starken Ausdehnungen nach kurzem Betrieb. Guck Mal, ob er Abgas vor der schon viel zitierten Sonde ausbläst (z.B. Übergang Krümmer zu Auspuff). Viel Glück Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk
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Sehe ich auch so. Lambda-Sonde erst Mal abstecken; wenn er dabei gar nicht reagiert,kann es die schon gut sein Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk
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Prima Anleitung auf E30.de - absolut einfach damit! Am besten vorher Bremsenreiniger und neue Ventildeckel-Dichtung besorgen und gleich mittauschen. Sieht dann besser aus als wenn eine Werkstatt es gemacht hätte [emoji16] Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk
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Würde unbedingt auch auf Fallschluft zwischen Block und Lambda-Sonde prüfen. Geht schnell, passt prima zum Fehler und lässt sich billig beheben. Am besten direkt mit der Hand nach einem Luftstrom fühlen wenn er noch kalt (!!!) ist. Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk
